导读:本文包含了地基处治技术论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路,软土地基,处治,探究
地基处治技术论文文献综述
李华明[1]（2019）在《高速公路深厚软土地基处治技术探究》一文中研究指出本文主要讲述高速公路深厚软土地基处治技术的探究。我国经济已经进入了高速发展状态,高速公路建设规模和速度日新月异,对高速公路施工质量的要求越来越高。深厚软土地基的处治技术已经成为高速公路工程建设的重要制约因素之一,这就要求在进行高速公路施工过程中针对深厚软土地基的处治更加地科学严谨合理。本文通过了解到的高速公路深厚软土地基的处治方式,结合目前常见的处理方法,进行了简要的分析工作,希望能够在高速公路深厚软土地基的处治技术上提供参考和借鉴。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年05期）
郁春雷[2]（2018）在《浅析压力灌浆技术在地基病害处治中的应用》一文中研究指出在工程中其比较容易出现深陷等问题,要求应用压力灌浆技术对地基进行加固,保证工程的质量,本文在分析灌浆技术原理的基础上,对地基病害处治进行了分析,力求不断推进工程质量的提升。(本文来源于《居舍》期刊2018年32期）
赵乾[3]（2018）在《高速公路素混凝土桩复合地基处治施工技术应用及质量控制》一文中研究指出高速公路建设中,对于不良地质路段,必须对地基进行特殊处理。通过对素混凝土桩复合地基施工研究,结合高速公路地基处理及项目自身特点,基于理论分析,对该类地基加固机理、一般要求、参数计算方法进行了总结,并对实际施工中的技术要点、监测方法和质量控制措施加以探讨,最后在实践中取得了良好的效果。(本文来源于《交通世界》期刊2018年20期）
王善来[4]（2018）在《路基拓宽后地基及搭接部处治技术探讨》一文中研究指出路基拓宽后,合理处置新地基以及新旧路基搭接部对控制整体路基的工后差异沉降至关重要。以南通345国道北段路基拓宽工程为依托,提出采用"台阶+高强格栅"及"短桩+普通格栅"相结合得处治技术,为此,采用ABAQUS有限元分析软件建立拓宽路基填筑过程数值模型,结合新旧路基沉降变化规律及差异沉降特性,分析了拓宽处治技术的控制效果,同时通过现场测试进行验证。结果表明:高强格栅在新旧路基搭接处可以充分发挥自身抗拉性能,确保新旧路基拓宽连接质量较高,拓宽一侧的软土地基采用"短桩+普通格栅"处治可显着提高地基承载能力;新旧路基地基沉降随时间变化呈快速、缓慢和稳定3阶段特征,稳定时新旧路基地基沉降分别为38.30mm和34.92mm,差值3.38mm;数值计算与测试规律吻合,两种途径获取新旧路基差异均沉降控制在5mm以内,说明路基拓宽地基与搭接部处治效果良好。研究成果能够为探索新旧路基拓宽工程处治技术及控制效果评价提供参考。(本文来源于《四川水泥》期刊2018年03期）
陈晓光[5]（2017）在《基于沉降量和沉降速率控制的黄泛区桥头跳车地基处治技术研究》一文中研究指出黄河冲积平原区地势平坦,软弱土层深厚。修建在该地区的高速公路多为填方路基,且填筑高度一般较高,而土质又多为粉土、粉质粘土,地下水位较高,因此路基容易发生各类病害。其中,尤以在路桥过渡段发生的差异沉降最为常见,且危害性巨大。因此,为减小差异沉降、避免桥头跳车发生,既需要采取合理的路桥过渡段差异沉降控制标准,也需要选择合适的地基、路基处治技术。然而,目前国内并没有对路桥过渡段差异沉降控制标准进行明确而又统一的规定,常用的地基处治技术也不能有效减小高填土路基工后沉降。本文首先对黄泛区已建高速公路路桥过渡段差异沉降进行调查及分析,提出工后沉降量和工后沉降速率双控制指标。通过FLAC3D数值软件建立路基、路面模型,计算得出路面结构破坏时路基不均匀沉降量,结合高速公路中修时间点,分阶段确定工后沉降速率控制标准,并基于双指标控制标准对黄泛区高速公路常用的地基处治技术进行评价。最后通过室内模型试验和数值模拟分析,研究一种新型的透水性混凝土桩复合地基的承载特性和排水特性,分析桩长、桩间距对沉降量及排水性的影响。本文成果的取得,可为黄泛区高速公路地基处治方式的选择提供新的依据,避免桥头跳车发生。(本文来源于《山东大学》期刊2017-05-25）
孙董[6]（2017）在《宁波地区运营国省道软土地基桥头跳车处治技术研究》一文中研究指出宁波市近年来不断加大交通基础设施建设的投资力度,特别是运营公路桥头跳车的治理工程。本文依托宁波地区运营国省道软土地基桥头跳车养护处治工程,首先,简要概述了宁波地区整个桥头跳车问题产生的背景,提出了桥头跳车的危害性及成因分析,同时对桥头跳车处治国内外研究现状进行总结。其次,归纳了宁波地区软土工程特性,完成了鄞州区、镇海区等地区运营过程中一些典型的路桥过渡段病害调研,总结了一些常见的病害,并对其出现的病害进行量化分析。在调研病害后,分析桥头路基沉降变形原因以及桥头跳车的产生机理,路桥过渡段则采用加铺法、泡沫混凝土换填、DGR工艺来治理。