深圳市汉沙杨景观规划设计有限公司518000
摘要：近年来，随着生活水平的提高，人们越来越重视精神方面的享受。在钢筋、水泥围绕的城市里，人们更加关注生活周围的生态环境，更加注重城市的“生态化”，希望能够生活在风景如画的“自然风光”中，享受自然。绿道项目作为一项成功的城市绿化工程，其在建设生态城市中的作用是毋容置疑的。鉴于此，我们必须要从绿道景观设计入手，提高绿道设计水平，从而进一步提高城市绿化工程建设质量。
关键词：城市绿道；景观；设计
1.城市绿道概述
在城市中，绿道的概念可以从狭义和广义上来理解，从狭义上讲就是地理位置处于城市中的绿道。从广义上讲，是指城市尺度上（100-10000km2）的绿道及绿色空间网络。城市绿道更加强调研究连接城市的各种开放空间，包括城市的空间序列、景观轴线、城市干道、防护绿带、河流水岸等，串联城市中各个功能组团，使其形成有序的整体。连通性是绿道的本质属性，城市绿道并不是乡村绿道的对立面，凡是为城市居民服务的绿道都属于“城市绿道”的范畴。
2.城市绿道景观设计原则
2.1生态化原则
在进行城市绿道建设时，要结合当地绿地、小溪河流等自然生态条件。绿道不是单纯的线状绿地，也不是简单的走廊，而是经过有效连通而形成的多层次的生态廊道。形成了整个城市内的庞大生态网络系统。维护稳定的生态环境，保护城市内的原生态景观，给城市带来自然气息，注意避免过于明显的人工化痕迹。
2.2地域化原则
一座城市在历史的发展长河中必然会积累地域文化，这是自然地理风貌和历史文化要素互相作用的结果。城市历史文化所涵盖的历史、文化以及社会意义，对于人们品质的铸造、素质的提升和品格的培养，具有不可忽视的影响和作用。城市绿道将成为构筑城市历史文化氛围的媒介和展示城市文脉的窗口，起到保护城市历史景观地带、构造城市景观特色、营建纪念性场所和体现城市文化氛围和提高城市文明程度的作用。
2.3人性化原则
城市绿道景观的根本目的是为人们服务，因此必须要遵循人性化原则。因此设计中应考虑绿道服务半径的范围，方便市民进入绿道；合理布置的步行道和自行车道，方便市民随时使用绿色空间，增加绿道的使用率。人们在绿道中享受绿色生态空间，在绿色文明环境的作用下人们的素质得到提高，同时也能缓解在城市中的生活压力。公交汽车站与绿道的无缝连接，细节中体现出绿道洋溢的人文关怀。
3.城市绿道景观设计要点
3.1绿廊景观设计
绿道建设离不开景观植物，目前主要有乔木、灌木、地被草花三大类别。乔木相对比较高大，地被花草比较矮小，灌木介于二者之间。如果将它们结合在一起，可以构成多层次结构，使整个设计更加丰富。现有设计中大多采用单一类别，缺乏相互之间层次落差，使得设计过于单一。典型植物群落往往将不同类别结合起来，利用各自空间形态特点，并将其有机统一起来，由此构成的绿廊往往更具有连续性。高大的乔木构成基本架构，不同类型的结合形成轮廓上的变化，错落有致往往可观性更强。同时在绿廊中植入灌木和地被花草，身临其境可以获得更直观的视觉感受，这些植物需要具备可观赏性，利用其丰富色彩营造不同气氛，从而产生跳跃感。同时要适当保留透景线，既要减少过度封闭造成的疲劳，又要营造出相对宁静的氛围。
3.2慢行交通景观设计
3.2.1慢行交通主要针对于非机动车系统而言，景观设计中设置了多条通道，各自完成相应功能，无论是步行还是自行车都有专用通道，共同特点就是不受机动车干扰。城市中设置这些绿色通道，满足人们不同出行要求，但是无法避免存在与机动车交汇地段，这是通道中需要着重处理的地方。最大问题就是如何能够保证通行安全，需要采取科学合理方法，将安全隐患降到最低，这也是其中的关键所在。
3.2.2城市绿道与桥连接。绿色通道贯穿城市，必然会与河流形成交集，需要利用桥梁进行通行，设计中要充分考虑周围环境，使绿道与桥的连接更为协调，既能最大满足通行功能，又会使同行者获得更高精神享受。设计中往往会应用综合慢道形式进行连接。同时充分考虑安全问题，必要时应用安全栏杆隔离。
3.2.3自行车道与人行道分离：①绿色通道中会设置自行车通道和人行通道，确保发挥各自功能，通过安全隔离装置二者彼此独立，在提供使用功能前提下保证安全。一般会选择行道树或绿色隔离带完成隔离功能，确保相互使用不受到影响；②如果条件允许，可以将两个通道进行分离设置，从而保证安全使用。如两个通道之间存在高度差，可以利用天然屏障完成不同通行功能，维持原有自然生态，这样更加合理。
3.3服务设施景观设计
3.3.1绿色通道服务设施包括诸多方面，由多种设施共同组成。首先是管理设施，管理中心隶属于这一部分，同时提供其他相关服务。商务服务设施主要针对于一些具体服务，如餐饮店等。教育设施同样必不可少，科普宣教施设隶属于此类。设计中同样要包括安全保障设施，如医疗急救点、环境卫生设施、公共厕所等。
3.3.2绿道为人们提供通行及体验功能，许多配套设施必不可少，其中包括公共卫生间。设计中要充分考虑其合理性，选择最佳位置，满足人们活动需求。一般服务半径5OOm更加合理。同时充分考虑对周围环境影响，既要保证功能实现，又要做到和谐统一。
3.3.3休息设施设置需要充分考虑人们需要，既能满足休息需要，又能使休息者同时享受精神需求，因此需要选择视野开阔、风景美丽之处。座椅数量设置要以实际为基础，人流量不同有所差别，每隔200m设置一处更为合理。
3.4标识系统设计
绿色通道中引入大量标志系统，完成不同功能。首先是指示标识，通过简单形式进行指引，指示目的地；其次为引导标识，主要针对于特定区域，通过这种方式，进一步明确；再次为解说标识，利用多种形式讲解说明；然后为命名标识，指示各个名称；最后为警示标识，提示危险情况。
3.5简要实例
深圳大运公园是综合性城市公园绿地，大运公园设计贯彻绿道理念，其“绿道”体系将区域内自然山体、水库、溪流、高尔夫球场等纳入其中，通过分析生物廊道与人的活动廊道，在为动植物保护提供安全的廊道和栖息地、保护生态环境的生态基地之上，承载着游览、运动、教育、文化展示多种功能。大运公园自行车系统环绕铜鼓岭及贯穿大运中心内部构成运动专线，并与现有环绕龙口水库区形成的滨湖山地自行车游线接驳，依据其地形与使用人群划分为专业自行车道路。大运公园的规划设计是绿道理念率先实践的重要节点，为绿道的后续建设提供了有益的借鉴与参照。
结束语：
总之，城市绿道景观设计可以将城市分散的主要节点和绿色空间完美的联通起来，形成综合性的相互贯穿的通道网络，因此要结合城市绿道景观规划原则，不断完善和改进城市绿道景观规划设计，为人们提供一个舒适、优美、绿色的城市环境。
参考文献
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[2]杨炎萌，朱立伟.试论我国城市绿道景观设计模式[J].时代报告.2017.
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