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摘要：分析了新能源物流车补贴政策、技术要求及其发展趋势，提出了设计思路。
关键词新能源物流车；发展趋势；设计方法
Abstract：Theauthoranalyzesthesubsidyandthetechnicalrequirementandthedevelopmenttrendofgreen-powerlogisticscars.Thentheauthorgivesthedesignmentalityaboutthegreen-powerlogisticscars.
Keywords：Green-powerlogisticscars；Trendofdevelopment；Designmentality；
1导言
我国的快递投递总量在2014年已居世界第一，达140亿件之多[1]，并成逐年增长之势；伴随经济的增长及城镇化的加速，城市物流日新月异，催生新能源物流车市场快速发展，具备运行零排放与低成本特点的新能源物流车正成为高速发展的城区物流行业的标配，中央及地方政府给与财政扶持补贴。
表1对比了《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》新老补贴政策对新能源货车和专用车的补贴标准。可以看出，按照分段超额累退补贴标准，相较于2017年，2018年提高了新能源物流车的技术门槛，对车企的成本控制、技术要求越来越高，且各段补贴均大幅下调，下调幅度在35%-43.33%不等，国补上限下调33.33%。
表1新能源货车和专用车补贴标准
（1）地方补贴上限不超过单车国补的50%。
（2）从2018年6月11日起，必须Ekg≤0.4Wh/km·kg：a）0.35＜Ekg≤0.4Wh/km·kg：按0.2倍补贴
b）Ekg≤0.35Wh/km·kg：按1倍补贴。
2城市新能源物流车的发展趋势
在标准GB/T29912-2013[2]中,规定了城市物流车的结构形式及主要技术参数。城市物流车的结构形式有厢式及封闭式两种，主流车型基本为最大总质量在4.5吨以内、整车长在6m以内。
新能源物流车朝电动化、轻量化、智能化、物联化方向发展。
电动化。因减排的政策及国民要求，电动化是必然的，可采用多种路径实现，如高能量密度电池、超级电容、燃料电池。
轻量化。限于目前的电池技术，电池在能量密度、续航能力上并不理想，要提高续航能力，必须降低整车质量，从而降低单位载质量能量消耗量Ekg值。
智能化与物联化。二者是相联系的，有了智能化的技术基础，才有可能实现物联化。通过利用现在的网络技术、AI技术、自动化技术，打造物流车的智能化、物联化。
3新能源物流车的设计思路
基于国家政策对新能源物流车的技术要求，以及提高新能源物流车的竞争力，按照原有的设计思路，新能源物流车是满足不了要求的。设计思路的切入点就在就新能源物流车电动化、轻量化、智能化、物联化等四个发展方向上。就电动化、智能化、物联化方面，在技术层面上，车企依赖于配套的企业，如电动化方面，采用高能量密度的电池对提高物流车的续航能力、载货能力是有好处的，但受限于电池技术，车企也无法解决。智能化与物流化方面，利用现有成熟的高科技、网络技术及平台来实现即可。因此，对于物流车整车厂、改装厂而言，智能从轻量化入手。以下详细论述轻量化的设计思路。
就物流车而言，主要有二类底盘、货厢组成。目前，国内新能源物流车的底盘结构还是借用燃油车的底盘结构，只是在其基础按“油改电”的方式进行改造，将燃油车的整套动力及控制系统，换成新能源物流车的三电系统。对于改装厂而言，制造新能源物流车，是通过采购二类底盘，组装上货厢而成。因此，目前在底盘结构上，进行减重的轻量化的空间较小。因此，主要在货箱上进行轻量化。之前的货厢，多采用全钢形式，现在的货厢，货厢底架采用钢结构，上部的货厢采用夹芯彩钢板、玻璃钢板、蜂窝板，货厢其余的骨架采用铝合金。另外，还有整个货厢包括货厢底架均采用铝合金结构，更进一步降低了质量。
货厢的结构多为焊接结构，因此为了提高生产效率，降低人工劳动强度及成本，在货厢的结构上，需要采用新的结构，即设计简单截面的型材，采用穿插式的铆榫、插装结构，实现快速定位安装。
采用空气动力学性能优良的整车造型结构，大大降低克服风阻的能耗，有助于降低Ekg值。比如采用流线好的司机室结构以及与货厢的连接结构，封闭式物流车比厢式物流车的风阻更小，而且更美观。
除以上方式外，还从材料方面入手，除了采用铝合金骨架外，可以采用碳纤维。根据中国经济网的报道，中车在2018年9月的柏林机车展上，全球首次发布了碳纤维车身及转向架的地铁车辆[3]。在新能源物流车的设计上，可以借鉴地铁的设计经验，从材料及结构上进行优化、轻量化，底盘生产厂家研发设计采用铝合金、碳纤维的材料的底盘，对于整个物流车的减重是明显的，也是一个技术进步。
4结论
新能源物流车市场潜力巨大，但车企在降成、及Ekg、补贴缩减、技术提高压力下，需要从设计、工艺方面入手，以降低成本。采用新设计方案、新工艺。
参考文献
[1]宋朋,黄睿.2014年城市物流车市场现状及未来发展趋势[J].专用汽车,2015(3):48-50.
[2]GB/T29912-2013,城市物流配送汽车选型技术要求[S].
[3]http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw
/201809/21/t20180921_30358323.shtml
作者简介：
刘应世（1981年10月-），硕士，工程师、国际焊接工程师，株洲联诚集团技术中心高级研发经理，主要研究方向：轨道交通车辆零部件研发、汽车轻量化研究。