导读:本文包含了城铁车站论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地铁车站,上跨,城铁隧道,关键技术
城铁车站论文文献综述
张晓春[1]（2019）在《地铁车站近距离上跨城铁隧道关键技术研究与应用》一文中研究指出我国地铁建设相对于发达国家而言起步较晚。城市规划过程中尤其是在地下空间方面并未能很好的预留地铁实施条件。因此新建地铁不可避免会出现在既有的重要地下建构筑物旁近距离施工的情况,同时随着城际铁路以地下线深入市中心与地铁接驳的发展趋势,更是出现了越来越多新建地铁线路需近距离穿越已建成城际铁路的情况。城际铁路对变形极其敏感,若不采取一定的控制保护手段,可能对其运营造成一定的不利影响甚至危及结构安全。因此近年来,新建地铁如何近距离穿越城际铁路成为了工程界研究的热点及重难点。为了获得地铁近距离安全穿越城铁的关键技术,依托长沙地铁四号线观沙岭站上跨长株潭城际隧道的工程实例,通过采用同类工程调研、理论计算并结合优化施工时序及工序的手段对地铁车站如何近距离安全上跨城际隧道以及运营期间如何减少相互影响进行了研究,并将研究成果应用于工程中,取得了较为理想的保护效果。进而得出了如下结论:对于地铁车站近距离安全上跨城铁隧道,选取满足抗浮稳定性的安全净距是根本,制定合理施工时序及合理利用基坑开挖时空效应是关键。这对于后续地铁建设中类似的工程有着重要的理论指导意义和实际应用价值。(本文来源于《机电工程技术》期刊2019年09期）
陈焕明,李晶[2]（2017）在《长沙西站将建成国家级综合交通枢纽》一文中研究指出长沙晚报讯（ 陈焕明 通讯员 李晶）昨日从长沙市铁路建设办公室了解到，中国铁路总公司近日印发《关于部分车站命名和更名的通知》，其中广铁集团霞凝站，更名为长沙北站；广铁集团望城站，更名为望城西站；广铁集团长沙西站，更名为望城站；广铁集团湘江西站，更(本文来源于《长沙晚报》期刊2017-11-23）
汪自强[3]（2017）在《基于城市空间协调的城铁车站建筑外观整合设计研究》一文中研究指出随着城市不断的发展,城市之间的交流与合作越来越密切。为了更好地实现相邻城市之间的交通连接,“城际铁路”这样一个新型的轨道交通模式出现在了我们日常生活中。高速发展的城市需要交通枢纽的支持。城际铁路专门服务于相邻城市之间或城市圈中,是一种快速、安全、便捷、高密度的客运线路这一全新的客运模式拉近了城市间的距离,并有效地解决了相邻城市间人们出行问题。由于这类轨道交通的运营模式发生了一定的改变,其市内站点多、横跨市际、发车时间“公交化”等这些特点奠定了城铁与其它轨道交通会存在不同程度上的差异。城铁车站是城际铁路轨道交通系统中十分重要的组成部分,它们会随着社会的发展与需求被设立在城市不同的区域,这必然会打破原有区域在视觉方面的构成,影响城市区域空间的视觉影像。那么,将这些公共建筑以何种风貌建设在城市区域中,以及如何将已建成的城铁车站的建筑外观通过艺术改造使其更加适应周边环境与地域文化等问题进行系统的研究是有实际意义的。本文将根据城际铁路车站的定义,通过学习相关的公共建筑设计理论以及分析一些较为着名的相关设计案例的分析,结合美学原理与城市设计原理对武咸城际铁路现有车站建筑的外观在视觉造型方面进行全面的分析,并发散至全国城铁车站建筑外观设计的现状与趋势,延伸至整个课题的研究中。文章对城市中城铁车站建筑外观设计的原则进行系统的探讨,结合当今社会现状,总结出了“实用、环保、融合、互动”这四项设计原则,并从外形、色彩、材料、文化、环境以及灯光这六个方面提出整合设计的方法与理论。最终通过对武咸城际铁路沿线中的咸宁东站建筑现状的改造进行理论的实践验证。力求为今后城际铁路车站的建设以及对现状改造在与城市空间视觉形象整合的这个领域提出一定的参考与借鉴价值。(本文来源于《湖北美术学院》期刊2017-06-01）
李一帆[4]（2017）在《城铁车站景观式导向标识系统设计研究》一文中研究指出随着社会的不断进步与发展,城际铁路渐渐地发展了起来,使得人们的生活质量得以提高并增加了城与城之间的贸易等,城市之间的互动越来越频繁。城市圈的形成是社会发展的一个必然趋势,它不仅可以带动经济快速发展,也增加了不同城市之间人的相互交流。城铁车站中,始终贯穿在其中的便是导向标识,它对于整个车站而言具有较大的影响力。因此,在当今的城铁车站的设计中,导向标识系统不仅仅要具有必要的功能性,还要与周围环境紧密结合起来,形成更具人性化设计的景观式导向标识系统。所谓景观式导向标识,是指在原有的导向标识系统的基础上,通过与环境、当地特有文化、人文等因素融合,将不同元素融合在一起进行设计,与景观艺术紧密结合,使得其在能用简洁的图形符号来表达准确含义的同时,也能创造出更符合时代审美需求的作品,期望通过科学合理规范的导向标识系统设计,营造出城铁车站的景观式效果。标识在人类产生的初期就出现了,因其具有很强的目的性和功能性,所以对人类生活来说是必不可少的,可以增加人与人之间以及人与自然之间的沟通和交流。景观式导向标识系统使得导向标识不再单纯的只是一些符号、文字或图形,而是与人与自热联系更加密切,能够更好地将非实物化的信息用实体的形象表达出来,并且准确地传递给人们,这才是城铁车站导向标识应具有的特质。本文作者首先从宏观的角度阐述了导向标识的基本概念、基本特征以及功能等内容,具体地分析了目前城铁车站导向标识的分类,并做出总结。其次,针对武石铁路进行了详细的实地调研,并对所有资料做出总结,分析出现在导向标识所存在的问题。再次,针对这些所存在的问题提出解决方案,提出景观式导向标识系统在实际中的运用。景观式导向标识系统可以在其原有的基础上,通过与环境更好地结合,加强导向标识系统自身的功能性,并且与当地文化紧密相连,体现出一个地区特有的精神风貌和人文气息,在一定程度上增加导向标识的美观性和艺术性,使其更符合现代人的审美。最后,以武石铁路中的鄂州站导向标识系统为例,通过对经济文化等各方面的调查,从功能性和艺术性出发,与周边环境紧密结合,设计出武石特有的景观式导向标识系统的设计方案。从而把景观式导向标识系统真正地与实践集合起来,体现出城铁车站景观式导向标识系统的重要性与实际意义。(本文来源于《湖北美术学院》期刊2017-06-01）
