导读:本文包含了模糊时变可靠性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:模糊,退化,时变可靠度,截集
模糊时变可靠性论文文献综述
孙瑄,张建国,王丕东,彭文胜[1]（2016）在《基于广义退化的机械结构模糊时变可靠性分析》一文中研究指出航天在轨机械产品样本量少的特点导致其相关参数和动态退化失效判据具有模糊性,而现有的模糊可靠性模型一般针对静态问题进行分析,并不能描述机械产品可靠性的时变、模糊问题。本文基于广义应力强度干涉模型,同时考虑变量和失效判据的模糊性,提出了模糊时变可靠性建模及分析方法。该方法首先将模糊判据转化为极限状态方程中的随机变量;然后利用模糊论中的截集法处理模糊随机变量,建立机械产品的模糊时变可靠性模型;之后基于PHI2方法(一种基于上穿方法的结构时变可靠性分析方法)提出了求解模糊时变可靠度的新方法(FPHI2);最后结合数值算例和工程案例验证了该方法的可行性。(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2016年08期）
郭钊[2]（2012）在《模糊信息下既有钢筋混凝土桥梁时变可靠性评估》一文中研究指出针对既有钢筋混凝土(RC)桥梁可靠性分析和评估过程中有时难以获得足够样本，无法精确确定参数统计特征的问题，本文将检测结果与专家经验相结合，视结构抗力各影响参数为模糊变量，同时考虑各参数的时变性，提出了模糊信息下既有RC桥梁时变可靠性的评估方法。主要的研究内容有以下几个方面：(1)综述了随机可靠度以及模糊可靠度理论的研究现状,指出了随机可靠度理论的不足以及模糊可靠度理论的适用性，基于λ截集建立了结构模糊可靠性计算方法。(2)介绍了模糊变量隶属函数的常用确定方法；发展了在既有RC桥梁可靠性计算中，模糊变量隶属函数的具体确定方法和实施步骤；通过两种不同的隶属函数转化方法，将任意隶属形式下的模糊变量转化为等效正态模糊变量；钢筋锈蚀率隶属函数的确定以及等效正态化过程验证了本文发展的模糊变量隶属函数确定方法的可行性。(3)介绍了既有RC桥梁结构抗力各影响参数存在的模糊性和时变性；在考虑抗力各影响参数的模糊性下，建立了各参数的时变模型，进而建立了模糊信息下结构抗力的时变模型，结合模糊和时变理论以及修正的荷载模型，最终确立了结构的极限状态方程。(4)推导了既有RC桥梁中模糊变量变换为当量随机变量的一般公式，在得到当量随机变量的概率密度函数和分布函数的表达式后，将结构的模糊极限状态方程转化为当量极限状态方程。以一座装配式简支梁桥为例，对既有RC桥梁进行可靠性评估，得到了结构可靠指标随时间的变化规律。同时，对结构模糊时变可靠度进行参数敏感性分析，结果表明：钢筋年平均锈蚀率的均值对结构可靠指标随时间的变化规律影响显着。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2012-04-01）
王磊[3]（2008）在《考虑模糊性与随机性的既有RC梁桥时变可靠性研究》一文中研究指出由于材料老化、不利环境以及管理和使用不当等,使得既有钢筋混凝土(RC)桥梁在服役过程中结构性能不断退化,可靠性降低,结构的正常使用受到影响。既有RC桥梁服役期的可靠性属于时变可靠性范畴,在对其当前可靠性评价或未来可靠性预测过程中,受实验手段以及时间和空间等的限制,使得人们对以往和未来一些结构抗力和可靠性的影响因素认识存在局限性,从而产生不确定性。这些不确定性包括模糊性、随机性及知识不完善性或未知性。知识不完善性是一种弱的不确定性,当其与前两者并存时可并于前两者中来考虑。为了真实合理地评估既有RC桥梁整个服役期间的可靠性,本文结合国家自然科学基金项目“既有钢筋混凝土桥梁时变可靠度研究(50478032)”和国家西部交通建设科技项目“混凝土桥梁剩余寿命评估方法研究(200631800019)”,主要针对既有RC梁桥,对考虑模糊性与随机性的时变可靠性等相关问题进行了深入研究,主要工作包括以下几个方面:(1)建立了同时考虑模糊性和随机性的材料耐久性退化概率模型。