导读:本文包含了参数化约束论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:膜片弹簧,参数化设计,有限元分析,SolidWorks二次开发
参数化约束论文文献综述
刘文华,刘夫云,余汉红,胡汝凯,唐振天[1]（2019）在《满足工程约束条件的膜片弹簧参数化设计》一文中研究指出针对目前膜片弹簧建模效率低的问题,将参数化技术运用到膜片弹簧设计中来,以尺寸参数驱动为特征,利用VC++语言对SolidWorks进行二次开发,在SolidWorks平台上建立膜片弹簧自动建模模块。并利用SolidWorks与ANSYS Workbench之间良好的数据接口,将设计得到的叁维实体模型进行有限元分析,验证设计结果是否满足工程约束条件,以达到提高膜片弹簧设计分析效率的目的。(本文来源于《煤矿机械》期刊2019年01期）
吴赛男[2]（2018）在《约束车辆队列系统参数化模型预测控制》一文中研究指出车辆队列是当前智能交通系统(Intelligent Transport System,ITS)中的前沿热点研究方向。在保证安全的前提下,缩小车辆队列的车间距可提高道路通行能力,有效地缓解道路的交通拥堵,同时减少车辆行驶的燃油消耗,而传感器是实现车辆队列信息实时交互的关键要素,其测量范围对车辆队列控制系统的性能有着重要的影响。本文针对车辆行驶约束和车载传感器量程约束问题,研究基于模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)的车辆队列约束控制方法,这对智能交通系统的发展具有重要的理论意义和应用价值。本文主要研究工作与创新点如下:(1)针对传感器有限量程问题,提出约束车辆队列系统参数化MPC算法。利用牛顿第二定理,建立车辆队列状态误差模型,定性分析传感器有限量程对车辆队列的影响。采用经典的PD型巡航控制策略,参数化控制律,建立车辆队列切换控制器。分析了车辆队列渐近稳定性条件和弦稳定性(String Stability)的充分条件。采用状态(输出)反馈参数化MPC实现车辆队列系统的稳定跟踪。与智能驾驶模型(Intelligent Driver Model,IDM)算法对比研究,验证了本文结果的优越性。(2)针对信息传递的时延对车辆队列稳定性的不利影响,提出约束车辆队列系统时滞反馈参数化MPC算法。利用时滞状态反馈参数化MPC,分析不同的预测时域长度对车辆队列系统的影响,建立车辆队列时滞控制系统的有限时域最优控制问题,并分析车辆队列有时延情况下的弦稳定性。最后,对比于IDM算法,验证了本文结果的优越性。(3)考虑车辆队列行驶过程中的燃油经济性问题,提出约束车辆队列系统燃油经济性MPC算法。引入燃油消耗模型,结合参数化燃油经济性MPC,定义有限时域燃油经济性最优控制问题,同时保证车辆队列的跟踪性、安全性、燃油经济性和舒适性。最后,与IDM算法对比,验证本文结果的优越性。(本文来源于《浙江工业大学》期刊2018-06-01）
弄庆鹏[3]（2018）在《测试仪器功能约束的参数化设计方法研究》一文中研究指出计算机技术在测试仪器领域中的应用和测试仪器自动化程度不断提升,测试仪器系统逐步层化,演变成硬件层、驱动层、以及应用层的叁层结构。传统测试仪器自下而上的单向性设计方法已无法满足结构层化的测试仪器快速开发要求,因此,本论文基于测试仪器的模块化、标准化提出了一种测试仪器功能约束的参数化设计方法,该设计方法使得测试仪器开发能在不同层面并行进行,缩短开发周期,同时保证测试仪器系统软硬件的兼容性,论文的主要研究内容如下:(1)测试仪器功能约束的参数化设计方法总体方案的研究。