导读:本文包含了路线方案优选论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:绿色品质公路,路线方案,评价指标,评价模型
路线方案优选论文文献综述
胡波,陶丽娜[1]（2019）在《绿色品质高速公路路线设计方案优选研究》一文中研究指出为了解决绿色品质公路建设中目前存在的路线方案评估体系不完善等问题,本文通过系统梳理中国绿色公路理念发展历程,明确绿色公路建设基本思想,根据新形式下绿色高速公路建设的要求,从安全、经济、环境、能耗、技术以及示范性6个方面,构建了包括6个一级指标、20个二级指标的路线优选评价指标体系。然后,根据绿色高速公路建设项目的特点以及所确定的指标体系,将层次分析法与模糊综合评价法相结合建立了评价模型,对绿色品质公路的发展建设具有指导意义,可为绿色公路的路线优选提供借鉴。(本文来源于《全国第二届品质工程论坛暨惠清高速公路绿色科技示范工程现场观摩会论文集（续）》期刊2019-07-10）
康虔,陈穗宏,张楚旋,王仲祥,谭海勤[2]（2019）在《基于变权计算的公路路线方案优选》一文中研究指出针对传统的常权评价容易导致"状态失衡",提出一种公路路线方案变权重优选模型。首先,根据方案优选影响因素构建指标体系,运用AHP和变权重理论计算评价指标的变权重系数;然后,基于以上各影响因素及其权重,构建变权重-TOPSIS公路路线方案综合评判模型,再对各方案优越度进行计算,得出最优方案。采用该模型对湖南省某二级公路A点至B点的四个方案进行评价,所得结果比传统的评判方法更贴近工程实际,表明该优选模型工程可行性和有效性较高。(本文来源于《南华大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
水庆象,范波峰[3]（2018）在《基于FAHP-Entropy的耦合定权法的高速公路路线方案优选模型》一文中研究指出为消弱模糊层次分析法(FAHP)中人为主观因素的干扰,引入熵值法(Entropy),建立基于FAHP法和Entropy法的高速公路路线方案优选模型.该模型采用FAHP法解决了直接采用层次分析法而造成的检验判断矩阵一致性困难的问题;同时Entropy法的引入充分挖掘数据所蕴含的信息;再基于相对熵原理将Entropy法所得权重与FAHP法所得权重进行耦合.实例证明,模型既考虑了决策者的主观意向,又兼顾数据本身蕴含的客观信息,可以较好地解决高速公路路线方案优选问题.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2018年04期）
雷定猷,徐新平,刘青意[4]（2018）在《基于组合赋权法和FCE的山区高速公路路线方案优选》一文中研究指出高速公路路线的确定是高速公路总体设计的基础和关键。为提高山区高速公路路线方案评选结果的客观性、科学性,统筹考虑山区高速公路选线具有受模糊性指标影响及单一赋权法具有缺陷的特点,提出一种基于组合赋权法和模糊综合评判法的山区高速公路路线优选方法。以主、客观赋权法进行有效结合的组合赋权法确定指标权重,克服单一赋权法的缺陷,达到使指标权重更有效、合理的目的;运用模糊综合评判法对路线方案进行二级模糊综合评判,以确定最佳的路线方案。最后,以普洱市某山区高速公路的路线优选为实例对该方法进行验证,结果表明该方法在山区高速公路选线中具有工程上的可行性和有效性。(本文来源于《公路》期刊2018年02期）
李林[5]（2017）在《基于环境影响的公路路线方案优选》一文中研究指出近年来,我国在公路建设方面投入了大量的资金,通过公路项目建设的不断推进,我国交通运输业得到了迅速的发展。文章在分析与探讨公路建设中与公路路线相关的环境影响因素的基础上,对于环境影响下如何优化选取公路路线方案进行了相应的研究与论述。希望通过文章的分析,能够为有关工作人员提供一定的参考与借鉴。在优化选择公路路线的基础上,促进我国公路建设的协调发展,进而实现更多的社会效益和经济效益。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2017年08期）
