导读:本文包含了低周塑性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:低周波,累积塑性应变,疲劳特性,弹性,应变振幅,合金,疲劳裂纹,疲劳寿命,疲劳试验,主裂纹
低周塑性论文文献综述
高宏适[1]（2020）在《相变伪弹性和累积塑性应变对低周波疲劳特性的影响》一文中研究指出1 前言高Mn钢添加Si后，具有形状记忆功能。1982年，有研究就报导了单晶Fe-30Mn-4Si（mass%）合金的很大形状恢复应变现象。近年来，全世界对形状记忆Fe-Mn-Si合金开展了一系列研究，并确认多晶体Fe-Mn-Si合金也具有形状记(本文来源于《世界金属导报》期刊2020-01-14）
姚越,李海旺,鲁明达,张洁,宋夏芸[2]（2019）在《3D扫描仪在超低周疲劳试验塑性变形采集中的应用》一文中研究指出针对目前土木工程领域中,对于结构体系或构件的抗震性能试验中塑性变形的检测数据存在不精确、限制度较大且不能满足试验数据需求的情况,结合螺栓球网格结构超低周疲劳性能与评定试验,通过利用3D扫描仪建立球杆试件循环荷载作用下弹塑性变形空间形态,并根据扫描结果来获取试件的塑性变形数据,依据这些数据对循环荷载下试件的弹塑性性能进行描述,同时采用常规测量方法对3D扫描仪采集的数据进行比对,验证了其精准度。试验的数据处理结果表明,3D扫描仪在数据测量与收集方面具有很高的精确度和全面性,且提出的四面各个扫描法和椭圆化变形直观图在试验中有良好的效果。(本文来源于《广西大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
乔永强[3]（2019）在《钢管螺栓球节点组合试件超低周疲劳试验中塑性铰性能研究》一文中研究指出在地震下建筑结构要承受循环往复的作用,结构构件将遭受不同程度的损伤,当地震足够大时还会产生不同程度的塑性变形甚至形成塑性铰。从历次大地震中网格结构的震害可见,其杆件的破坏主要表现为:杆件屈曲或拉断、杆中形成塑性铰并伴随断裂等,可以推断这些杆件的破坏经历了数次塑性应变累积的过程,其破坏形态具有超低周疲劳破坏的特征。地震中网格结构杆件形成的塑性铰的性能,对结构整体的抗震性能至关重要,为此本文通过对螺栓球与杆件组合试件的超低周疲劳试验研究杆件塑性铰的力学性能,以期为初步建立螺栓球网格结构在地震下超低周疲劳性能与验算方法提供依据。依托国家自然科学基金项目《强震下螺栓球结构超低周疲劳性能与评定方法研究》(51578358),课题组针对强震作用下螺栓球网格结构杆件塑性铰超低周疲劳断裂问题,设计了两端带有螺栓球节点的圆钢管组合试件模型。对叁种高强螺栓的管球组合试件进行了大位移轴向循环加载试验,本文主要工作内容如下:(1)设计出了带有螺栓球节点的钢管组合试件模型的加载装置;制定详细的超低周疲劳试验方案;设计出了圆钢管塑性变形采集方法;展开对杆件塑性铰位置、范围、形状及形成机理的研究。(2)通过试验得到了不同螺栓和不同加载制度下组合构件滞回性能曲线、骨架曲线、刚度退化曲线、耗能性能。(3)最后基于OpenSEES梁柱纤维单元建立构件的有限元模型,考虑损伤累积,对试验过程进行数值模拟,并与试验结果进行了对比分析。通过试验研究主要结论如下:(1)钢管塑性铰的破坏历程与破坏形态都大致相仿,均经历弯曲、凹陷、裂纹、开口破坏的过程,开口破坏时塑性铰区域横截面呈现椭圆形状;塑性铰区域在拉荷载下缩颈,在压荷载下椭圆化。(2)塑性铰区域内越接近塑性起始截面,其缩颈量越大。缩颈量最大可达到原杆件截面面积的16%。(3)塑性铰产生的位置在距杆件中点截面直径大小的轴向高度范围内。(4)在叁种加载制度下直径为88.5mm的钢管塑性铰长度在220mm~380mm范围内,为直径的2.49~4.29倍。(5)不同螺栓直径对组合试件骨架曲线中非线性起点承载力影响不大,对极限承载力有影响,螺栓直径越大,螺栓球节点转动刚度越大,杆件极限承载力越大。(本文来源于《太原理工大学》期刊2019-04-01）
