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摘要：目前我国的经济在不断的发展中，港口航道所发挥的作用越来越明显。为了更好地保障港口运输的效率，就需要做好港口航道的建设。论文介绍了我国港口航道建设发展的现状，重点研究了护岸工程、疏浚工程、拓宽工程和分道工程，提出了四种工程的施工技术和控制措施，希望能为相关人士提供一定参考。
关键词：港口航道；施工技术；控制措施
引言
幅员辽阔、水系发达是我国疆土的一大特点。改革开放以来，我国的经济发展逐渐与世界达到了一致的高度，不断与世界接轨，伴随着这种现象的发生我国的对外贸易也得到了前所未有的发展。对整个水运建设的基础港口航道工程来说其能否健康发展直接关系到我国对外贸易的发展与繁荣。航道工程是我国社会发展中的基础性建设，对于促进民生建设具有积极的意义。在航道工程建设中，要适应时代的发展要求，顺应绿色发展的趋势，实施切实可行的建筑管理方案，注重技术的发展与人才的培养，全力打造集经济、生态、技术于一体的航道建设工程。所以我们必须严格按照施工的高标准，充分保证港口航道工程的基础设施建设，使其对经济建设的促进作用得到充分的发挥[1]。
1港口航道工程的具体施工
1.1施工前的测量
为了保证施工进度以及施工工程的质量，必须要在施工前进行护岸的相关测量，包括护岸的标高、整个岸堤的高度和宽度等其他相关影响因素。同时还需注意的是，整个护岸的水准线要进行精密测量，对其是否闭合的情况进行推算，进而保证相关水准点的可靠性和准确性。从大量分工程实例中可以得知，水准点的经验值一般是25m左右，来保证整个工程的基本要求。在具体的施工中，施工人员要严格按照有关规范和国家要求进行，对于护岸的标高的设计更是要符合规范甚至是更加严格，保证工程的使用寿命。
1.2浇筑混凝土
第一，相关施工人员在进行混凝土施工时，需要严格控制施工材料的质量，并对混凝土进行配比设计实验，保证配比的科学性和合理性；第二，相关的施工人员在进行混凝土配料和搅拌等工作内容的过程中，需要严格按照施工要求进行，并在混凝土的性能符合施工要求后再进行后续的施工[2]；第三，在混凝土浇筑时，需要对基槽进行彻底的清理，待确保基槽内部没有积水和杂物后，再进行后续工作；第四，如果实际的施工地点距离混凝土施工的地点较远，施工人员还需要及时搬迁搅拌机，并配置泻槽，保证混凝土可以顺利地滑入到基槽中，有效降低混凝土离析情况的发生；第五，相关施工人员在使用振捣器对混凝土进行振捣的过程中，需要控制振捣器插入的深度，保证混凝土的强度以满足护岸工程的施工要求。
1.3墙身砌块的施工工艺
对墙身的砌筑施工应该在基础混凝土达到设计强度的70%以上并处理和清洁底板上的泥土和杂物时。应该以坚石和次坚石为主来做墙体的浆砌块，以可以确保材料的强度在25MPa以上，对于石料的表面有风化或裂缝现象的不可再使用。为使每一砌层的稳定性都能得到保证应该使用错缝砌筑或者坐浆的工艺，为防止已经完工的砌层受到上层砌筑过程的影响以及确保各砌体之间粘结牢固应该在各砌块之间用砂浆进行填充。
2港口航道的施工管理技术的具体应用
2.1测量管理技术
根据港口的实际运行情况，对所在区域的水准点进行相应的测量，以保障施工中的各项数据符合工程的实际情况。同时，还要对整个施工区域内的标高与长短进行一定的了解，按照设计方案的内容对其进行相应的测量与计算。在测量的过程中，应对工程的高程进行合理的控制，另外，在港口航道工程施工的过程中，还应在正确的位置设置水准点，以此提高测量数据的准确性。此外，在一些工程的特殊部位还要设置保护桩，从而为施工方案的合理性提供保证[3]。
2.2港口航道工程的挖槽技术
