导读:本文包含了座舱显示论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:全景智能显示,超宽屏,APP,叁层架构
座舱显示论文文献综述
殷春霞,陈晓刚[1]（2019）在《未来作战飞机座舱全景智能显示研究》一文中研究指出传统机载座舱显示使得机组成员的生理、心理和智力限制成为未来立体作战环境人机回路中的薄弱环节,座舱全景智能显示的研究应运而生。阐述了机载座舱显示的发展历程及趋势,论述了机载座舱全景智能显示的必要性,提出基于APP的超宽屏全景智能显示设计研究,剖析了超宽屏全景智能显示的设计原理、架构、优势及技术难点,展望了下一步座舱全景智能显示的研究方向。(本文来源于《2019航空装备服务保障与维修技术论坛暨中国航空工业技术装备工程协会年会论文集》期刊2019-12-05）
航空工业上电所[2]（2019）在《四十载使命担当 报国志再谱新篇》一文中研究指出在航空工业上电所的历史发展中，座舱系统研制犹如一颗闪亮的“明珠”，闪耀在上电所的熠熠历史长河。自20世纪70年代末期开启航空电子综合系统预先研究，到迈入新时代向飞机座舱高度综合化、智能化领域的不懈探索，上电所在座舱系统研制领域已走过了40年的发展历程。4(本文来源于《中国航空报》期刊2019-09-30）
张宁宁,范思岑,王丹丹,邹媛媛,任宏[3]（2019）在《基于脑力负荷的通航飞机座舱显示界面测评研究》一文中研究指出在飞行过程中,飞行员需从座舱显示界面获取和处理很多视觉信息,大量的视觉信息会使飞行员脑力负荷过高,从而易导致飞行事故。为降低飞行员在飞行过程中的脑力负荷和提高飞行的安全性,需判断通航飞机座舱显示界面对飞行员脑力负荷的影响,并为通航飞机座舱显示界面优化设计提供依据。以塞斯纳172SP飞机为例,综合应用主观评价法、绩效评估法和生理测量法,对五边飞行过程中飞行员的脑力负荷进行评估。综合主观评分、飞行绩效、脑电(Electroencephalogram,EEG)指标、眼动指标的分析结果,得出了五边飞行不同飞行阶段的脑力负荷大小排序。采用眼动追踪技术对不同飞行阶段飞行员所关注的界面信息进行定位,确定飞机座舱显示界面上对脑力负荷影响较大的注视热区。结果显示飞行员在平飞阶段的脑力负荷较低,降落阶段的脑力负荷较高;显示界面侧滑指示器对脑力负荷的影响最大。综上可知结合脑力负荷测量和眼动指标可以有效地评价通航飞机座舱显示界面的性能。(本文来源于《工程设计学报》期刊2019年04期）
张青峰,徐振黔,秦正运[4]（2019）在《某型机飞行训练模拟器座舱显示系统设计与实现》一文中研究指出依据某型机飞行训练模拟器座舱显示系统的需求,基于以太网进行座舱显示系统设计与实现。该模拟器座舱显示系统操作方便、性能稳定、维护简单,充分满足了飞行训练的实际使用需求。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年12期）
张鹏翼[5]（2019）在《机载座舱显示发展趋势及关键技术研究》一文中研究指出本文以军用飞机为研究对象,主要分析机载座舱显示技术的发展趋势及关键技术,为不断提升我国军事飞机的战斗属性和科技含量提供参考。(本文来源于《中国新通信》期刊2019年11期）
秦正运,徐振黔,张青峰[6]（2019）在《一种简易高效的直升机座舱显示系统开发方法》一文中研究指出本文介绍了目前国内直升机座舱显示系统的构成和显示方法,针对国内直升机座舱显示系统开发的难点与缺点,提出了一种新的基于指令的座舱显示开发方法,并定义了指令的数据结构、通讯指令包结构,描述了指令绘图的具体实现过程。该方法简易、高效,提高了显示模块的通用性,降低了显示与控制的耦合性。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年09期）
秦正运,葛晨,程新满[7]（2019）在《基于VAPS XT的座舱显示设计与实现》一文中研究指出本文简要介绍了VAPSXT工具,提出了基于VAPSXT工具的座舱显示开发的架构设计方法,并实现了座舱显示系统开发。结果表明,使用VAPSXT作为座舱显示开发辅助工具,不仅能够使需求和设计的一致性紧密集合,而且简化了开发流程,降低了开发成本。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年06期）
