导读:本文包含了分层燃烧论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:清洁利用,燃煤锅炉改造,氮氧化物,马兰峪,节能减排,燃烧区,主要构造,折标,项目总体,锅炉炉膛
分层燃烧论文文献综述
蒙华[1]（2020）在《立体分层燃烧节能减碳技术高效清洁利用能源》一文中研究指出本报讯 蒙华报道 近日从江苏苏州金洋环保科技有限公司（以下简称苏州金洋）获悉，该公司自主研发的立体分层燃烧节能减碳技术在唐山遵化马兰峪镇的采暖燃煤锅炉改造项目中得到应用。最新现场监测数据显示：该项目总体节省能源15%以上；二氧化硫、氮氧化物、颗粒(本文来源于《中国建材报》期刊2020-01-13）
刘海峰,马乃锋,陈鹏,查海恩,杨彬[2]（2018）在《不同辛烷值燃料浓度分层燃烧和排放特性》一文中研究指出在一台改造的单缸柴油机上,采用气道喷射结合缸内直喷构建不同程度的混合气浓度分层,分别燃用低辛烷值PRF30和高辛烷值PRF70两种基础燃料,调节预混合率Rp,即气道喷油量占循环总油量比例为0、30%,、50%,、70%,和100%,,在EGR率为0和45%,、直喷时刻为-4°、-8°、-12°和-16°,CA下开展台架试验.结果表明:减小Rp或推迟缸内直喷时刻,高辛烷值PRF70燃料着火时刻推迟,预混放热峰值均高于扩散燃烧放热峰值;低辛烷值PRF30燃料在高预混率下,着火时刻受缸内直喷时刻的影响较小,Rp降至50%,后,扩散燃烧占主导,其放热峰值高于预混放热峰值;减小Rp能够显着降低最大压力升高率,但造成NOx排放升高;引入EGR可降低由浓度分层导致的较高NOx排放,同时增加指示热效率;避开中等预混合率(Rp=50%,)可实现更低的THC和CO排放.(本文来源于《内燃机学报》期刊2018年05期）
于洲,张宏达,叶桃红,唐鹏[3]（2018）在《基于火焰面密度的湍流分层燃烧大涡模拟》一文中研究指出为了研究分层燃烧火焰结构、发展适用于分层条件的亚格子燃烧模型,采用火焰面密度模型描述燃烧过程,通过化学热力学建表方法确定主要标量信息,对剑桥分层旋流燃烧器Sw B5工况进行大涡模拟研究。模拟结果表明,该亚格子燃烧模型可以很好地满足流场上游的计算,但是在下游存在偏差,这可能与所采用的皱褶因子模型低估了湍流对火焰的形变作用有关。由于燃烧放热引起的再层流化现象明显,钝体后回流区近似稳态。瞬时Q函数云图表明,流动在管口附近发生Kelvin-Helmholtz不稳定性并形成环状涡结构。瞬时、统计火焰因子云图表明Sw B5的燃烧机制主要由预混燃烧主导。(本文来源于《推进技术》期刊2018年03期）
肖俊华[4]（2017）在《正丁醇浓度分层燃烧及正丁醇/柴油活性分层燃烧先进压燃发动机数值优化与对比研究》一文中研究指出之前的研究表明,正丁醇活性分层燃烧(RSC)和浓度分层燃烧(CSC)能够实现满意的发动机性能。然而,正丁醇/柴油活性分层燃烧和正丁醇浓度分层燃烧在着火和燃烧特性上的差异,还没有被探讨。在本次研究中,通过结合KIVA-3V程序和非支配筛选遗传算法(NSGA-II)程序,研究了正丁醇活性分层燃烧策略和浓度分层燃烧策略。对于RSC和CSC策略,正丁醇在气道内预混。然而,对于RSC策略和CSC策略在缸内分别直喷柴油和正丁醇。挑选五个重要的运行参数作为优化变量,包括预混比,喷油时刻,进气门关闭时刻的缸内初始温度,进气门关闭时刻的缸内初始压力,以及外部废气再循环(EGR)率。遗传算法的优化结果表明,RSC策略采用高预混比,灵活改变喷油时刻的策略;而CSC策略采用提前喷油时刻,灵活改变预混比的策略。由于正丁醇比柴油的活性更低,CSC策略需要更高的进气初始温度。对于RSC策略,增加预混比会延迟CA50时刻,改善燃油经济性,降低声响强度和NOx排放。对于CSC策略,随着预混比的增加,和喷油时刻的推迟,缸内直喷正丁醇的冷却作用减弱,导致了CA50时刻的提前,燃油经济性改善和更高的声响强度。对比两种燃烧策略表明,RSC策略在着火可控性和声响强度的降低上更佳,而CSC策略则在燃油经济性和NOx排放的减少上更佳。进气温度、外部EGR率以及进气压力对两种分层燃烧策略的发动机表现的影响类似。(本文来源于《大连理工大学》期刊2017-04-01）