为了使挖槽的效率最大化，要根据试挖的效果进行评估，选择事宜的时间控制挖泥机的速度和转速，同时在挖槽的过程中应该充分考虑水流的速度和水质的变化对挖泥机的影响，因此要随之实时改变挖泥机的转速和挖掘深度。具体而言，在挖槽的时候为了防止漏挖的情形发生，要在每一个水槽之间间隔6cm再挖一次，即是重叠挖掘。在挖槽的过程中应该严格按照图纸的相关要求进行，对已经施工完毕的部分要实时验收和检测，如果出现了漏挖、多挖的情形要立刻进行改正以达到工程设计的基本要求。
2.3输送泥浆
在进行施工的过程中，可能会受到过往船舶的影响，所以，如果施工过程中涉及老航道的话，需要提前设置好水下潜管。为了避免下潜管受到水下地形的影响，在对水下潜管进行连接时需要采取柔性连接，允许相互连接的构件发生位移或转角[4]。同时，还需要将水下潜管后航道的水深加以控制，最好保证水深为2.5m以上。如果水深在2.5米以下，施工人员就需要进行重新挖槽。
2.4港口航道工程中的水下钻爆施工
对水下钻爆工程由于其施工过程具有很大的危险性，因此必须切实提高施工人员的相关能力和整体的安全意识，这就要求在施工之前对所有进行爆破施工的工作人员进行培训和教育。实施爆破前需对整体的爆破工程进行简要的分析，找准炮孔的位置，布置爆破网络，使整体的爆破工程达到预期的效果。
2.5航道疏浚施工管理技术
航道疏浚施工就是对航道进行加深或加宽处理，这样做的主要目的是提高航道的通行能力与泄洪能力，其在施工的过程中应特别注意如下几点：第一，在试挖的过程中，应尽可能选择正确的组合方式，并要保证施工人员具有丰富的工程经验，对施工中所测量的各项数据与参数进行合理利用，并要根据具体的情况对参数进行相应的调整与计算，保证工作的有效性；第二，在挖槽的过程中，应根据试挖中所得的数据来调整挖槽的参数，确定施工的厚度；第三，在对泥浆进行运输时，应确保不会影响到整个航道的正常运行，并要避免影响航道的质量。在这一过程中，应提前做好水下的潜管设计，在潜管与潜管之间所用的连接方式为柔性连接方式，并要保证潜管的深度在航道水深的上部，这一操作通常在水上进行。
2.6护岸工程
该项工程技术对护岸的标高、长度和宽度都要严苛的限制，轻微的差别就会对整个工程造成不小的影响。选取水准点要符合设计要求，一般是每隔20m设置一个基准点，从而保证每个水准点的选取都符合预定的要求。要严格按照图纸的要求进行施工，对于回填土一般采用优质的干燥土、每一层干燥土的厚度都应该严格限制，并且每一层都要进行夯实。在混凝土基础的浇灌中，要严格按照设计要求进行混凝土相关材料的配比，一般选用C40进行施工，对要进行浇筑的基槽进行清理，保证基槽的平整性符合设计要求[5]。浇筑的分层使得导入式施工工艺顺利进行，经过最后的计算，主墙体的砌筑选用了强度在40MPa的次坚石，对于砌块之间的缝隙要用水泥砂浆进行填充。
结语
总而言之，港口航道的施工质量直接影响到我国的贸易往来，所以，相关工作人员需要充分重视港口的航道施工情况，并积极探索港口航道的施工工艺。同时，我国政府还需要给予港口航道一定的经济支持，进而有效保证港口航道的施工质量，有效促进我国经济贸易的发展。
参考文献
[1]朱海澎，张小东.浅谈港口与航道工程现状及未来发展[J].科技创新与应用，2012（32）：25-26.
[2]高建丰.简述手持GPS定位方法及对港口航道建设的作用[J].科技创新与应用，2012（08）.
[3]李欣，查京民，李豪杰，庄洪涛.基于案例推理的港口工程建设风险评价研究[J].港工技术，2011（05）.
[4]李平，李健伍.探究港口与航道工程中大体积混凝土施工裂缝控制[J].建材发展导向，2014.
[5]刘有志.港口航道的施工管理技术应用[J].城市建设理论研究，2014（09）：252-253.