[5]（2015）在《郑机城铁地下车站主体完工 为亚洲在建规模最大》一文中研究指出郑州东站至新郑国际机场城际铁路地下车站主体工程近日完工。该站总建筑面积51 200 m2,是目前亚洲在建的最大规模的地下火车站。郑机城际铁路地下车站位于新郑国际机场T1航站楼北侧、迎宾大道东端下方,主体结构全长505.8 m。该站不仅是郑机城际铁路的一个车站,还是郑州机场综合交通换乘中心的一部分。郑州机场综合交通换乘中心是包括航站楼、地铁、高铁、高速公路"零换乘"的综合交通换乘中心,工程已实现全面封(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2015年08期）
聂春洁[6]（2015）在《郑机城铁地下车站主体完工》一文中研究指出本报讯（ 聂春洁）昨日从中铁四局获悉，郑州东站至新郑国际机场城际铁路地下车站主体工程当天完工。该站为特大型地铁深基坑项目，总建筑面积51200平方米，是目前亚洲在建的最大规模的地下火车站。 由中铁四局承建的郑机城际铁路地下车站位(本文来源于《郑州日报》期刊2015-07-06）
慕溯[7]（2014）在《青荣城铁车站建设进入收官阶段》一文中研究指出本报讯（YMG 慕溯）从济南铁路局获悉，随着12月28日青荣城际铁路开通运营日的临近，全线10个停靠车站的施工建设均已进入收官阶段，青荣城际铁路开通运营进入倒计时。 作为齐鲁大地首条城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目，青荣(本文来源于《烟台日报》期刊2014-12-16）
张雪松,卞大伟,马钱钢[8]（2012）在《城际铁路车站马太效应现象及规划应对研究——以无锡城铁叁站为例》一文中研究指出无锡作为沪宁城际铁路线上的一个重要城市,市域范围内有无锡站、惠山站及新区站叁座座城铁车站。但在"马太效应"的影响下,城铁叁站发展并不均衡。基于对无锡城铁叁站运行状况的实地调查,分析了出行者不同选择行为的影响因素,并结合城市空间布局提出优化城市公交接驳、完善干道网络及引导设施、扩展枢纽职能、分流中转客源及协调外部资源等应对措施,使城铁叁站协调发展。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2012年11期）
郝帅[9]（2012）在《暴雨凸显公共设施安全之忧》一文中研究指出一场61年未见的暴雨、77条人命，使得本就非常敏感的公共安全问题更加突出地出现在了大众面前。公路、立交桥等这些平时习以为常的公共设施在某些条件下可能会突然变成吞噬生命的“老虎”。 而已投入使用的北京亦庄城铁经海路车站可能正在遭遇着外来力量导致的(本文来源于《中国企业报》期刊2012-07-31）
梁有恒[10]（2011）在《城铁车站建筑风格与造型设计》一文中研究指出城铁车站在建设中发生了巨大转变,需要设计人员进行不断的探索、创新和经验总结。现就城铁站建筑风格与造型设计进行简要论述。(本文来源于《民营科技》期刊2011年07期）
城铁车站论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
长沙晚报讯（ 陈焕明 通讯员 李晶）昨日从长沙市铁路建设办公室了解到，中国铁路总公司近日印发《关于部分车站命名和更名的通知》，其中广铁集团霞凝站，更名为长沙北站；广铁集团望城站，更名为望城西站；广铁集团长沙西站，更名为望城站；广铁集团湘江西站，更
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城铁车站论文参考文献
[1].张晓春.地铁车站近距离上跨城铁隧道关键技术研究与应用[J].机电工程技术.2019
[2].陈焕明,李晶.长沙西站将建成国家级综合交通枢纽[N].长沙晚报.2017
[3].汪自强.基于城市空间协调的城铁车站建筑外观整合设计研究[D].湖北美术学院.2017
[4].李一帆.城铁车站景观式导向标识系统设计研究[D].湖北美术学院.2017
[5]..郑机城铁地下车站主体完工为亚洲在建规模最大[J].城市道桥与防洪.2015
[6].聂春洁.郑机城铁地下车站主体完工[N].郑州日报.2015
[7].慕溯.青荣城铁车站建设进入收官阶段[N].烟台日报.2014
[8].张雪松,卞大伟,马钱钢.城际铁路车站马太效应现象及规划应对研究——以无锡城铁叁站为例[J].城市轨道交通研究.2012
[9].郝帅.暴雨凸显公共设施安全之忧[N].中国企业报.2012
[10].梁有恒.城铁车站建筑风格与造型设计[J].民营科技.2011