导读:本文包含了干涉阻力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船体,螺旋桨,干涉作用,Rankine源法,迭代计算
干涉阻力论文文献综述
张宝吉[1]（2012）在《船体和螺旋桨相互干涉时的兴波阻力计算》一文中研究指出为了更加准确地预报实船的阻力性能,在计算兴波阻力时考虑了船体和螺旋桨相互作用.对基本Rankine源法进行改进,船体周围的流场速度势可以表示成4部分:迭模绕流速度势、考虑自由面影响的波动速度势、螺旋桨对船体的干涉而产生的速度势和螺旋桨涡格子模型诱导速度势.以Hess-Smith法计算的迭模绕流解作为基本解,进行迭代计算,直至收敛.并编制了相应的数值计算程序,以26 000 t成品油船的模型为例进行分析比较,获得了令人满意的结果.(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2012年10期）
袁志群,谷正气,卢克龙[2]（2010）在《汽车后视镜气动干涉阻力特性的数值计算研究》一文中研究指出以获得汽车后视镜最优气动造型和改善汽车燃油经济性为目的,应用计算流体动力学方法对汽车外部流场进行了数值分析,详细描述了汽车后视镜的气动干涉阻力特性,重点分析了后视镜形状和相对车身的横向距离对气动阻力的影响。计算结果表明:后视镜气动阻力占整车气动阻力的4.08%;后视镜的形状和位置对气动阻力影响较大,存在一个最佳的横向距离使得气动阻力系数最大能够下降2.76%。汽车模型的风洞试验验证了该数值计算方法的准确性,计算分析结果为汽车后视镜的设计与改进提供了参考依据。(本文来源于《湖南工业大学学报》期刊2010年03期）
王仕璠,刘福祥[3]（1986）在《应用全息干涉法测定牙体的转动中心和阻力中心》一文中研究指出本文讨论用二次曝光全息干涉图测定牙体在接受正牙力后所发生的空间运动。计算了在不同位置加力时牙体的瞬时转动中心位置以及在牙周膜约束条件下的阻力中心位置。(本文来源于《中国激光》期刊1986年04期）
干涉阻力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以获得汽车后视镜最优气动造型和改善汽车燃油经济性为目的,应用计算流体动力学方法对汽车外部流场进行了数值分析,详细描述了汽车后视镜的气动干涉阻力特性,重点分析了后视镜形状和相对车身的横向距离对气动阻力的影响。计算结果表明:后视镜气动阻力占整车气动阻力的4.08%;后视镜的形状和位置对气动阻力影响较大,存在一个最佳的横向距离使得气动阻力系数最大能够下降2.76%。汽车模型的风洞试验验证了该数值计算方法的准确性,计算分析结果为汽车后视镜的设计与改进提供了参考依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
干涉阻力论文参考文献
[1].张宝吉.船体和螺旋桨相互干涉时的兴波阻力计算[J].哈尔滨工程大学学报.2012
[2].袁志群,谷正气,卢克龙.汽车后视镜气动干涉阻力特性的数值计算研究[J].湖南工业大学学报.2010
[3].王仕璠,刘福祥.应用全息干涉法测定牙体的转动中心和阻力中心[J].中国激光.1986