针对RC桥梁中氯离子导致的钢筋锈蚀,同时考虑模糊性与随机性,研究了锈蚀初始时间的模糊概率特征;引入Monte Carlo区间抽样数值模拟技术,分别建立了均匀锈蚀和局部锈蚀状态下的主筋截面积退化概率模型,并对比了其异同;鉴于局部锈蚀对小直径钢筋影响显着,建立了箍筋截面积退化概率模型;基于不同构件中锈后钢筋力学性能试验研究,得到了质量损失率——屈服强度以及截面损失率——屈服强度之间的关系,建立了钢筋强度退化概率模型。在已有的混凝土强度时变模型基础上,进一步考虑模糊性,建立了混凝土强度退化概率模型。(2)建立了同时考虑模糊性与随机性的受弯构件抗力退化概率模型。基于建立的材料耐久性退化模型,考虑锈后粘结力退化对构件抗力的影响,以模糊随机过程和误差传递理论为基础,推导了不修复情况下的构件抗力退化均值和标准差模糊随机时变函数,以RC梁桥为例,建立了受弯构件抗力模糊随机概率模型,同时,提出了模糊性随服役时间变化的抗力均值和标准差分析方法。(3)基于服役多年的两座RC桥梁构件室内的试验研究,提出了一种抗力估算方法。分析了构件抗力退化的影响因素,并分别建立了这些影响因素无损检测结果的模糊隶属函数,将定性描述定量化,利用模糊数学和层次分析(AHP)法把这些既相互关联又相互影响的不确定因素系统化,从而计算出在这些影响因素下的承载能力综合折减系数,再与不考虑损伤的有限元计算结果相结合,实现对件抗力的估算。估算结果与静载试验结果吻合,可为既有RC桥梁构件抗力评估提供参考。(4)基于平衡更新过程建立了既有公路桥梁车辆荷载效应模型。依据我国现有车辆荷载统计数据,通过截尾概率分布限制不同连续到达间距和车重最值,采用卷积公式计算连续n个车辆到达间距及总重的概率密度函数,应用平衡更新过程推求车队长度概率函数,进一步结合桥梁影响线函数,建立我国既有公路桥梁车辆荷载效应模型。该模型以截尾概率分布和平衡更新过程为理论基础,可以考虑混合交通,适用于既有桥梁可靠性评估。(5)针对现有统计资料中桥梁构件设计容重采用定值,以及既有桥梁自重分布统计参数受很多因素的影响难以用确定性的量值加以准确描述的特点,将恒载均值和标准差作为有界闭模糊数来考虑,将其概率模型用模糊概率分布来描述,利用选取的模糊隶属函数中阈值а的取值变化,来解决既有桥梁恒载分布统计参数可能发生变异的问题。(6)提出了同时考虑模糊性与随机性的既有RC桥梁时变可靠性分析方法。考虑抗力和车辆荷载效应的模糊随机时变性、恒载的模糊随机性以及失效准则的模糊性,建立了承载能力模糊极限状态方程,改进JC法并采用Matlab语言编制相应程序来求解模糊时变可靠指标。分析了一座RC梁桥可靠指标随时间和阈值а变化情况,以及模糊性随时间变化时可靠指标变化规律。将常规既有RC桥梁时变可靠性分析过程中只考虑随机性,扩展到同时考虑模糊性与随机性。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2008-03-01）
龚永辉[4]（2006）在《混凝土结构冻融破坏模糊时变可靠性分析》一文中研究指出冻融破坏引起混凝土结构的过早破坏,已经成为日益突出的一大灾害,尤其是水工混凝土结构由于冻融破坏造成的损失更为严重。论文将模糊数学理论引入到混凝土冻融破坏的可靠性分析中,围绕混凝土结构的抗冻性进行了系统的研究。 本文通过对普通混凝土冻融破坏机理和失效准则的分析,认为混凝土冻融破坏是损伤的积累,在安全与失效之间没有一个明确的界限;同时随着混凝土冻融次数的增加,抗力将逐渐衰减。在此基础上,考虑实际温差的影响,利用模糊数学方法,建立了混凝土结构冻融破坏的模糊时变可靠性分析模型。此模型不但考虑了抗力的时变性、冻融循环破坏的模糊性,同时考虑了温差所带来的影响,较以往实验室恒定温差更能反映实际情况。实例分析表明,提出的混凝土结构冻融破坏模糊时变可靠性分析模型,能更好地反映结构在冻融循环作用下的实际可靠度。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2006-05-01）