焦隆华,侯云飞,吴卫,李婕[6]（2016）在《价值工程在龙永高速公路路线方案优选中的应用》一文中研究指出基于价值工程理论,将层次分析以及模糊综合评价模型应用于高速公路项目路线优选中,创新了路线选取的模式。以龙永高速公路为实例进行价值分析,优选出适合项目发展的路线方案,对今后高速公路项目提供了一定借鉴作用。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2016年01期）
赵小敏,王兆建[7]（2016）在《基于环境影响的公路路线方案优选》一文中研究指出在社会环境和自然环境的影响下,公路路线方案具有一定的复杂性和特殊性。在此种情况下,加强对公路建设中与公路路线相关的环境影响问题进行分析和研究,从而对环境影响下的公路路线方案进行优化选取,以促进我国公路建设的发展,本文就此进行简要分析,仅供相关人员参考。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2016年09期）
李勇兵[8]（2015）在《云南华丽高速公路路线方案综合优选研究》一文中研究指出高速公路工程是一个涉及面广,对沿线社会和自然环境影响深远的系统工程,是国家经济建设体系的命脉。作为高速公路建设前期需要解决的首要问题,就是高速公路路线方案的综合优选,其线路走向方案选择是否科学合理,直接影响到项目建成后能否满足国家和区域经济建设需要,影响到整个项目全寿命周期内所有目标的实现和功能的发挥。因此,建立一套可靠、实用和方便的评价指标体系和评价方法就显得十分必要。本文首先对高速公路路线方案综合优选的进行系统了分析,分析了选线的原则、影响因素、方法和步骤；其次根据综合优选评价指标建立的原则和方法,从安全、环境、社会、经济和技术五个方面建立了高速公路路线方案综合优选评价指标体系,同时通过专家咨询调查并结合自身长期从事高速公路建设项目管理的实践经验对指标体系进行了定性和定量分析；最后,根据高速公路建设项目特点和所确定的指标体系,选取层次分析法把高高速公路路线方案综合优选问题转化为系统模糊评价问题,把影响高速公路路线方案的诸多制约因素作为一个系统优化问题来处理,并根据高速公路建设项目的特点和性质,建立了高速公路线路方案多目标多层次模糊决策系统模型,并通过云南华丽高速公路路线方案综合优选进行实例验证,对备选方案进行综合评价,检验评价模型。项目的路线方案设计实践表明,该高速公路项目设计方案合理可行,这和本文研究的评价模型实例验证分析中所得结果一致。因此,实例验证表明：该评价方法评价过程科学,评价结果准确和可靠,所构建的评价指标体系具有较强的适用性,建立的评价方法模型具有较强的可操作性和应用价值。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2015-05-20）
刘唐志,吴建明,王敏[9]（2014）在《山区低等级公路路线方案评价与优选》一文中研究指出低等级公路是公路路网的基础部分,考虑到低等级公路选线的主要影响因素,利用改进的层次分析法建立判断矩阵,应用集值统计原理与属性测度原则,建立公路路线方案选择的综合评价模型,应用实例论证了模型的合理性,得出最优路线选择方案。(本文来源于《中外公路》期刊2014年02期）
张渝[10]（2014）在《考虑能耗指标的山区高等级公路路线方案综合优选研究》一文中研究指出我国陆地面积广大,道路交通运输占有很大比重,而随着我国经济的不断增长,对公路运输能力提出了更高的要求,而公路运输业业已成为我国经济发展中能源消耗增加最快,对公路沿线区域环境污染最大的领域之一,根据国内的相关调查显示我国的运输业能耗达到了全国总能耗额的7%-8%,而公路运输所消耗的能源又达到了前者的52%,而且随着经济的增长还在不断的以每年2%的增幅快速上涨,因此节能对于我国公路建设发展有着不可忽视的影响,随着西部大开发战略的实施我国西部公路路网正在不断完善,占有全国路网的比重正在逐年增加,由于我国西部多为山区地形,高差变化大地质情况多变,无疑将会增加公路行车能耗,所以山区高等级公路节能显得更加迫切,这也符合国家十二五规划中提出的节约优先,保护环境的能源利用调整要求,所以本文中拟将节能评价指标作为山区高等级公路路线方案比选的一个方面加以分析。