最后通过详细介绍了各类专项处治方法,且对各类专项处治方法进行沉降规律分析,概括性的归纳分析了其沉降纵坡差及沉降历时发展规律,通过沉降规律的分析对比得出各类专项处治方法的沉降量差异,同时由所调查的桥头两端的最大沉降量与路桥过渡段沉降纵坡差的数据分析,推断出这两者之间的回归方程,根据回归方程,得出不同车速条件下路桥过渡段最大沉降量控制值。应用双曲线和指数曲线预测模型,分别对加铺法、泡沫混凝土换填法以及DGR工法的实测沉降曲线进行拟合,通过研究表明两种曲线模型与宁波地区路桥过渡段沉降的实测曲线拟合效果比较好,在经过各类专项处治方法后的桥头地基的沉降量得到了控制,处治效果较好,对于以后宁波地区运营国省道软土地基桥头跳车的处治具有指导意义。(本文来源于《长安大学》期刊2017-05-17）
范磊[7]（2017）在《拓宽路基荷载下黄土地基挤密桩处治技术及剩余湿陷量控制研究》一文中研究指出我国西北、华北地区广泛分布着湿陷性黄土层,近年来随着我国经济的高速发展,高等级公路交通量饱和的问题日趋突出,拓宽改建作为解决这一问题的有效方式,在湿陷性黄土地区面临着黄土地基湿陷变形所带来的巨大挑战;为避免黄土地基增湿后产生过大的湿陷变形,水泥改性灰土桩处治技术是近年来较为常用的一种技术手段。本文研究基于已有的湿陷性黄土地区拓宽路基荷载下剩余湿陷量控制标准,采用水泥改性灰土桩对新加宽区域下黄土地基进行处治,借助离心模型试验与数值分析对处治前后路基沉降变形特性进行了分析;本文主要研究目的在于对已有的剩余湿陷量控制标准的合理性进行验证、对差异性进行研究,并根据相关研究结论对剩余湿陷量控制标准进行优化与完善。研究主要得到以下成果:(1)通过击实试验得到了水泥改性灰土最佳含水率与水泥掺入量的关系,借助直剪试验得到了不同水泥掺入量的改性灰土强度随龄期增长的变化规律。(2)借助土工离心模型试验,明确了拓宽路基荷载下黄土地基增湿前后路基变形模式,并对已有的剩余湿陷量控制标准进行了验证。(3)对比模型试验数据与数值计算结果,对已有剩余湿陷量控制标准的不足之处进行了分析,在此基础上,借助数值计算手段对剩余湿陷量控制标准进行了优化与补充完善。(本文来源于《长安大学》期刊2017-04-17）
乔蓬珍[8]（2016）在《冲击碾压技术处治公路地基的应用》一文中研究指出加强公路地基施工质量控制具有重要作用,能确保施工顺利进行,延长公路工程使用寿命,提高公路地基质量和施工建设效益。实际工作中应该认识其作用,结合工程建设情况采取有效的施工技术措施。探讨分析冲击碾压技术在处治公路地基中的应用,提出相应策略。(本文来源于《交通世界》期刊2016年13期）
王计冬[9]（2016）在《湿软地基路基加固处治技术》一文中研究指出通过分析当前的应用范围较广的叁种湿软地基路基加固处治技术,即路基加固、湿软地基处治以及路基与地基相结合共同加固处理,借鉴国内外大量研究成果与实践经验,对湿软地基路基加固处治技术进行系统的研究。介绍了换填法、浅层拌和法、复合地基法、加筋法、综合处治法等湿软地基处治方法,分析了湿软地基路基修筑技术的研究现状,对湿软地基路基修筑技术进行了展望。(本文来源于《交通世界》期刊2016年17期）
杨瑶,王荣,魏义婕[10]（2016）在《盐渍化软弱土地基的危害与处治技术研究》一文中研究指出新疆自然条件特殊,盐渍土分布范围广,盐化程度和含盐性质各地差异较大,对公路工程危害很大。文章将针对工程方面盐渍土的危害性提出一些处理设计方案,并通过一些检测手段进行监测评估其可行性。(本文来源于《科技创新导报》期刊2016年01期）
地基处治技术论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在工程中其比较容易出现深陷等问题,要求应用压力灌浆技术对地基进行加固,保证工程的质量,本文在分析灌浆技术原理的基础上,对地基病害处治进行了分析,力求不断推进工程质量的提升。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地基处治技术论文参考文献
[1].李华明.高速公路深厚软土地基处治技术探究[J].四川水泥.2019
[2].郁春雷.浅析压力灌浆技术在地基病害处治中的应用[J].居舍.2018
[3].赵乾.高速公路素混凝土桩复合地基处治施工技术应用及质量控制[J].交通世界.2018
[4].王善来.路基拓宽后地基及搭接部处治技术探讨[J].四川水泥.2018
[5].陈晓光.基于沉降量和沉降速率控制的黄泛区桥头跳车地基处治技术研究[D].山东大学.2017
[6].孙董.宁波地区运营国省道软土地基桥头跳车处治技术研究[D].长安大学.2017
[7].范磊.拓宽路基荷载下黄土地基挤密桩处治技术及剩余湿陷量控制研究[D].长安大学.2017
[8].乔蓬珍.冲击碾压技术处治公路地基的应用[J].交通世界.2016
[9].王计冬.湿软地基路基加固处治技术[J].交通世界.2016
[10].杨瑶,王荣,魏义婕.盐渍化软弱土地基的危害与处治技术研究[J].科技创新导报.2016