导读:本文包含了疲劳仿真分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:驱动桥壳,台架试验仿真,疲劳可靠性,蒙特卡洛法
疲劳仿真分析论文文献综述
陈洋,单颖春,刘献栋,肖军[1]（2019）在《驱动桥壳台架试验仿真及疲劳可靠性分析》一文中研究指出本文以某越野车驱动桥壳为研究对象,基于汽车行业标准QC/T 533-1999《汽车驱动桥台架试验方法》,利用有限元软件ABAQUS对其进行台架试验仿真,获得该驱动桥壳在满载轴荷作用下的刚度、强度,并通过名义应力法预测其疲劳寿命。为分析桥壳尺寸和材料参数波动对其疲劳寿命的影响,基于参数的正交试验建立数据样本点,利用响应面法构建桥壳的近似模型,并采用蒙特卡洛法对其可靠性进行分析。结果表明,该桥壳的刚度、强度及疲劳寿命均达到标准要求,所预测的疲劳寿命与其台架疲劳试验结果具有一致性,在考虑桥壳尺寸及材料参数波动的情况下,其疲劳可靠性为1,上述工作为桥壳后续的轻量化设计提供了依据。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
薛杰,王伟,杜大华,隋禄涛[2]（2019）在《姿控动力系统连接螺钉振动疲劳仿真分析研究》一文中研究指出某姿控动力系统在连续经历两个方向的随机振动试验后,针对连接螺钉发生疲劳断裂的现象开展相应的研究分析。首先对该姿控动力系统进行结构模态的仿真分析及随机振动试验的模拟,并根据频响分析的有关结果,分别提取前9阶模态单独产生的结构应力响应及全模态应力响应;其次,基于描述随机振动过程中结构动力学响应幅值概率密度函数的Dirlik经验公式及Palmgren-Miner线性累积损伤理论,并通过MATLAB编程,实现连接螺钉累积损伤量的数值计算。最后,得到各主要单阶模态对螺钉振动断裂的影响大小以及仅依靠应力RMS值的相对大小不能对结构进行充分评估的结论,为连接螺钉振动断裂的深入分析及结构改进提供参考。(本文来源于《火箭推进》期刊2019年04期）
杨劲飞,宋豪,何正轰,商乃钜[3]（2019）在《副车架结构疲劳耐久仿真分析》一文中研究指出某车企对正在研发的某车型进行可靠性道路耐久试验过程中,发现后副车架某位置发生开裂,开裂的产生影响了可靠耐久性能评估。为快速解决开裂问题,利用有限元方法对副车架进行仿真。主要思路:将试验场采集得到的路面激励信号加载到在多体动力学悬架模型中,然后提取出硬点动态载荷,最后将动载荷作为耐久仿真输入,对副车架进行结构疲劳耐久仿真分析,根据仿真结果对开裂位置进行原因分析,并提出有效性参考建议,为提高副车架寿命提供有利的数据支持。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年14期）
窦伟元,张乐乐,周挺,刘长青,张海峰[4]（2019）在《基于仿真分析和疲劳试验的服役铸铝横梁剩余寿命预测》一文中研究指出基于Miner线性累积损伤理论及分段累积损伤与剩余寿命(运行里程)的关系,通过台架疲劳试验得到的累积损伤对某型动车组服役铸铝横梁剩余寿命进行等效表征。以多工况线路条件下动力学仿真获得的铸铝横梁外载荷为边界条件,在静载试验校验铸铝横梁有限元模型准确性的基础上,由瞬态仿真分析外推得到铸铝横梁应力谱;基于标准线路工况10~7次等幅循环疲劳试验获得铸铝横梁累积损伤基准,根据运营里程与累积损伤之间的线性比例关系,外推计算线路工况累积损伤与台架疲劳试验损伤等效时的运营里程即为铸铝横梁的剩余寿命。结果表明:铸铝横梁采用与车体等寿命设计,10~7次台架疲劳试验后未产生疲劳裂纹扩展,动力学—有限元联合仿真分析及剩余寿命预测结果均表明铸铝横梁实际承载造成的累积损伤不显着,预测的剩余寿命仍满足运营里程1.2×10~7 km的设计要求。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年04期）