张宏达[5]（2017）在《湍流预混和分层燃烧中亚格子模型研究及其在大涡模拟中的应用》一文中研究指出低污染物排放的燃烧室设计要求促进了贫燃预混燃烧技术在燃气轮机和航空发动机中的应用。与非预混燃烧相比,贫燃预混燃烧能够降低燃烧室内峰值温度,进而有效降低NO_x排放。在实际燃烧室内,空间和时间的约束影响了燃料和氧化剂之间的预混程度,导致预混气体的当量比在空间呈现梯度,进而出现分层燃烧。为了有效预测复杂流场结构、燃烧过程中非定常现象以及湍流涡旋与火焰复杂的相互作用,大涡模拟方法得到了广泛应用。湍流燃烧大涡模拟的主要困难在于非线性的多尺度湍流和多尺度化学反应的相互耦合,导致化学反应源项模化及方程求解难度很大。本文紧紧围绕湍流预混和分层火焰,发展了若干亚格子模型,并针对不同流场工况、不同驻定机制以及不同燃烧机制的若干典型湍流燃烧算例开展了大涡模拟研究。主要工作及创新点如下:首先,对剑桥旋流燃烧器的冷态流场进行了大涡模拟研究。大涡模拟统计结果与实验结果符合较好,验证了数值方法的准确性。在燃烧器出口的剪切层附近,采用Q准则识别了无旋流工况的环状涡结构和有旋流工况的螺旋涡结构。基于功率谱密度分析了涡旋脱落的发生,以及进动涡核的存在导致流场的振荡现象。采用叁维本征正交分解提取了有旋流动中大尺度结构,预测了多种流动不稳定现象,包括涡旋脱落、进动涡核和钝体回流区末端的不稳定性。其次,基于详细化学建表结合假定概率密度函数的亚格子模型,对高Karlovitz数的值班预混射流火焰开展了大涡模拟研究。采用自点火模型耦合预混火焰传播模型构建详细化学热力学表。计算了不同未燃气体温度条件下一维非稳态的层流预混火焰,对耦合建表方法预测化学热力学状态的能力进行了评估。使用假定概率密度函数考虑湍流和化学反应之间的相互作用,其中假定双混合物分数的概率密度分布为Dirichlet分布。探讨了不同详细化学建表方法和不同假定概率密度函数模型对计算结果的影响,然后分析了高Karlovitz数的值班预混射流火焰的流场结构和火焰结构。再者,基于动态加厚火焰结合火焰面生成流形建表方法的亚格子模型(DTF-FGM),对薄反应机制下湍流预混和分层火焰开展了大涡模拟研究。利用反应进度变量定义的火焰指数动态确定加厚因子,使得加厚过程限制在实际计算需要加厚的区域。针对湍流预混火焰,推导了 DTF-FGM模型中特征标量(混合物分数和反应进度变量)及相应亚格子方差的大涡模拟输运方程。针对湍流分层火焰,由于采用copula方法考虑了混合物分数和反应进度变量之间的相关性,因此推导了 DTF-FGM模型中协方差的大涡模拟输运方程。作为不同亚格子模型的比较,建立了火焰面生成流形建表方法结合假定概率密度函数的亚格子模型(PPDF-FGM)。基于湍流预混火焰的计算结果,对DTF-FGM模型中重要参数, 如皱褶因子、加厚因子和亚格子方差模型等进行了敏感性分析。评估了 DTF-FGM和PPDF-FGM模型预测薄反应机制下湍流预混火焰和分层火焰结构的能力,然后采用当量比的概率密度分布,以及当量比和反应进度变量之间定向角的概率密度分布研究了湍流分层火焰结构。最后,基于详细化学建表结合假定概率密度函数的亚格子模型,对高温伴流湍流抬举火焰开展了大涡模拟研究。采用自点火模型耦合预混火焰传播模型构建详细化学热力学表,同时利用copula方法构建双特征标量的联合概率密度分布,然后推导了特征标量、亚格子方差以及协方差的大涡模拟输运方程。基于实验测量得到的散点分布和条件平均分布,对详细化学建表方法和联合概率密度函数模型进行了先验研究。通过湍流火焰传播速度简化公式,以及描述多机制火焰结构的多维火焰面方程初步研究了高温伴流湍流抬举火焰的驻定机制和燃烧机制。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2017-01-01）