为了提出测试仪器功能约束的参数化设计方法,对测试仪器驱动软件标准化设计、硬件功能及其参数设计进行了研究,并对测试仪器功能约束的参数化设计方法的实现平台进行了构想,制定了该研究方法总体框架。(2)测试仪器驱动接口功能约束的参数化设计的研究。借鉴了 IVI仪器标准化规范对驱动接口的命名、传递参数形式、接口返回值叁部分进行了参数化,搭建了测试仪器驱动接口功能约束的参数化设计模型,实现了测试仪器驱动接口设计过程的参数化。(3)测试仪器硬件功能约束的参数化设计的研究。根据功能的不同对常用的测试仪器的进行了分类,并对每一类硬件功能及其关键参数设计提取,根据测试仪器分类和硬件功能提取结果搭建了功能硬件的参数化设计模型,实现了测试仪器硬件设计过程的参数化。(4)测试仪器功能约束的参数化设计方法实现平台的设计。根据参数化方法的需求和测试仪器设计交互过程的特点,采用了 Java编程语言、Swing组件、SQliste数据库技术以及iText的PDF编辑技术对设计平台的界面、资源库以及约束性设计文档编辑器以及参数化设计模型进行了实现,最终完成了论文研究方法设计平台的实现,为本论文研究方法提供了实现的载体。最后,通过测试仪器功能约束的参数化设计方法及其实现平台,对DAQ类测试仪器实例进行了驱动接口和硬件功能约束的参数化设计,并生成了相应的约束性设计文档。根据该约束性设计文档对测试仪器实例的驱动接口和硬件原理图进行了实现,验证了论文提出的测试仪器约束的参数化设计方法的有效性。(本文来源于《浙江大学》期刊2018-06-01）
刘洋[4]（2018）在《考虑对称和模式重复约束的参数化水平集拓扑优化方法研究》一文中研究指出对称和模式重复在自然结构和人工结构中都十分常见,考虑对称和模式重复约束的结构优化设计具有重要的理论和实际意义。本文的工作主要是提出了考虑对称和模式重复约束的参数化水平集拓扑优化方法并探讨了该方法的相关实际工程应用。首先,本文将水平集方法与径向基函数插值方法相结合,实现了设计变量与有限元分析网格的解耦,从而使得对称和模式重复约束的施加不受有限元网格限制,可以实现不规则网格离散的不规则设计域内的对称和模式重复。此外,由于水平集函数的参数化,在优化过程中,需要施加的数值操作比传统的水平集方法要少,从而提高了优化效率。其次,本文基于设计变量与有限元分析网格解耦的特性,提出了参数化水平集的多离散策略。该方法采用紧支径向基函数对水平集函数进行参数化,利用粗糙的有限元网格进行力学分析,同时采用精细的网格对理论水平集函数进行拓扑描述,从而即提高了分析和优化效率又使得优化结果描述更光滑更精确。随后,本文探讨了考虑对称和模式重复的相关实际工程应用。本文借用玩具工业界积木“乐高”的概念,定义了乐高工程结构。宏观结构可以分解为若干个具有相同几何构型的组件,以此来满足模具制造、运输、安装、维修、回收再利用等实际工程约束。这些组件可以进行预制然后现场拼装,就像用乐高积木组装结构一样,这与考虑对称和模式重复约束的出发点相一致。基于此,本文提出了考虑对称和模式重复约束的乐高工程结构的优化设计。最后,本文结合径向基函数和空间分布函数,进一步探讨了考虑对称和模式重复约束的结构的力学、美学协同优化设计。实现了结构模式节奏和韵律的丰富变化,能进一步满足设计师对结构的审美需求。(本文来源于《华南理工大学》期刊2018-04-11）
崔丽娜,黄灿艺[5]（2016）在《基于纸样自动生成的女衬衫纸样参数化约束数据库》一文中研究指出本研究以实现纸样快速生成为目标,以女衬衫纸样为研究对象,提出了基于几何约束数值的参数化设计方法,对女衬衫的各部位纸样进行约束求解,进而完成服装纸样参数化设计过程,并建立了女衬衫纸样完整的参数化约束数据库及规则库,为女衬衫纸样自动生成系统及实现交互式修改建立了数据基础。(本文来源于《纺织导报》期刊2016年11期）