张亚军[4]（2019）在《10CrNiMo结构钢低周疲劳过程中弹塑性应变的变化规律》一文中研究指出采用系列光滑圆形横截面试样,在6级逐级递增的不同轴向恒应变范围(0.6%～2.0%)控制下,研究了10CrNiMo结构钢在低周疲劳过程中弹性应变和塑性应变的变化规律。结果表明,随着总应变范围Δε_T的增加,弹性应变范围Δε_e近似以自然对数规律缓慢增加,其在总应变范围所占的比例按照负的幂指数规律逐渐下降;塑性应变范围Δε_p以直线规律快速增加,其在总应变中的比例按照一元二次多项式规律逐渐增加。当Δε_T小于1.5%时,Δε_e起主导作用;当Δε_T增加至1.5%时,Δε_e和Δε_p所占比例基本相当,共同起主导作用;当Δε_T大于1.5%时,Δε_e增加缓慢,Δε_p快速增加并起主导作用,控制着低周疲劳的整个过程。(本文来源于《材料开发与应用》期刊2019年01期）
杨平,彭子牙,姜伟,余志锋,胡康[5]（2018）在《低周疲劳下考虑累积塑性应变的裂纹板裂纹闭合效应研究》一文中研究指出裂纹闭合效应发生在裂纹扩展过程中,影响着裂纹扩展速率,同时在裂纹尖端附近区域塑性应变的累积对诱发裂纹闭合效应以及结构破坏起着重大作用.为了研究裂纹扩展中复杂的闭合机理,以试验与数值模拟为基础,考察了裂纹闭合效应及其与累积塑性应变的关系,着重探究了应力比、循环次数、裂纹长度等相关因素的影响.研究结果表明,裂纹闭合水平与累积塑性应变及形成的塑性尾迹区之间存在着交互式的影响,且裂尖塑性应变的演化与尾迹区残余压应力场的关系能很好地反映裂纹闭合水平的变化过程,这为进一步研究低周疲劳裂纹闭合效应的复杂机理提供了新的途径.(本文来源于《大连理工大学学报》期刊2018年04期）
董琴,杨平,徐庚,姜伟[6]（2018）在《循环载荷下AH32钢低周疲劳与累积塑性破坏交互作用试验研究（英文）》一文中研究指出文章对AH32钢在循环载荷下低周疲劳破坏和累积塑性破坏的交互作用进行了试验研究。试验中分析了平均应力、应力幅值及应力比对低周疲劳裂纹扩展寿命和累积塑性应变的影响。试验结果表明,较大的循环载荷下发生两种失效模式,由裂纹扩展导致的低周疲劳失效和较大的塑性应变导致的累积塑性破坏。在试验结果的基础上,文中提出了考虑低周疲劳破坏和累积塑性破坏交互作用的失效模型,模型结果与试验结果较为吻合,说明其具有一定的可行性。(本文来源于《船舶力学》期刊2018年06期）
华坤[7]（2018）在《基于累积塑性变形的屈曲约束支撑低周疲劳寿命评估》一文中研究指出屈曲约束支撑(Buckling-Restrained Brace,BRB)作为一种金属屈服型耗能构件,在新建结构设计和已有结构的抗震加固中得到了广泛的应用。BRB的显着优点在于其能够集中损伤,震后可更换。然而目前尚没有一套合理有效的损伤评估方法定量分析BRB在地震作用下经历的损伤程度,从而无法预测其在经历大震后剩余的低周疲劳寿命,导致工程上在震后更换BRB时没有明确的评价指标。而BRB的累积塑性变形(CPD)与其加载历程密切相关,在一定程度上能够反映BRB的低周疲劳寿命,也是AISC 2010等规范衡量BRB低周疲劳性能的关键指标。为此,本文在理论推导和数值模拟的基础上,结合一种机械表式位移计的设计,提出了一种基于累积塑性变形的屈曲约束支撑低周疲劳寿命评估方法,对BRB的剩余低周疲劳寿命进行评估以指导损伤程度较大的危险BRB进行更换。