金伟东[6]（2016）在《锅炉均匀混合分层燃烧节能技术应用》一文中研究指出链条锅炉煤种适应性差,不适于单烧无烟煤及结焦性强和低发热量的劣质煤;燃烧不完全使锅炉出力不足;对负荷适应力差,运行不稳时,炉渣含碳量高。针对以上问题,本文主要介绍通过加装分层给煤装置,强化煤质引燃和燃尽,从而增加锅炉出力,提高热效率并降低烟尘排放。火烧山作业区2台6 t/h锅炉经过改造后,锅炉热效率提高15%左右,节能减排效果较为明显,同时在实际生产中取得了良好的经济效益。(本文来源于《辽宁化工》期刊2016年04期）
谭建平,罗坤,宋冬根,樊建人[7]（2015）在《余热锅炉中分层燃烧和NO_x排放特性的数值模拟》一文中研究指出针对余热锅炉入口烟气中有机物浓度变化的情况,采用数值方法模拟了不同分层燃烧条件下余热锅炉内的燃烧特性和NOx排放规律,对锅炉喷口分层布置进行优化设计。分析了有机物质量分数分别为2.655%、5%和10%时,不同喷口层数(2层、3层和4层)和不同喷口分布位置对余热锅炉内有机物燃烧以及NOx生成的影响。根据NOx排放和余热锅炉热利用的情况,得到不同有机物浓度下各自的最优喷口布置方案。(本文来源于《能源工程》期刊2015年03期）
汪泊舟[8]（2015）在《燃油喷射参数对柴油机EGR分层燃烧影响的模拟研究》一文中研究指出内燃机燃烧及排放性能之间的折衷关系是内燃机界最具挑战性的问题之一。为了改善柴油机排放，出现很多新型燃烧模式，一般采用较高EGR结合灵活的喷油规律，但较大的EGR率必然引起冷却负担过大和热效率降低等负面问题。为此，提出了EGR分层的概念，希望通过改善缸内进气组分的分布，降低缸内引入EGR量，实现既可有效控制排放物生成又能降低EGR对柴油机的负面影响的作用。本文针对CA6DL2-35E3重型电控共轨系统柴油机，利用STAR-CD软件搭建数值模拟平台，借助时序进气即进气过程分阶段通入不同气体组分形成的缸内EGR分层，模拟分析研究燃油喷射参数的变化对柴油机的燃烧和排放的影响，揭示单因素变量条件下时序进气较均匀进气进一步改善发动机性能的根本原因。选取以1650r/min，喷油压力为120MPa，喷孔直径为0.186mm，喷油时刻为-8oCA ATDC的单次喷射喷油规律作为原机工况点，借助时序进气方式形成缸内EGR分层，分别调整喷油压力、喷孔直径和喷油时刻对柴油机燃烧和排放进行模拟分析。研究结果表明：时序进气时，随着喷油压力提高和喷孔直径减小，NO和Soot分别单调性增加和减小；燃油雾化质量变好，燃烧得到了改善，指示热效率单调上升；说明提高喷油压力和采用小喷孔直径能够改善发动机性能和降低Soot排放。喷油时刻提前，NO和Soot排放分别单调增大和减小，滞燃期内形成的混合气较多，燃烧更靠近上止点，预混燃烧比例增大，热效率得到了提高。保持喷射参数单因素变量不变时，时序进气较均匀进气NO和Soot排放均有降低，其中原机工况点NO和Soot分别下降33%，13%；却也造成燃油经济性略有恶化。保持相同的缸内CO2率，时序进气方式可实现缸内EGR分层，其中CO2上浓下稀分布，O2下浓上稀分布；主喷燃烧区域存在相对较高的CO2率，滞燃期延长，缸内燃烧温度降低，第一放热率峰值提高，但缸内压力偏低。模拟分析不同喷油策略对发动机性能影响，明确采用多次喷射条件下时序进气较均匀进气能进一步降低排放的原因。研究结果表明：时序进气时，多次喷射可以进一步降低NO和Soot排放，但也造成燃油经济性恶化及热效率降低等负面影响。由后喷量和主后喷间隔角度变化导致的Soot排放变化分别存在相应的最小值拐点，综合考虑热效率，本模拟中选取后喷量10%，主后喷间隔角4oCA工况点为发动机性能的优化工况点。保持循环喷油量不变，时序进气时采用带后喷的喷油规律，后喷燃油造成缸内扰动以及滚流运动将引导燃烧室底部较浓的O2及时补充到主喷燃烧造成的缺氧区，改善缸内后期燃烧环境同时利于碳烟后期的氧化。(本文来源于《吉林大学》期刊2015-06-01）