王磊[5]（2005）在《既有钢筋混凝土桥梁模糊时变可靠性与承载力评估研究》一文中研究指出既有钢筋混凝土桥梁的时变可靠性分析与评估,是目前桥梁工程界亟待解决的问题。本文结合既有钢筋混凝土桥梁结构的特点,研究了既有钢筋混凝土桥梁构件抗力模糊时变概率模型、荷载模糊概率模型、模糊时变可靠性以及主要构件承载力评估等问题,主要研究内容包括以下几个方面:1)基于一些学者建立的钢筋截面积和钢筋强度、混凝土强度时变模型,进一步考虑模糊性引入阈值,从而建立了钢筋截面积、钢筋强度、混凝土强度模糊时变概率模型。在此基础上推导了抗力均值模糊随机时变函数和标准差模糊随机时变函数,从而得出抗力模糊时变概率模型。2)针对既有桥梁自重标准值、分布统计参数受很多因素的影响难以用确定性的量值加以准确描述的特点,本文通过将恒载概率模型用模糊正态分布来描述,把既有桥梁恒载的均值和标准差作为模糊随机变量来考虑,利用选取的模糊隶属函数中阈值α的取值变化,来解决既有桥梁恒载分布的统计参数同拟建桥梁相比发生变异的问题。3)为使既有桥梁车辆荷载效应特性更接近实际,在将车辆荷载效应随机过程转化为目标基准期内最大值分布随机变量时,通过更改设计基准期的时间区域为评估目标期,在评估目标期内车辆荷载效应最大值分布采用模糊极值I 型分布,参数采用模糊随机变量形式来进行处理,用随时间变化的隶属函数进行描述,对车辆荷载效应特性进行修正。4)考虑抗力和车辆荷载效应模糊时变性,以及恒载和失效准则的模糊性,针对既有混凝土桥梁模糊时变可靠性计算的特点,将既有钢筋混凝土桥梁看成串联系统,建立了桥梁结构承载能力模糊极限状态方程,将JC 法进行改进计算模糊时变可靠指标β% (t ),并编制相应计算程序分析桥梁使用期内的模糊时变可靠指标随时间和阈值α的变化情况。5)基于模糊数学理论与层次分析(AHP)法相结合原理,把影响既有桥梁构件承载力的既相互关联又相互制约的不确定因素系统化,通过模糊隶属函数将定性描述定量化,从而计算出综合折减系数,再与不考虑材料老化与损伤的有限元计算结果相结合来估算既有钢筋混凝土桥梁构件承载力。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2005-04-01）
模糊时变可靠性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对既有钢筋混凝土(RC)桥梁可靠性分析和评估过程中有时难以获得足够样本，无法精确确定参数统计特征的问题，本文将检测结果与专家经验相结合，视结构抗力各影响参数为模糊变量，同时考虑各参数的时变性，提出了模糊信息下既有RC桥梁时变可靠性的评估方法。主要的研究内容有以下几个方面：(1)综述了随机可靠度以及模糊可靠度理论的研究现状,指出了随机可靠度理论的不足以及模糊可靠度理论的适用性，基于λ截集建立了结构模糊可靠性计算方法。(2)介绍了模糊变量隶属函数的常用确定方法；发展了在既有RC桥梁可靠性计算中，模糊变量隶属函数的具体确定方法和实施步骤；通过两种不同的隶属函数转化方法，将任意隶属形式下的模糊变量转化为等效正态模糊变量；钢筋锈蚀率隶属函数的确定以及等效正态化过程验证了本文发展的模糊变量隶属函数确定方法的可行性。(3)介绍了既有RC桥梁结构抗力各影响参数存在的模糊性和时变性；在考虑抗力各影响参数的模糊性下，建立了各参数的时变模型，进而建立了模糊信息下结构抗力的时变模型，结合模糊和时变理论以及修正的荷载模型，最终确立了结构的极限状态方程。(4)推导了既有RC桥梁中模糊变量变换为当量随机变量的一般公式，在得到当量随机变量的概率密度函数和分布函数的表达式后，将结构的模糊极限状态方程转化为当量极限状态方程。以一座装配式简支梁桥为例，对既有RC桥梁进行可靠性评估，得到了结构可靠指标随时间的变化规律。同时，对结构模糊时变可靠度进行参数敏感性分析，结果表明：钢筋年平均锈蚀率的均值对结构可靠指标随时间的变化规律影响显着。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
模糊时变可靠性论文参考文献
[1].孙瑄,张建国,王丕东,彭文胜.基于广义退化的机械结构模糊时变可靠性分析[J].北京航空航天大学学报.2016
[2].郭钊.模糊信息下既有钢筋混凝土桥梁时变可靠性评估[D].长沙理工大学.2012
[3].王磊.考虑模糊性与随机性的既有RC梁桥时变可靠性研究[D].长沙理工大学.2008
[4].龚永辉.混凝土结构冻融破坏模糊时变可靠性分析[D].西安建筑科技大学.2006
[5].王磊.既有钢筋混凝土桥梁模糊时变可靠性与承载力评估研究[D].长沙理工大学.2005