导读:本文包含了地层分区论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:隧道,爆破,上软下硬地层,围岩
地层分区论文文献综述
林炳潮,李志堂,邓锷,徐光波[1]（2019）在《上软下硬复合地层隧道施工爆破围岩损伤分区》一文中研究指出以某上软下硬地层隧道的爆破施工为工程背景,采用理论分析结合数值模拟的方法,分别确立了爆破过程中上覆软岩和基岩的损伤分区判据,最后对围岩整体进行了纵向、环向及径向上的损伤分区。结果表明:上覆软岩的爆破损伤模式有异于基岩,应分别对上下岩层进行损伤分区;成洞区的损伤范围明显大于未成洞区,最危险断面位于掌子面后方约2m处;环向上,损伤区域集中于逆时针方向29.7°-114.7°范围内,尤其47.9°-81.1°范围内损伤较严重;上覆软岩的剪切破坏区范围明显大于基岩的损伤区,施工过程中,宜针对该区域采取注浆等加固措施。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年08期）
殷一弘[2]（2019）在《深厚软土地层紧邻地铁深大基坑分区设计与实践》一文中研究指出宁波绿地中心项目处于深厚软土地层,基坑面积约41000 m~2,挖深15.9～18.1 m,周围环绕着地铁站,地段隧道,桥梁和地下车道,周围环境复杂。结合基坑特点,基坑支护结构设计采用"分区顺作"+"板式支护"+"多道支撑"的支护体系方案。为了减少基坑开挖对周围环境,特别是地铁隧道的影响,该项目采取了多种技术措施。详细介绍了基坑分区思路、轴力补偿钢支撑、隔离桩等设计思路。实施结果及监测数据表明,采取的技术措施取得了很好的实施效果,整个施工过程达到了安全可控的目标,亦为类似工程提供参考。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年S1期）
马兴叶[3]（2018）在《水平层状岩地层地铁隧道施工近接分区及荷载计算方法研究》一文中研究指出地下空间的开发与利用便成了当代城市发展的新方向。由于各种不同的原因,小净距隧道越来越多的出现在各城市中,并且其近接形式越来越多、近接间距也越来越小。我国幅员辽阔,广泛分布着层状岩地层,在地铁修建过程中也难免的会涉及到层状岩地层。开展水平层状岩地层地铁隧道施工近接分区及荷载计算方法研究对我国地铁的发展具有重大的意义,本文依托重庆轨道交通五号线区间隧道,主要开展了以下研究:(1)在水平层状岩地层下,以质点峰值振速为判断依据,运用ANSYS/LS-DYNA软件建立岩石、结构面、炸药、空气模型,求出了钻爆法隧道开挖的损伤范围;以Griffith强度准则为判断依据,运用FLAC3D软件,求出了TBM隧道开挖的损伤范围。参考相似工程损伤区参数测定值,确定了本工程下破碎区与裂隙区围岩的物理力学参数。(2)在围岩损伤的基础上,以摩尔库伦屈服准则为依据,确定了水平层状岩地层深、浅埋下近接既有钻爆法隧道和TBM隧道的四种近接分区。研究了多洞隧道下的近接影响迭加情况,确定了多洞情况下的影响分区。(3)总结前人的结论对水平层状岩地层c、?值及层厚进行了修正,给出了基于近接分区的的水平层状岩地层地铁区间隧道荷载计算方法。(4)在围岩损伤的基础上研究了水平层状岩地层下小净距重迭隧道地铁列车动载对夹土层和新建隧道的影响情况。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
李书领[4]（2018）在《西准噶尔泥盆纪—石炭纪地层分区及典型剖面对比研究》一文中研究指出本文以新疆西准噶尔泥盆系、石炭系典型剖面为研究对象,从岩石组合、生物组合、接触关系及沉积环境等方面,对该套地层进行了划分及分区对比。主要取得如下认识:新划分出包古图地层小区。包古图地层小区原划归玛依勒山地层小区,现独立分出。其与北部玛依勒山地层小区界线大致以哈拉阿拉特山北侧-哈图断裂-庙儿沟北-唐巴勒一线为界,两个小区被区域性构造截然分开,沉积地层差异显着。修正了朱鲁木特组的参考剖面。