曾建仙,赵冬香,黄献海[6]（2015）在《基于RST族的屈曲约束耗能支撑构件的参数化建模》一文中研究指出族的国内BIM标准的滞后阻碍了结构专业的BIM的应用;RST提供的开放的图形辅助编译功能可以实现以直观的图形关联方式驱动、关联和传递模型的参数,特别是结构构件的构造尺寸与性能关系尺寸之间的函数关系也可以通过植入编程公式得以实现;通过创建屈曲约束耗能支撑(BRB)构件族,探索基于RST的特殊结构构件族的BIM设计方法及其参数驱动控制技术。(本文来源于《福建建筑》期刊2015年12期）
李潇潇,张其林[7]（2015）在《关于AutoCAD参数化建模中标注约束运行机制的猜想》一文中研究指出ObjectARX是一个能快速访问AutoCAD图形数据库的DLL,新版CAD自带的参数化功能也是利用ObjectARX对其进行二次开发实现的。这篇文章着重分析了CAD参数化功能中标注约束可能的运行机制。(本文来源于《土木建筑工程信息技术》期刊2015年03期）
张骥[8]（2015）在《基于法向约束的B样条翼型曲线参数化方法》一文中研究指出翼型设计是飞机外形设计和空气动力学研究的一项重要内容。为了缩短研发周期,降低研发成本,将基于气动性能数值计算的翼型优化设计方法与数字风洞实验相结合已成为目前翼型研究的发展方向。要实现数值计算首先就需要对翼型进行参数化,翼型的参数化结果将影响翼型的优化设计。翼型参数化结果的参数个数、光滑性与连续性、对翼型优化过程的控制能力,都是评判参数化结果好坏的标准,为了实现以上目标,本文给出了一种基于法向约束的B样条参数化方法。该方法用一条叁次非均匀B样条曲线表示翼型,翼型数据的参数化过程主要采用了B样条曲线拟合算法,并且在一般的B样条曲线拟合算法的基础上加入了对曲线的法向约束,通过迭代求解最终的参数化结果。本文首先给出了改进的四段叁次B样条参数化方法的算法思想和计算流程；随后将算法推广,使算法可以根据数据点的特征自适应地选择叁次B样条曲线的段数；最后还利用我们得到的翼型曲线去拟合叁维空间机翼曲面,并给出算法思想。实验结果表明,本文所提出的改进的B样条参数化方法可以较好的拟合典型的翼型数据,得到的翼型参数化结果不仅光滑,满足C2条件,而且所得翼型函数的参数个数比传统的参数化方法有了进一步的减少,更有利于之后翼型的优化设计。(本文来源于《大连理工大学》期刊2015-04-01）
鲁祯[9]（2014）在《基于多重约束条件复杂曲面内燃机切向气道参数化研究》一文中研究指出气道性能的优劣，直接影响着内燃机缸内气体的流动和燃烧状况，进而影响内燃机的动力性、经济性和排放特性。内燃机气道，受气体流动特性、空间结构、铸造及加工工艺等多重约束条件限制，具有复杂的空间曲面结构，有关内燃机气道的设计及性能的评价一直是内燃机研究开发的重点之一。鉴于此，本课题围绕内燃机气道开展了稳态流动特性的评价方法、气道参数化设计及气道敏感性分析等系列研究。针对国内外现有的气道稳流评价方法不合理假设过多，不能对内燃机瞬态工况下充气效率、涡/滚流比等进行预测难题，根据理论分析，提出了一种基于气道稳流试验结果进行瞬态气道性能预测的方法，该方法充分考虑了内燃机瞬态工况下缸内压力变化、气体流动状态、充气效率、涡流和滚流的演变规律、残余废气、压缩比等因素，摒弃了传统评价方法中缸内压力恒定、充气效率为100%、气体不可压缩等不合理假设条件，建立了内燃机气道稳态工况和瞬态工况的对应关系，首次实现了内燃机不同转速下充气效率以及涡/滚流比的准确预测，该模型在某柴油机上进行了试验验证，结果表明：采用该评价方法预测的内燃机充气效率与试验值一致，实验值与预测值的偏差小于4%。