主要的工作和研究成果如下:(1)提出BRB在常幅加载下的累积塑性变形曲线(C-CPD曲线),分析了该曲线的相关特性,讨论了不同参数的改变对C-CPD曲线的影响。结果表明:C-CPD曲线能够描述BRB在常幅加载下塑性应变范围Δεp与破坏时累积塑性变形CPDt值之间的关系。该曲线可由Manson-Coffin寿命曲线准确推导而得,是BRB产品的“固有曲线”,只与其产品参数有关,而不受其他因素的影响。该曲线经过零点,并呈现出明显的“两段式”特征。分析表明,疲劳参数对C-CPD曲线的形态有着显着的影响。(2)提出BRB在时程加载下的累积塑性变形曲线(R-CPD曲线),给出了获取R-CPD曲线的求解流程。在此基础上,分析了R-CPD曲线的相关特性,验证了求解过程中所采用计算方法的准确性,进行了CPDt与各相关指标间的灵敏度分析,以及R-CPD曲线的参数化分析。结果表明:R-CPD曲线能够反映BRB在地震作用下最大塑性变形与破坏时累积塑性变形CPDt值之间的关系。该曲线需通过BRB框架的大量IDA分析结果拟合得到,其对地震波的敏感性不高,且受BRB核心板面积、结构楼层数和结构布置方式影响较小,而受疲劳参数影响较大。(3)设计了一种能够测量累积塑性变形和最大塑性变形的机械表式位移计CMM,用以实现CPD曲线中相关参数的测量。详细介绍了CMM的基本构造、传动原理以及测量过程,并给出了一种可采用的安装位置及测量方案。对CMM的工作性能分析结果表明:CMM能够实现BRB在各种应变历程下CPD和最大塑性变形的直接测量,建议在BRB的两端采用双表式测量布置。(4)结合CPD曲线和测量位移计CMM,建立了一套基于CPD曲线评估BRB低周疲劳寿命的方法。详细介绍了评估流程,并分别给出了变幅加载和多次地震作用下的评估算例。结果表明:C-CPD曲线可以实现拟静力试验下BRB的损伤评估,且将其推广至变幅加载的情况同样是可行的。而R-CPD曲线则可以用于实现地震作用下BRB的损伤评估,并通过CPD消耗率φ的大小情况指导危险BRB的更换。两条CPD曲线拥有相似的曲线特性,但在数值上并不完全相同。(5)针对FEMA 450和AISC 2010等规范中关于BRB累积塑性变形限值的规定进行了讨论,并统计了大量BRB的试验数据。结果表明:上述规范规定的CPD限值(140或200)偏低,大部分BRB产品均能够容易地满足,而较低的标准可能使得部分低周疲劳性能较差的BRB产品也能达到要求,且统一CPD限值的做法未能体现加载历程对CPD值的影响,从而导致规范限值并未较好发挥出控制产品质量的效果。本文建议采用一条CPD限值曲线更合理地约束BRB产品的低周疲劳性能。(本文来源于《东南大学》期刊2018-06-05）
邓军林,杨平,马丽,钱祎[8]（2018）在《考虑累积塑性的船体裂纹板变幅低周疲劳裂纹扩展行为研究（英文）》一文中研究指出船舶结构的扩展断裂失效往往是低周疲劳破坏和累积递增塑性耦合作用的结果,疲劳裂纹的扩展就是裂纹尖端前缘材料刚度不断降低、延展性不断耗失而逐渐分离的过程。基于弹塑性断裂力学理论,文章在作者对常幅载荷下提出的考虑累积塑性损伤的低周疲劳裂纹扩展速率预测模型的基础上对具有单个过载峰的拉伸/压缩过载下的扩展行为进行了研究。通过低周疲劳裂纹扩展试验进一步验证了该预测模型能合理评估具有单个过载峰的拉伸/压缩过载下的低周疲劳裂纹扩展行为。(本文来源于《船舶力学》期刊2018年03期）