在文中首先对山区公路选线作了简单的介绍,然后分析了能耗种类,以及能耗影响因素的分析,接着提出了在路线设计、施工、以及运营阶段的节能举措。最后从节能的角度分析了它对山区公路选线的影响。本文在建立路线方案评价指标时,不仅考虑了常用的技术、经济以及社会环境方面对路线方案的影响还将节能分析加入路线方案比选中去,由于山区公路地形复杂、起伏较大的特点所以山区公路对于车辆行驶时的能耗要明显高于平原地区,所以,山区高等级公路节能在路线方案比选中作为一个重要方面是不能忽视的,本文‘在综合评价指标体系建立的过程中,重点讨论了道路几何条件对公路运营期能耗的影响,并初步拟定了影响指标,这些指标可以简单直观的反映出路线方案节能能力的优劣。将节能加入到综合指标体系中对于完善评价指标体系是很重要的。传统的系统理论大部分是研究那些信息比较充分的系统,灰色理论主要是研究一部分信息明确而一部分信息又不明确的系统的学科,而公路建设工程正好符合上述灰色理论特点所以本文采用灰色理论作为评价的理论是合理的。本文所采用的灰色决策中的多目标加权灰靶决策模型结合层次分析法的决策手段是对传统灰靶理论的改进,在目标权重时采用层次分析法计算目标的综合权重比直接赋权法更加合理,且模型针对目标将其分为叁类指标即效益型、成本型、适中型符合了实际情况反映了指标的特性,并分别构建了他们的效果测度计算公式,计算他们偏离目标的程度。具有规范性、无量纲限制以及测度值与效果成正比(即测度值越大效果越好)的特点。模型还将中靶和脱靶分别进行了考虑,所以,模型具有物理意义清晰、综合测度效果分辨率大等优点。而且模型计算简单易行。在本文第五章的实例分析中计算结果表明本模型不仅在理论上有可行性,还具有现实的可操作性。(本文来源于《西南交通大学》期刊2014-05-01）
路线方案优选论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对传统的常权评价容易导致"状态失衡",提出一种公路路线方案变权重优选模型。首先,根据方案优选影响因素构建指标体系,运用AHP和变权重理论计算评价指标的变权重系数;然后,基于以上各影响因素及其权重,构建变权重-TOPSIS公路路线方案综合评判模型,再对各方案优越度进行计算,得出最优方案。采用该模型对湖南省某二级公路A点至B点的四个方案进行评价,所得结果比传统的评判方法更贴近工程实际,表明该优选模型工程可行性和有效性较高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路线方案优选论文参考文献
[1].胡波,陶丽娜.绿色品质高速公路路线设计方案优选研究[C].全国第二届品质工程论坛暨惠清高速公路绿色科技示范工程现场观摩会论文集（续）.2019
[2].康虔,陈穗宏,张楚旋,王仲祥,谭海勤.基于变权计算的公路路线方案优选[J].南华大学学报(自然科学版).2019
[3].水庆象,范波峰.基于FAHP-Entropy的耦合定权法的高速公路路线方案优选模型[J].数学的实践与认识.2018
[4].雷定猷,徐新平,刘青意.基于组合赋权法和FCE的山区高速公路路线方案优选[J].公路.2018
[5].李林.基于环境影响的公路路线方案优选[J].科技创新与应用.2017
[6].焦隆华,侯云飞,吴卫,李婕.价值工程在龙永高速公路路线方案优选中的应用[J].湖南交通科技.2016
[7].赵小敏,王兆建.基于环境影响的公路路线方案优选[J].黑龙江科技信息.2016
[8].李勇兵.云南华丽高速公路路线方案综合优选研究[D].重庆交通大学.2015
[9].刘唐志,吴建明,王敏.山区低等级公路路线方案评价与优选[J].中外公路.2014
[10].张渝.考虑能耗指标的山区高等级公路路线方案综合优选研究[D].西南交通大学.2014