开展了切向气道的全参数化设计研究。针对切向气道，提出并定义了18个气道参数，同时对叁维软件Pro/E进行了二次开发，构建了基于这些参数的气道生成系统，仅通过所定义的18个气道参数的输入，实现了切向气道的全参数化设计。在此基础上，采用气道稳流试验模拟方法，分别研究了Av、Ab、Hv、Ah、Ar、Ac等关键气道性能参数对气道性能的影响规律，研究表明：气道的流通截面与进出口壁面对气流的导向作用对气道的稳态流动特性有决定性的影响。在保持一定流通截面的基础上，性能参数对气道的流通能力影响较小，对涡/滚流比有较大的影响。其中，对于柴油机切向气道，进气道出口壁面对气流的垂直导向作用使涡流比的变化幅度达到20%，进气道出口壁面对气流的水平导向作用使涡流比的变化幅度达到15%；对于汽油机切向气道，进气道入口壁面对气流导向作用使滚流比的变化幅度达到4%，进气道出口壁面对气流导向作用使滚流比的变化幅度达到10%。为了对气道的参数进行优化，基于关键气道参数构建了人工神经网络预测模型，结合遗传算法，以内燃机气道性能系数为目标函数，对气道的参数优化进行了系统研究。研究表明：采用人工神经网络预测的气道性能与数值模拟结果具有较好的一致性，其中流量系数的偏差小于1%，涡/滚流强度的偏差小于1.5%。该优化方法在某汽油机气道上进行了数值模拟验证，优化结果显示，该汽油机气道最大气门升程下的流量系数在保持不变的基础上，滚流强度提高了6.12%。通过遗传算法在气道设计中应用，实现了对切向气道性能参数的优化调整，从而突破了传统基于经验和数据库进行气道开发的局限性，实现了进气量和气流运动形式彼此制约下气道性能的最优化。气道设计及优化完成之后，针对缸盖在生产过程中由于铸造及加工偏差引起的气道结构变形，可能会导致气道性能的突变，使内燃机机整体性能下降的现象，对某柴油机切向气道开展了敏感性研究，系统的分析了倾斜、偏心以及胀大叁种主要缺陷对气道性能的影响规律，研究表明：这叁种缺陷对柴油机切向气道流通能力的影响较小，对涡流比有较大的影响。当倾斜缺陷达到1°时，涡流比的最大偏差为9.3%；当偏心缺陷达到1.5mm时，涡流比的最大偏差为19.6%，当胀大缺陷达到1mm时，涡流比的最大偏差为7.8%。(本文来源于《天津大学》期刊2014-05-01）
宋英龙[10]（2014）在《参数化多约束牙齿预备体模型设计研究与实现》一文中研究指出数字化技术在口腔领域的推广应用，使得牙齿预备体的自动化制备成为可能。数字化预备体制备不仅能提高操作的精确程度，而且能大幅提高手术效率和预备优良率，是口腔修复发展的必然趋势。本文针对离散数据网格模型特点，提出了预备体模型的参数化设计方法，主要研究内容和成果如下：（1）提出一种基于测地线距离的牙体长轴提取算法。首先在牙齿合面中心点附近选取源点并进行模型各点的测地线距离计算；然后根据距离值大小进行模型分层；最后拟合各分层中心点生成满足要求的牙体长轴。该算法简单、可靠，具有良好的精度和稳定性。（2）提出一种多约束条件下基于构造历史的预备体模型参数化设计方法。首先分析模型尺寸约束关系，提出了顺序构造模型的参数化操作步骤；然后通过适时重新执行模型构造历史来完成模型的动态更新。实验证明该算法能够很好地完成预备体模型的参数化设计任务。（3）提出一种预备体模型数字化评价技术。首先依次测量各预定截面参数值大小，通过统计学分析得到模型的各项参数指标；然后通过网格模型距离计算及颜色插值得到了模型的彩色误差云图。该方法能够很好地评价模型质量，在实验中取得了良好的效果。在上述算法的基础上，以VC++2008和OpenGL图形库为基础，完成了预备体模型参数化设计系统的软件开发。其向导式操作模式简便、易用，在预备体临床实验中证明系统具有良好的适应性和稳定性。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2014-03-01）
