关键词：市政路桥；裂缝；成因；应对策略
前言
随着我国城市化进程的不断推进，路桥建设成为了重点内容。近年来，虽然我国市政路桥建设取得了一定的成效，但是依然存在很多问题，阻碍了城市的发展。因此，本文围绕市政路桥的裂缝原因进行阐述，分析了其防治措施，希望能给施工单位借鉴意义。
一、市政路桥裂缝产生的原因分析
1地基础变形导致的裂缝
众所周知，导致路桥施工裂缝的原因有多种，其中就包括地基础变形导致的裂缝。地基础不稳导致地基纵横向发生不同程度的沉降还有水平方向的位移延伸，进而致使地基整体结构因为没有足够承受拉力裂开。导致地基础不同程度的沉降主要是因为地质没有经过仔细的勘察、试验资料的失误。另外除了这两个条件以外，每个部分承载重量各有不同也会导致此现象的发生。如果地基础不牢、不同程度的下降都会影响到下面的环节，诱发接下来的裂缝的形成。
2材料使用不当导致的裂缝
裂缝产生的形式和种类很多，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因人手。正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。混凝土组要是由水泥组成的，水泥的质量好坏直接影响混凝土的质量，混凝土的质量直接影响到路桥施工的质量。由于施工人员没有对水泥充分了解，所以在施工中形成裂缝。混凝土因为强度高这一特点成为施工指定的施工原材料这一，但又由于水泥抗裂性不是很好。使用水泥时，如果热量得不到一定程度的释放，随着热量的堆积使得与外界的温差大，混凝土内部和外部产生拉力，如果这两种力得不到平衡会导致混凝土表面有裂缝。另外在混凝土制作的过程中，水泥的比例调配也很重要。如果水泥的比重大，则水分较少，会导致混凝土收缩性大，即裂缝的形成的几率也高。
3温度变化导致的裂缝
我们都知道大部分物体都会有热涨冷缩的效应，混凝土也不另外，一年四季不同季节不同温度，混凝土也会受到不同的影响。天气寒冷时，混凝土会收缩，天气炎热时，混凝土会发生膨胀。也就是说，混凝土的形状以及质地都会受到外界环境温度的影响，有着紧密的联系。当混凝土的结构受到外界温度变化，即强度也会受到不同程度的影响，这样就会导致在施工时问题不断，所以说温度的变化也会控制路桥工程质量的一项重要环节。温度的不断变化主要是由哪些原因导致的呢？我们可以从以下方面分析，首先，如果混凝土表面温度与空气的温度差距较大时，就很有可能会形成裂缝。例如在混凝土受到高温的浇筑后会散发出热量，又因为外界的温度较低，形成了明显的温差，所以导致裂缝的形成。其次，如果混凝土自身的温度与外界的温度差异很大时会造成深层的裂缝，比如在混凝土浇筑时由于温度很高，在冷却后自身进行收缩会生成很大的收缩力，导致在冷却后会因收缩裂缝。
4收缩引起的裂缝
在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因。
塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后4~5小时左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大，可达1%左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。在构件竖向变截面处如T梁、箱梁腹板与顶底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。
缩水收缩（干缩）。混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩（干缩）。因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。混凝土硬化后收缩主要就是缩水收缩。如配筋率较大的构件（超过3%），钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂裂纹。混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号及用量；骨料品种；水灰比；外掺剂；养护方法；外界环境；振捣方式及时间等。
桥梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管理等各个方面。由上述可知，设计疏漏、施工低劣、监理不力，均可能使混凝土桥梁出现裂缝。因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础。在运营管理过程中，进一步加强巡查和管理，及时发现和处理问题，也是相当重要的一个环节。
5不正确施工工艺导致的裂缝
如果施工工艺不符合实际、施工质量低就会导致路桥各种裂缝的出现。例如混凝土在搅拌时、运输时耽误的时间过长，使得混凝土的水分流失过多，导致混凝土表面出现不规则的裂缝。还有如果模板刚度不强，使得在浇筑混凝土时，模板会因为在压力的作用下产生变形，致使出现与模板变形一样的裂缝。
二.防止市政路桥裂缝的技术措施
2.1建筑材料决定施工质量
我们都知道，建筑常用的材料有水、石头、水泥，除了这些我们根据水泥的特性还可以添加具有鹏胀作用的混凝土，防止混凝土的收缩。
2.2掺入合成纤维减少裂缝
由于合成纤维价格比较便宜，又具有减少结构裂缝的作用，所以被大批量使用于施工中。合成纤维混凝土可以加固混凝土的结构，防止其产生裂缝，提高了路桥施工的性能，也保证了质量。
2.3严格控制混凝浇筑土时间，防止裂缝的产生
在施工时，混凝土的浇筑最好一次性浇筑完成，这样防止表面产生裂缝。如果因为停电或是机器出现故障等而停止浇筑，尽量控制时间，使时间短于混凝土刚开始的时间。若超时，将其表面清理干净再进行二次浇筑。
2.4注重养护和维护
浇筑完成后，因其表面需要一段时间进行凝固，这个时候施工人员可以将其表面铺有保湿作用的类似塑料膜一类的，防止风干产生裂缝。另外要控制好拆塑料膜的时间，过早过迟都不好，要在表面的硬度达到要求时进行拆除。
结束语
综上所述，市政路桥工程对我国的国民经济发展具有重要影响，因此，建筑企业在施工过程中，必须明确裂缝成因，通过制定科学的解决方案，不断提高工程建设水平，从而营造良好的公共交通设施服务环境，有效提升工程建设水平。
参考文献
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