赵斗生,王亚珍,赵坤[5]（2019）在《基于动力学的柔性轴承疲劳寿命仿真分析》一文中研究指出基于ABAQUS对柔性轴承和波发生器建立多体接触模型和动力学模型,分析柔性轴承的应力和变形情况,并基于nCode-DesignLife疲劳分析软件分析柔性轴承内、外圈疲劳寿命。结果表明:在工作过程中,内圈疲劳破坏主要由接触应力引起,外圈同时发生接触疲劳破坏和弯曲疲劳破坏,且外圈会先于内圈发生疲劳失效。(本文来源于《轴承》期刊2019年07期）
孙跃,孙圆[6]（2019）在《基于弯曲和径向疲劳试验的车轮仿真分析》一文中研究指出车轮在设计完成后,需要进行弯曲和径向疲劳物理试验,检验是否满足疲劳寿命的要求。为解决这种开发模式周期长、成本高的问题,基于弯曲和径向疲劳物理试验的方法,使用Creo和Ansys Workbench软件对材质为A356、规格为16×7 J的某型铝合金车轮,建立叁维模型和有限元模型。给出仿真流程和仿真思路,采取静态分析模拟动态分析的方式,预测车轮疲劳寿命和安全系数。仿真结果表明,两种试验仿真中最大应力出现的位置与物理试验的位置相一致,验证了有限元方法预估车轮寿命的有效性,从而可以根据分析结果对车轮进行优化设计。(本文来源于《盐城工学院学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
邢少杰[7]（2019）在《重型履带行走装置关键部件刚柔耦合动力学仿真与疲劳分析》一文中研究指出工程机械在国民经济的发展中占有重要的地位。由于需要承受较大的冲击和载荷,重型工程机械一般采用履带作为其行走装置。在工程机械工作过程中履带关键零部件的损坏将会导致工作的中止,严重影响经济效益,因此,对重型履带关键零部件的研究就显得特别重要。本文采用了刚柔耦合的方法对某露天煤矿的斗轮挖掘机履带行走装置进行了研究。介绍了履带行走装置的基本结构及其重要组成部件,分析了履带行走装置在工作过程中的受力情况,并且对履带在平路直行、爬坡及原地转向叁种工况下的驱动力矩和驱动功率进行了计算,将履带行走装置solidworks模型转换为中性文件,导入到多体动力学软件RecurDyn中,设置相关约束和接触,完成虚拟样机的建模,并完成相关参数的设置,对履带行走装置的直行、爬坡和转向叁种典型工况进行仿真,提取每种工况下驱动轮的驱动力矩与理论值进行对比,验证参数设置的合理性。介绍了刚柔耦合理论,将驱动轮轮齿进行柔性化,导入到RecurDyn软件中,结合之前的参数设置,对驱动轮进行刚柔耦合仿真,对叁种工况下驱动轮上最大应力点的应力时间历程进行了分析;对履带架进行了刚柔耦合仿真,并将仿真动应力结果与试验结果进行了对比。介绍了疲劳损伤的理论和机械零部件的疲劳寿命的计算方法,利用刚柔耦合模型的仿真计算结果,在RecurDyn软件中的Durability模块中对叁种工况下重型履带驱动轮轮齿的疲劳寿命进行了计算,得到了轮齿的寿命云图并进行了分析。本文分析结果可由于履带驱动轮及履带架的进一步优化,所采用的刚柔耦合方法及疲劳分析方法为以后研究类似问题提供了参考。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
赵霞军,张伟,赵铭[8]（2019）在《机载电子设备随机振动频域法疲劳仿真分析》一文中研究指出为了避免航空机载设备结构以及安装部位在随机振动负载的作用下出现结构疲劳破坏的现象,使其在运行中具有优良的可靠性,基于频域法的随机振动疲劳寿命理论,通过机载电子设备在振动环境下的疲劳仿真分析及寿命估算方法,以某机载电子设备为例,使用MSC.Patran/Nastran/Fatigue有限元软件进行疲劳寿命仿真分析,计算得到了其疲劳寿命值。研究结果对航空器机载设备的设计具有一定的借鉴和指导意义。(本文来源于《西安航空学院学报》期刊2019年03期）