宋东先,谢辉,王帅,裴培,张秀珍[9]（2015）在《中置多孔喷油器喷雾引导分层燃烧节油效果研究》一文中研究指出在一台中置喷油器的直喷汽油机上,采用试验方法,通过对多孔喷油器的喷油策略的调整,研究了分层燃烧的节油效果.结果表明:两次喷射可以有效调整缸内混合状态,扩展分层燃烧的缸内平均过量空气系数极限,喷射策略的优化可以将2,000,r/min、0.2,MPa的过量空气系数扩展到3.1,最佳节油率为10.6%.2,000,r/min、0.5,MPa和2,000,r/min、1,MPa的分层燃烧极限受到增压能力限制,分层燃烧的极限过量空气系数为2.4和1.6,与原机相比最佳节油率分别为7.1%和14.7%.与当量比均质燃烧相比,分层燃烧的放热规律呈现先快后慢的特征,CA,50位置明显提前,燃烧持续期增加.(本文来源于《内燃机学报》期刊2015年02期）
李凤云[10]（2014）在《分层燃烧装置与链条锅炉的运行管理》一文中研究指出随着环保意识的加强,越来越多的单位在链条锅炉上安装了分层燃烧装置,以确保燃料的可充分燃烧,将经济利益与环保达到最佳平衡点。但据有关人士的调查,链条锅炉上安装分层燃料装置并没有取得明显的效果,调查显示其主要的原因在于有关单位在链条锅炉的运行中缺乏有效的管理,致使分层燃烧装置的用途并没有发挥到极致。本文主要通过总结锅炉操作方面存在的问题,来探讨分层燃烧装置与链条锅炉的运行管理的重要性,希望有关单位能够引起重视。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2014年18期）
分层燃烧论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在一台改造的单缸柴油机上,采用气道喷射结合缸内直喷构建不同程度的混合气浓度分层,分别燃用低辛烷值PRF30和高辛烷值PRF70两种基础燃料,调节预混合率Rp,即气道喷油量占循环总油量比例为0、30%,、50%,、70%,和100%,,在EGR率为0和45%,、直喷时刻为-4°、-8°、-12°和-16°,CA下开展台架试验.结果表明:减小Rp或推迟缸内直喷时刻,高辛烷值PRF70燃料着火时刻推迟,预混放热峰值均高于扩散燃烧放热峰值;低辛烷值PRF30燃料在高预混率下,着火时刻受缸内直喷时刻的影响较小,Rp降至50%,后,扩散燃烧占主导,其放热峰值高于预混放热峰值;减小Rp能够显着降低最大压力升高率,但造成NOx排放升高;引入EGR可降低由浓度分层导致的较高NOx排放,同时增加指示热效率;避开中等预混合率(Rp=50%,)可实现更低的THC和CO排放.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
分层燃烧论文参考文献
[1].蒙华.立体分层燃烧节能减碳技术高效清洁利用能源[N].中国建材报.2020
[2].刘海峰,马乃锋,陈鹏,查海恩,杨彬.不同辛烷值燃料浓度分层燃烧和排放特性[J].内燃机学报.2018
[3].于洲,张宏达,叶桃红,唐鹏.基于火焰面密度的湍流分层燃烧大涡模拟[J].推进技术.2018
[4].肖俊华.正丁醇浓度分层燃烧及正丁醇/柴油活性分层燃烧先进压燃发动机数值优化与对比研究[D].大连理工大学.2017
[5].张宏达.湍流预混和分层燃烧中亚格子模型研究及其在大涡模拟中的应用[D].中国科学技术大学.2017
[6].金伟东.锅炉均匀混合分层燃烧节能技术应用[J].辽宁化工.2016
[7].谭建平,罗坤,宋冬根,樊建人.余热锅炉中分层燃烧和NO_x排放特性的数值模拟[J].能源工程.2015
[8].汪泊舟.燃油喷射参数对柴油机EGR分层燃烧影响的模拟研究[D].吉林大学.2015
[9].宋东先,谢辉,王帅,裴培,张秀珍.中置多孔喷油器喷雾引导分层燃烧节油效果研究[J].内燃机学报.2015
[10].李凤云.分层燃烧装置与链条锅炉的运行管理[J].黑龙江科技信息.2014
标签：清洁利用; 燃煤锅炉改造; 氮氧化物; 马兰峪; 节能减排; 燃烧区; 主要构造; 折标; 项目总体; 锅炉炉膛;