导读:本文包含了城市铁路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁路转向架,有限元方法,疲劳强度,Goodman图
城市铁路论文文献综述
李春来,秦庆斌,吴圣川,刘洋,王家鑫[1]（2019）在《城市铁路转向架焊接构架强度有限元校核》一文中研究指出建立了城市铁路转向架焊接构架的六面体网格有限元模型,按照UIC 515-4—1993和EN 13749—2011标准施加载荷及边界约束,计算构架在7个超常载荷工况及15个运营载荷工况下的应力分布,依据第四强度理论评价构架的静强度,采用修正的Goodman疲劳极限图对焊接构架疲劳强度进行校核计算。结果表明:该转向架焊接构架的静强度及疲劳强度满足标准规定的设计要求。计算结果为同类型城市铁路转向架构架的设计、改进和优化提供了重要的参考依据。(本文来源于《焊接技术》期刊2019年10期）
贾连胜[2]（2019）在《规划建设重庆“一小时经济圈”城市铁路的必要性和必然性分析》一文中研究指出根据城市铁路的功能定位及特点,结合重庆一小时经济圈在人口、经济、产业等方面的发展需求以及城市铁路对重庆一小时经济圈城镇化、产业化的带动作用,分析了重庆一小时经济圈发展建设市域铁路的必要性和必然性。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年09期）
韩鑫善[3]（2019）在《城市铁路空置用地开发利用探讨》一文中研究指出随着我国经济发展,人口膨胀,我国城市数量在不断增加。为了加强城市与城市之间的联系,我国大力发展铁路建设铁路所以形成了铁路网密布的局面。众所周知,修建铁路会出现许多空置用地。而这些空置用地则造成了我国国有土地资源的浪费,不符合节约土地资源、合理利用土地资源的理念。为了不造成资源浪费,增加我国铁路附加经济值,就必须想办法对这些空置用地进行开发和利用。本文首先对城市铁路空置用地形成的原因进行分析,然后根据城市铁路空置用地在我国的现状,对这些空置用地的开发利用做出探讨。(本文来源于《财富生活》期刊2019年12期）
钟业喜,郭卫东,毛炜圣,王晓静,冯兴华[4]（2019）在《闽新轴带城市铁路网络及可达性演变研究》一文中研究指出推进交通基础设施建设对闽新轴带高质量发展、解决区域发展不平衡不充分问题具有重要意义。基于列车时刻表数据,以地级市为研究单元,采用社会网络分析和可达性方法对闽新轴带铁路网络密度与层级、可达性及一日交流圈进行研究。结果表明:闽新轴带的网络密度由12.89%增长至29.94%,武汉、西安、南昌的规模分列前叁;铁路网络区外联系密度与强度均显着提升,多层级铁路网络结构分别显示出城市群核心区扩张演化及其结构拓展细节,高层级网络结构与区域发展战略格局吻合;闽新轴带城市可达性均获得较大提升,区域、省域及城市尺度间可达性提升差异明显;高铁网络的发展对中心城市的一日交流圈范围具有显着影响;最后分析了闽新轴带铁路发展不充分的问题并提出了相应建议。(本文来源于《长江流域资源与环境》期刊2019年05期）
曹吕[5]（2019）在《基于文化基因视角的城市铁路车站形象研究》一文中研究指出铁路车站是城市交通的重要枢纽,是展示城市形象的窗口。武汉站和苏州站在建筑形象设计上将抽象的文化基因内涵建筑化,对文化基因分别进行了"形"和"意"的提取,完美地呈现了所在地域的文化基因内涵。(本文来源于《美术教育研究》期刊2019年08期）
崔涛,张继清,刘瑜,郭剑勇[6]（2019）在《城市铁路明挖隧道装配式衬砌接头性能研究》一文中研究指出城市铁路明挖隧道装配式衬砌纵向接头是隧道结构的薄弱部位。采用数值模拟方法研究在弯矩和轴力作用下新型明挖隧道装配式衬砌纵向接头的受力变形规律。结果表明:在轴力和弯矩共同作用下纵向接头受拉侧张开,其破坏以螺栓屈服断裂或受压侧混凝土剥落为标志;随着纵向接头所受轴力的增加,纵向接头能够承受的弯矩逐渐增大;轴力相同纵向接头破坏时所承受的负弯矩比正弯矩大。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年04期）