侯志林,王力,周松,李福禄,潘乐[9]（2019）在《动车组车体焊接结构疲劳寿命灵敏度仿真分析》一文中研究指出对CRH3X型动车组车体焊接结构疲劳灵敏度的仿真分析进行研究,为以后深入研究焊缝寿命对与之相关的所有板件厚度的灵敏度、开展以焊缝寿命为目标函数或者约束的焊接结构优化设计研究等,提供方向和依据。(本文来源于《设备管理与维修》期刊2019年08期）
雷才奎,陈小玉,万会雄,刘启峰[10]（2019）在《碎石桩施工平台升降液压缸静强度及疲劳寿命的仿真分析》一文中研究指出根据碎石桩施工平台各运行工况及载荷谱,用ANSYS Workbench15.0软件获得升降液压缸所受应力、变形、疲劳寿命及安全系数的仿真数据。结果表明,升降液压缸在20年设计寿命内具有足够的静强度,且在12年共经历1 200个周期循环载荷的作用下,该升降液压缸具有足够的疲劳强度,而在随后8年(累积2000个周期循环载荷)的运行过程中,升降液压缸极有可能发生疲劳破坏。上述分析方法与结果可为升降液压缸的结构改进、预期维修以及其他液压缸的性能分析提供参考依据。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年04期）
疲劳仿真分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
某姿控动力系统在连续经历两个方向的随机振动试验后,针对连接螺钉发生疲劳断裂的现象开展相应的研究分析。首先对该姿控动力系统进行结构模态的仿真分析及随机振动试验的模拟,并根据频响分析的有关结果,分别提取前9阶模态单独产生的结构应力响应及全模态应力响应;其次,基于描述随机振动过程中结构动力学响应幅值概率密度函数的Dirlik经验公式及Palmgren-Miner线性累积损伤理论,并通过MATLAB编程,实现连接螺钉累积损伤量的数值计算。最后,得到各主要单阶模态对螺钉振动断裂的影响大小以及仅依靠应力RMS值的相对大小不能对结构进行充分评估的结论,为连接螺钉振动断裂的深入分析及结构改进提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
疲劳仿真分析论文参考文献
[1].陈洋,单颖春,刘献栋,肖军.驱动桥壳台架试验仿真及疲劳可靠性分析[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[2].薛杰,王伟,杜大华,隋禄涛.姿控动力系统连接螺钉振动疲劳仿真分析研究[J].火箭推进.2019
[3].杨劲飞,宋豪,何正轰,商乃钜.副车架结构疲劳耐久仿真分析[J].汽车实用技术.2019
[4].窦伟元,张乐乐,周挺,刘长青,张海峰.基于仿真分析和疲劳试验的服役铸铝横梁剩余寿命预测[J].中国铁道科学.2019
[5].赵斗生,王亚珍,赵坤.基于动力学的柔性轴承疲劳寿命仿真分析[J].轴承.2019
[6].孙跃,孙圆.基于弯曲和径向疲劳试验的车轮仿真分析[J].盐城工学院学报(自然科学版).2019
[7].邢少杰.重型履带行走装置关键部件刚柔耦合动力学仿真与疲劳分析[D].吉林大学.2019
[8].赵霞军,张伟,赵铭.机载电子设备随机振动频域法疲劳仿真分析[J].西安航空学院学报.2019
[9].侯志林,王力,周松,李福禄,潘乐.动车组车体焊接结构疲劳寿命灵敏度仿真分析[J].设备管理与维修.2019
[10].雷才奎,陈小玉,万会雄,刘启峰.碎石桩施工平台升降液压缸静强度及疲劳寿命的仿真分析[J].船舶工程.2019