陈颂伟[8]（2019）在《基于SCADE的座舱显示系统设计与实现》一文中研究指出传统无人机座舱显示系统软件设计通常采用纯手工代码编程的方式来实现,开发周期长、成本高。随着航空航天电子系统软件的迅速发展,对无人机座舱显示系统的安全性、可靠性和对其的开发效率的需求越来严格。为解决传统解决方案的不足,需要寻求一种更加行之有效的方法来进行座舱显示系统的设计与实现。本文研究了基于高安全应用开发环境SCADE建模进行无人机座舱显示系统的设计和实现。在论述SCADE建模实现无人机座舱显示系统技术基础上,详细介绍无人机座舱显示系统软件的需求剖析、总体策划、详细设计与实现以及最后的测试和验证工作。论文一开始介绍基于模型的开发验证,对基于模型的软件开发与传统软件开发流程进行剖析和比较,确定了课题基于SCADE建模与手工代码相结合的总体设计方案。其次,对无人机座舱显示系统的各个模块进行详细的设计工作,包括显示结构的详细设计和系统软件控制流程的详细设计。再次,依据无人机座舱显示系统总体需求中各个功能模块的设计需求,完成了无人机座舱显示系统SCADE飞行显示模块的建模、模型自动生成代码的集成、数据接收模块、航路航线显示模块、故障信息显示模块、实时高度位置曲线显示模块、叁维模型显示模块的实现工作。然后,将各个模块软件集成,优化代码,并对无人机座舱显示系统进行开环测试验证工作。最后,通过对无人机座舱显示系统的闭环验证工作验证了设计的正确性,证明基于SCADE模型实现座舱显示系统在功能和性能上的可行性。本文实现的基于SCADE的无人机座舱显示系统软件开发满足某大型无人机座舱显示系统的软件开发要求,证明本文所采用的基于模型的技术和实现方案是行之有效的。该方案具有很强的通用性,软件开发灵活等优点,在无人机座舱显示系统软件的开发过程中有比较要的应用价值。(本文来源于《电子科技大学》期刊2019-03-15）
许舒晨,孙永荣,冯悦,赵伟,赵科东[9]（2019）在《ARINC661座舱显示系统离线检测技术研究》一文中研究指出针对ARINC661规范下UA与CDS之间数据交互量大、传输周期短,实时监控过程中难以全面、细致地分析指令的问题,研究了座舱显示系统离线检测技术,设计了环形数据批量存储、仿真UA、异常定位等方法,可以在离线环境下重现指令交互过程。测试结果表明,该设计合理、运行可靠,可以在离线环境下检测交互指令。(本文来源于《电光与控制》期刊2019年05期）
李忠良,刘嘉琪,陈仁军,王绪丰[10]（2018）在《机载座舱显示发展趋势及关键技术》一文中研究指出结合军用飞机对座舱显示的需求,介绍了座舱显示技术的国内外发展现状,分析了座舱显示技术的发展趋势,并阐述了有待突破的关键技术。(本文来源于《光电子技术》期刊2018年03期）
座舱显示论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在航空工业上电所的历史发展中，座舱系统研制犹如一颗闪亮的“明珠”，闪耀在上电所的熠熠历史长河。自20世纪70年代末期开启航空电子综合系统预先研究，到迈入新时代向飞机座舱高度综合化、智能化领域的不懈探索，上电所在座舱系统研制领域已走过了40年的发展历程。4
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
座舱显示论文参考文献
[1].殷春霞,陈晓刚.未来作战飞机座舱全景智能显示研究[C].2019航空装备服务保障与维修技术论坛暨中国航空工业技术装备工程协会年会论文集.2019
[2].航空工业上电所.四十载使命担当报国志再谱新篇[N].中国航空报.2019
[3].张宁宁,范思岑,王丹丹,邹媛媛,任宏.基于脑力负荷的通航飞机座舱显示界面测评研究[J].工程设计学报.2019
[4].张青峰,徐振黔,秦正运.某型机飞行训练模拟器座舱显示系统设计与实现[J].电子技术与软件工程.2019
[5].张鹏翼.机载座舱显示发展趋势及关键技术研究[J].中国新通信.2019
[6].秦正运,徐振黔,张青峰.一种简易高效的直升机座舱显示系统开发方法[J].电子技术与软件工程.2019
[7].秦正运,葛晨,程新满.基于VAPSXT的座舱显示设计与实现[J].电子技术与软件工程.2019
[8].陈颂伟.基于SCADE的座舱显示系统设计与实现[D].电子科技大学.2019
[9].许舒晨,孙永荣,冯悦,赵伟,赵科东.ARINC661座舱显示系统离线检测技术研究[J].电光与控制.2019
[10].李忠良,刘嘉琪,陈仁军,王绪丰.机载座舱显示发展趋势及关键技术[J].光电子技术.2018