本文主要研究内容
作者刘卓（2019）在《航空发动机失速喘振辅助判别方法研究》一文中研究指出：目前,对脉动压力的监测主要以监测脉动压力幅值为主。发生失速、喘振现象时,脉动压力幅值一定会超过限制值。但有时由于测点安装位置、管腔效应等因素的影响,在发动机气动平稳状态下,脉动压力幅值也超过限制值。因此,脉动压力幅值超限不一定说明发动机发生了气动失稳。为了降低在试验中对失速、喘振的误报率,引入了紊流度值辅助判别的概念。
Abstract
mu qian ,dui mai dong ya li de jian ce zhu yao yi jian ce mai dong ya li fu zhi wei zhu 。fa sheng shi su 、chuan zhen xian xiang shi ,mai dong ya li fu zhi yi ding hui chao guo xian zhi zhi 。dan you shi you yu ce dian an zhuang wei zhi 、guan qiang xiao ying deng yin su de ying xiang ,zai fa dong ji qi dong ping wen zhuang tai xia ,mai dong ya li fu zhi ye chao guo xian zhi zhi 。yin ci ,mai dong ya li fu zhi chao xian bu yi ding shui ming fa dong ji fa sheng le qi dong shi wen 。wei le jiang di zai shi yan zhong dui shi su 、chuan zhen de wu bao lv ,yin ru le wen liu du zhi fu zhu pan bie de gai nian 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自计量与测试技术的刘卓，发表于刊物计量与测试技术2019年03期论文，是一篇关于航空发动机论文,失速论文,喘振论文,紊流度论文,计量与测试技术2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自计量与测试技术2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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