参数化约束论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
车辆队列是当前智能交通系统(Intelligent Transport System,ITS)中的前沿热点研究方向。在保证安全的前提下,缩小车辆队列的车间距可提高道路通行能力,有效地缓解道路的交通拥堵,同时减少车辆行驶的燃油消耗,而传感器是实现车辆队列信息实时交互的关键要素,其测量范围对车辆队列控制系统的性能有着重要的影响。本文针对车辆行驶约束和车载传感器量程约束问题,研究基于模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)的车辆队列约束控制方法,这对智能交通系统的发展具有重要的理论意义和应用价值。本文主要研究工作与创新点如下:(1)针对传感器有限量程问题,提出约束车辆队列系统参数化MPC算法。利用牛顿第二定理,建立车辆队列状态误差模型,定性分析传感器有限量程对车辆队列的影响。采用经典的PD型巡航控制策略,参数化控制律,建立车辆队列切换控制器。分析了车辆队列渐近稳定性条件和弦稳定性(String Stability)的充分条件。采用状态(输出)反馈参数化MPC实现车辆队列系统的稳定跟踪。与智能驾驶模型(Intelligent Driver Model,IDM)算法对比研究,验证了本文结果的优越性。(2)针对信息传递的时延对车辆队列稳定性的不利影响,提出约束车辆队列系统时滞反馈参数化MPC算法。利用时滞状态反馈参数化MPC,分析不同的预测时域长度对车辆队列系统的影响,建立车辆队列时滞控制系统的有限时域最优控制问题,并分析车辆队列有时延情况下的弦稳定性。最后,对比于IDM算法,验证了本文结果的优越性。(3)考虑车辆队列行驶过程中的燃油经济性问题,提出约束车辆队列系统燃油经济性MPC算法。引入燃油消耗模型,结合参数化燃油经济性MPC,定义有限时域燃油经济性最优控制问题,同时保证车辆队列的跟踪性、安全性、燃油经济性和舒适性。最后,与IDM算法对比,验证本文结果的优越性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
参数化约束论文参考文献
[1].刘文华,刘夫云,余汉红,胡汝凯,唐振天.满足工程约束条件的膜片弹簧参数化设计[J].煤矿机械.2019
[2].吴赛男.约束车辆队列系统参数化模型预测控制[D].浙江工业大学.2018
[3].弄庆鹏.测试仪器功能约束的参数化设计方法研究[D].浙江大学.2018
[4].刘洋.考虑对称和模式重复约束的参数化水平集拓扑优化方法研究[D].华南理工大学.2018
[5].崔丽娜,黄灿艺.基于纸样自动生成的女衬衫纸样参数化约束数据库[J].纺织导报.2016
[6].曾建仙,赵冬香,黄献海.基于RST族的屈曲约束耗能支撑构件的参数化建模[J].福建建筑.2015
[7].李潇潇,张其林.关于AutoCAD参数化建模中标注约束运行机制的猜想[J].土木建筑工程信息技术.2015
[8].张骥.基于法向约束的B样条翼型曲线参数化方法[D].大连理工大学.2015
[9].鲁祯.基于多重约束条件复杂曲面内燃机切向气道参数化研究[D].天津大学.2014
[10].宋英龙.参数化多约束牙齿预备体模型设计研究与实现[D].南京航空航天大学.2014
标签：膜片弹簧; 参数化设计; 有限元分析; SolidWorks二次开发;