经研究证实,布龙果尔沟剖面存在着地层倒转的现象,晚泥盆世至早石炭世地层整体为洪古勒楞组海相地层在核部,朱鲁木特组陆相地层在两侧的的倒转向斜构造。本次研究选择地层出露较为完整的向斜北翼作为朱鲁木特组和洪古勒楞组的典型剖面。重新厘定了萨吾尔山组的时代及层位。系发现黑山头一带原中泥盆世萨吾尔山组不整合于黑山头组之上,并于萨吾尔山组下部石英霏细斑岩中获得LA-ICP-MS锆石UPb年龄(328.7±5.4)Ma,证实为早石炭世。结合前人获得的生物化石,厘定萨吾尔山组时代为早石炭世而非中泥盆世。现重新厘定萨吾尔山组层位,置于黑山头组之上、那林卡拉组之下。通过对典型剖面的岩石组合、化石组合、接触关系和沉积环境的对比,西准噶尔各地层小区泥盆纪、石炭纪大致同一时代的层型剖面在宏观岩石学、岩相学上普遍存在着差异性,较难对比,基本不存在同名异物,支持各地层小区独立命名地层。探讨了西准噶尔泥盆纪—石炭纪沉积环境的演化过程。泥盆纪、石炭纪,西准噶尔地区多次发生海进—海退事件,加上所处构造环境的不同,造就了各地层小区丰富多彩、各具差异的沉积环境演化过程。萨吾尔山地层小区,从晚泥盆世至晚石炭世沉积环境由深海—半深海相→浅海相→海陆交互相→陆相→浅海陆棚相演化;沙尔布尔提山地层小区,从早泥盆世至晚泥盆世沉积环境由浅海相→河流相→陆相→浅海相演化;玛依勒山地层小区,从早泥盆世至晚泥盆世沉积环境滨浅海相→滨浅海—陆相→滨浅海相→海陆交互相演化;包古图地层小区,早石炭世至晚石炭世沉积环境由深海—半深海相→浅海相→滨海相→陆相演化。(本文来源于《长安大学》期刊2018-04-20）
袁晏仁,徐长胜,王科伟,石佳[5]（2018）在《上软下硬地层盾构法分区填仓常压换刀施工》一文中研究指出结合徐州市城市轨道交通1号线工程,研究实施了一种化学浆液+水泥砂浆分区填仓换刀技术,解决了上软下硬地层基岩裂隙发育、承压水丰富、土层自稳性抗渗性差的条件下的常压开仓换刀难题,并介绍了操作流程和注意要点,减小了掌子面失稳、盾构受困风险,有效提高了填仓施工效率,取得了良好的效果,为类似工程提供了参考。(本文来源于《建筑机械化》期刊2018年02期）
刘传磊[6]（2017）在《上软下硬地层盾构法分区填舱常压换刀施工技术》一文中研究指出随着轨道交通的快速发展,盾构法在地铁隧道施工中的应用也愈加广泛,但由于盾构机本身的局限性,常规的开舱换刀作业已难以应对复杂的地质、水文情况。依托徐州地铁1号线,研究、实施了一种化学浆液+水泥砂浆分区填舱换刀技术,解决了上软下硬地层基岩裂隙发育、承压水丰富、土层自稳性抗渗性差的条件下的常压开舱换刀难题,有效提高了施工效率,取得了良好的效果,为类似工程提供了参考。(本文来源于《居舍》期刊2017年36期）
苗巧银,宗开红,陈火根,骆丁[7]（2016）在《长江叁角洲(江苏)地区第四纪地层沉积分区及沉积特征》一文中研究指出通过对长江叁角洲(江苏)地区第四系早更新世、中更新世、晚更新世、全新世各时期岩相古地理演化特征并结合岩相沉积分布及剖面图纵横向展布规律的分析,将整个研究区划分为叁大沉积单元9个沉积分区,即黄淮流域堆积区(Ⅰ):里下河湖沼积平原区(Ⅰ);长江叁角洲堆积区(Ⅱ):新长江叁角洲堆积平原区(Ⅱ_1)、常州—无锡高亢平原区(Ⅱ_2),太湖东岸湖沼积平原区(Ⅱ_3—苏州重点城市区)、东部沿海冲海积低平原区(Ⅱ_4);低山丘陵堆积区(Ⅲ):浦口—大仪低山丘陵区(Ⅲ_1)、南京—宜兴低山丘陵区(Ⅲ_2)、江阴南部环太湖丘陵区(Ⅲ_3)、镇江低山丘陵区(Ⅲ_4),阐述了9个沉积分区的划分依据和第四系沉积特征。(本文来源于《上海国土资源》期刊2016年02期）
刘景儒,王其涵,王建平,王新志[8]（2014）在《叁亚海岸珊瑚礁地层成因演化与工程地质分区》一文中研究指出珊瑚礁是一类特殊的工程建设场地,受地质成因、生物作用、海洋水动力环境和地质环境演化等多方面影响。开展珊瑚礁场地工程地质分区研究,不仅对认识珊瑚礁岩土层的成因和变化规律、分析评价珊瑚礁场地的工程地质条件等具有重要的理论意义,而且对未来南海岛礁工程建设具有重要指导作用。在现场地质调查的基础上,采用现场原位测试、室内试验和钻探岩芯分析等综合技术手段,分析了叁亚珊瑚礁地层的演化历史,对地层结构特征、矿物成分、化学成分和土层物理力学性质进行了深入分析,将叁亚海岸珊瑚礁场地划分为泻湖沉积区、砂坝堆积区和水下珊瑚生长堆积区;对各工程地质分区的工程特性和建设适宜性进行了分析评价。研究成果可以对珊瑚礁场地的地质调查、工程规划和设计提供指导和借鉴。(本文来源于《岩土力学》期刊2014年S1期）