苏运来,陆山,杨茂,张强波[9]（2018）在《基于塑性应变能的中低周疲劳概率寿命模型》一文中研究指出由于材料、尺寸以及载荷等的分散性,涡轮盘疲劳寿命存在较大的分散性。在充分考虑材料加卸载应力、应变及应力比对疲劳寿命影响的基础上,提出了一种适用于中低周疲劳的塑性应变能概率寿命模型。该模型在考虑材料、尺寸和载荷等导致寿命分散的因素的基础上,重点考虑了循环应力应变曲线的分散性,结合根据应力比的二次插值,获得了插值范围内任意应力比下的塑性应变能损伤参量与疲劳寿命的关系。运用所提概率寿命模型结合响应面法与蒙特卡洛法对某涡轮盘螺栓孔模拟试件进行了概率寿命分析。结果显示,模拟试件的计算结果与试验结果的中位寿命仅相差0.22%,寿命分散系数相差5.81%,说明本概率寿命模型概率寿命预估精度高。(本文来源于《航空动力学报》期刊2018年01期）
邓军林,杨平,陈远[10]（2017）在《考虑塑性损伤的船体裂纹板低周疲劳裂纹扩展行为研究（英文）》一文中研究指出船舶结构的扩展断裂失效往往是低周疲劳破坏和累积递增塑性破坏耦合作用的结果,疲劳裂纹的扩展就是裂纹尖端前缘材料刚度不断降低延展性不断耗失而逐渐分离的结果。基于弹塑性断裂力学理论,文章提出了考虑累积塑性损伤的低周疲劳裂纹扩展速率预测模型。通过低周疲劳裂纹扩展试验拟合出模型相关材料参数并验证预测模型的合理性。通过系列有限元计算对平均应力及应力幅值的影响因素进行了数值分析。该模型的计算结果与已有实验结果基本吻合;对合理预估船体裂纹板的常幅低周疲劳裂纹扩展寿命有重要意义。(本文来源于《船舶力学》期刊2017年12期）
低周塑性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对目前土木工程领域中,对于结构体系或构件的抗震性能试验中塑性变形的检测数据存在不精确、限制度较大且不能满足试验数据需求的情况,结合螺栓球网格结构超低周疲劳性能与评定试验,通过利用3D扫描仪建立球杆试件循环荷载作用下弹塑性变形空间形态,并根据扫描结果来获取试件的塑性变形数据,依据这些数据对循环荷载下试件的弹塑性性能进行描述,同时采用常规测量方法对3D扫描仪采集的数据进行比对,验证了其精准度。试验的数据处理结果表明,3D扫描仪在数据测量与收集方面具有很高的精确度和全面性,且提出的四面各个扫描法和椭圆化变形直观图在试验中有良好的效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
低周塑性论文参考文献
[1].高宏适.相变伪弹性和累积塑性应变对低周波疲劳特性的影响[N].世界金属导报.2020
[2].姚越,李海旺,鲁明达,张洁,宋夏芸.3D扫描仪在超低周疲劳试验塑性变形采集中的应用[J].广西大学学报(自然科学版).2019
[3].乔永强.钢管螺栓球节点组合试件超低周疲劳试验中塑性铰性能研究[D].太原理工大学.2019
[4].张亚军.10CrNiMo结构钢低周疲劳过程中弹塑性应变的变化规律[J].材料开发与应用.2019
[5].杨平,彭子牙,姜伟,余志锋,胡康.低周疲劳下考虑累积塑性应变的裂纹板裂纹闭合效应研究[J].大连理工大学学报.2018
[6].董琴,杨平,徐庚,姜伟.循环载荷下AH32钢低周疲劳与累积塑性破坏交互作用试验研究（英文）[J].船舶力学.2018
[7].华坤.基于累积塑性变形的屈曲约束支撑低周疲劳寿命评估[D].东南大学.2018
[8].邓军林,杨平,马丽,钱祎.考虑累积塑性的船体裂纹板变幅低周疲劳裂纹扩展行为研究（英文）[J].船舶力学.2018
[9].苏运来,陆山,杨茂,张强波.基于塑性应变能的中低周疲劳概率寿命模型[J].航空动力学报.2018
[10].邓军林,杨平,陈远.考虑塑性损伤的船体裂纹板低周疲劳裂纹扩展行为研究（英文）[J].船舶力学.2017