靳聪毅,沈中伟[7]（2019）在《基于“站城融合”理念的城市铁路客站发展策略》一文中研究指出铁路客站作为重要的城市子系统,在城市可持续发展中发挥着重要作用。通过"站城融合"理念指导客站规划建设,重塑客站功能体系,引导站城双方在交通、社会、环境等方面良好协同,在满足城市运作、民众需求的同时,提升客站自身的功能价值与发展空间。结合日本京都车站的客站规划设计,从交通、功能、环境等层面分析其站城关系。其研究成果可为我国铁路客站的站城融合发展提供策略支持。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年03期）
李强[8]（2019）在《盾构隧道下穿既有城市铁路施工技术》一文中研究指出随着社会经济的持续上升,促进了我国地下铁路交通的发展。在城市化建设期间,为了全面加强建设水平,就需要加快我国城市发展速度。该文主要分析了盾构隧道下穿既有城市铁路施工技术,地表沉降规律及沉降控制以及管片拼装施工技术等,希望能够对相关人员起到参考性价值。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2019年03期）
陈层层,范况生,陈文峰[9]（2019）在《高铁背景下河南城市铁路费用可达性及消费预期》一文中研究指出以河南省16地市为研究对象,采用平均旅行费用、相对费用指数、边际费用均值和消费预期指数等指标,依据2008年和2015年两个年份河南城市之间以及与省外146个地市间的最短旅行时间和相应的旅行费用数据,对河南省城市省内和省外铁路费用可达性水平及变化状况、城市居民的高铁消费预期进行测度和分析.研究发现:(1)随着高速铁路的开通,大部分城市省内平均旅行费用表现出不同程度的提升,但受城市区位、高速铁路开通运营、普通客运列车调图等影响,各城市铁路客运旅行费用变化幅度差距较大,城市省内平均旅行费用的绝对和相对差距也在增大;(2)各城市省际旅行费用都表现出不同程度的提升,区位对省际旅行费用影响不大,城市以高铁连通的城市数、城市间是否有直通列车等客运组织因素对省际旅行费用的影响较为明显.(3)居民对高铁的消费预期是由时间节约增加的费用成本、相同时间的收入水平两个因素共同决定的.通过对河南省城市省内和省际铁路客运旅行费用可达性水平的研究可以为高铁快速发展背景下合理确定高铁票价以及优化铁路客运组织提供参考依据.(本文来源于《商丘师范学院学报》期刊2019年03期）
杨瑾[10]（2018）在《用脚步丈量平安铁路线》一文中研究指出踏着铿锵的节奏，迈着整齐的步伐，迎着朝阳，潞城市铁路联防护路中队巡逻队伍准时出发了……他们中年龄最大的50岁，最小的27岁，平均年龄不到35岁，就是这样一支队伍几十年如一日，默默地守护着潞城市境内邯长线42公里，太焦线9.2公里，瓦日线9公里，(本文来源于《山西法制报》期刊2018-10-18）
城市铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据城市铁路的功能定位及特点,结合重庆一小时经济圈在人口、经济、产业等方面的发展需求以及城市铁路对重庆一小时经济圈城镇化、产业化的带动作用,分析了重庆一小时经济圈发展建设市域铁路的必要性和必然性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城市铁路论文参考文献
[1].李春来,秦庆斌,吴圣川,刘洋,王家鑫.城市铁路转向架焊接构架强度有限元校核[J].焊接技术.2019
[2].贾连胜.规划建设重庆“一小时经济圈”城市铁路的必要性和必然性分析[J].黑龙江交通科技.2019
[3].韩鑫善.城市铁路空置用地开发利用探讨[J].财富生活.2019
[4].钟业喜,郭卫东,毛炜圣,王晓静,冯兴华.闽新轴带城市铁路网络及可达性演变研究[J].长江流域资源与环境.2019
[5].曹吕.基于文化基因视角的城市铁路车站形象研究[J].美术教育研究.2019
[6].崔涛,张继清,刘瑜,郭剑勇.城市铁路明挖隧道装配式衬砌接头性能研究[J].铁道建筑.2019
[7].靳聪毅,沈中伟.基于“站城融合”理念的城市铁路客站发展策略[J].城市轨道交通研究.2019
[8].李强.盾构隧道下穿既有城市铁路施工技术[J].中国新技术新产品.2019
[9].陈层层,范况生,陈文峰.高铁背景下河南城市铁路费用可达性及消费预期[J].商丘师范学院学报.2019
[10].杨瑾.用脚步丈量平安铁路线[N].山西法制报.2018