张占武,张文峰,曾庆高,韩湘涛[9]（2014）在《雅鲁藏布江结合带东段仁布-曲松地层分区上叁迭统朗杰学(岩)群层序及构造样式再认识》一文中研究指出雅鲁藏布江结合带东段夹在南、北两条蛇绿混杂岩带之间的一套活动类型的上叁迭统朗杰学(岩)群,许多地质工作者对其地层层序、沉积特征、变形变质、物质来源以及形成的构造环境进行过研究。作者在前人工作成果的基础上,综合对比了已往区调工作获得的实际资料,以(构造)岩石地层为基础,结合沉积古生物特征、变形特征以及区域大地构造背景,对该岩(群)作了进一步的研究。初步认为:朗杰学(岩)群地层层序自老至新为宋热(岩)组、江雄(岩)组和姐德秀(岩)组(章村岩组);郎杰学(岩)群的构造样式为一"Ω"型两翼不对称的复式背斜构造。(本文来源于《沉积与特提斯地质》期刊2014年01期）
李尚林,马伯永,乔耿彪,罗彦军,曹新[10]（2013）在《西藏北部索县至唐古拉山一带的地层分区及分区断裂特征》一文中研究指出藏北羌塘盆地索县至唐古拉山一带原仅有1:100万地质调查简单路线穿越的资料,前人对研究区的地质认识多属于推断解释,并且认为是单一地层区。笔者等(2003-2005年)在藏北羌塘盆地1:25万仓来拉幅开展区域地质调查,根据研究区地层分布和发育特征、岩性及其组合、层序与接触关系、古生物组合和不同地质时期的建造特征,结合区域地质资料,将研究区自北而南划分为(本文来源于《第七届世界华人地质科学研讨会摘要集》期刊2013-06-14）
地层分区论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
宁波绿地中心项目处于深厚软土地层,基坑面积约41000 m~2,挖深15.9～18.1 m,周围环绕着地铁站,地段隧道,桥梁和地下车道,周围环境复杂。结合基坑特点,基坑支护结构设计采用"分区顺作"+"板式支护"+"多道支撑"的支护体系方案。为了减少基坑开挖对周围环境,特别是地铁隧道的影响,该项目采取了多种技术措施。详细介绍了基坑分区思路、轴力补偿钢支撑、隔离桩等设计思路。实施结果及监测数据表明,采取的技术措施取得了很好的实施效果,整个施工过程达到了安全可控的目标,亦为类似工程提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地层分区论文参考文献
[1].林炳潮,李志堂,邓锷,徐光波.上软下硬复合地层隧道施工爆破围岩损伤分区[J].中国水运(下半月).2019
[2].殷一弘.深厚软土地层紧邻地铁深大基坑分区设计与实践[J].岩土工程学报.2019
[3].马兴叶.水平层状岩地层地铁隧道施工近接分区及荷载计算方法研究[D].西南交通大学.2018
[4].李书领.西准噶尔泥盆纪—石炭纪地层分区及典型剖面对比研究[D].长安大学.2018
[5].袁晏仁,徐长胜,王科伟,石佳.上软下硬地层盾构法分区填仓常压换刀施工[J].建筑机械化.2018
[6].刘传磊.上软下硬地层盾构法分区填舱常压换刀施工技术[J].居舍.2017
[7].苗巧银,宗开红,陈火根,骆丁.长江叁角洲(江苏)地区第四纪地层沉积分区及沉积特征[J].上海国土资源.2016
[8].刘景儒,王其涵,王建平,王新志.叁亚海岸珊瑚礁地层成因演化与工程地质分区[J].岩土力学.2014
[9].张占武,张文峰,曾庆高,韩湘涛.雅鲁藏布江结合带东段仁布-曲松地层分区上叁迭统朗杰学(岩)群层序及构造样式再认识[J].沉积与特提斯地质.2014
[10].李尚林,马伯永,乔耿彪,罗彦军,曹新.西藏北部索县至唐古拉山一带的地层分区及分区断裂特征[C].第七届世界华人地质科学研讨会摘要集.2013