本文主要研究内容
作者张向民（2019）在《基于能量法的高速铁路无砟轨道钢轨碎弯研究》一文中研究指出：研究目的:在温度力作用下高速铁路无砟轨道钢轨产生碎弯变形,严重影响行车平稳性、舒适性和安全性。本文将扣件分别假定为连续弹性介质和等间距弹性支座,建立无砟轨道钢轨碎弯分析模型,采用能量法推导相关计算公式,研究扣件刚度与钢轨碎弯波形的关系、碎弯临界温度力、扣件刚度视为连续弹性介质的精度以及为最大限度提高长钢轨稳定性的扣件极限刚度等问题。研究结论:(1)随着钢轨碎弯波长的增加,其临界温度力基本不变,差值不超过1%,但碎弯半波数有了很大的增加,这从理论上解释了碎弯变化的过程,并且有碎弯的长钢轨始终处于不稳定平衡状态;(2)钢轨碎弯存在最不利半波数,并对应最低载荷,主波总波长取10倍扣件间距时,得到主波最不利半波数为5,最低临界温度力为1. 021 5×10~7N;(3)随着扣件刚度的增加,碎弯半波数有所增加,临界温度也升高;随着扣件间距的增加,碎弯半波数也增加,基础模量减小;(4)通过对比分析扣件假定为连续弹性介质和等间距弹性支座计算钢轨碎弯临界温度力,得出当每个半波内有不少于3个扣件时,扣件假定为连续弹性介质能够满足工程精度要求,并且随着半波中扣件数量的增加或者总波长的增加,两者数值更加接近;(5)当半波变形波长为支座间距时钢轨碎弯临界温度力可得最大值,并且随着主波扣件跨数的增加,扣件极限刚度收敛于确定值1. 010 2×10~6N/cm;(6)本研究成果可为高速铁路无砟轨道钢轨碎弯提供理论参考,并可为高速铁路扣件参数的检算及合理性提供计算依据。
Abstract
yan jiu mu de :zai wen du li zuo yong xia gao su tie lu mo zha gui dao gang gui chan sheng sui wan bian xing ,yan chong ying xiang hang che ping wen xing 、shu kuo xing he an quan xing 。ben wen jiang kou jian fen bie jia ding wei lian xu dan xing jie zhi he deng jian ju dan xing zhi zuo ,jian li mo zha gui dao gang gui sui wan fen xi mo xing ,cai yong neng liang fa tui dao xiang guan ji suan gong shi ,yan jiu kou jian gang du yu gang gui sui wan bo xing de guan ji 、sui wan lin jie wen du li 、kou jian gang du shi wei lian xu dan xing jie zhi de jing du yi ji wei zui da xian du di gao chang gang gui wen ding xing de kou jian ji xian gang du deng wen ti 。yan jiu jie lun :(1)sui zhao gang gui sui wan bo chang de zeng jia ,ji lin jie wen du li ji ben bu bian ,cha zhi bu chao guo 1%,dan sui wan ban bo shu you le hen da de zeng jia ,zhe cong li lun shang jie shi le sui wan bian hua de guo cheng ,bing ju you sui wan de chang gang gui shi zhong chu yu bu wen ding ping heng zhuang tai ;(2)gang gui sui wan cun zai zui bu li ban bo shu ,bing dui ying zui di zai he ,zhu bo zong bo chang qu 10bei kou jian jian ju shi ,de dao zhu bo zui bu li ban bo shu wei 5,zui di lin jie wen du li wei 1. 021 5×10~7N;(3)sui zhao kou jian gang du de zeng jia ,sui wan ban bo shu you suo zeng jia ,lin jie wen du ye sheng gao ;sui zhao kou jian jian ju de zeng jia ,sui wan ban bo shu ye zeng jia ,ji chu mo liang jian xiao ;(4)tong guo dui bi fen xi kou jian jia ding wei lian xu dan xing jie zhi he deng jian ju dan xing zhi zuo ji suan gang gui sui wan lin jie wen du li ,de chu dang mei ge ban bo nei you bu shao yu 3ge kou jian shi ,kou jian jia ding wei lian xu dan xing jie zhi neng gou man zu gong cheng jing du yao qiu ,bing ju sui zhao ban bo zhong kou jian shu liang de zeng jia huo zhe zong bo chang de zeng jia ,liang zhe shu zhi geng jia jie jin ;(5)dang ban bo bian xing bo chang wei zhi zuo jian ju shi gang gui sui wan lin jie wen du li ke de zui da zhi ,bing ju sui zhao zhu bo kou jian kua shu de zeng jia ,kou jian ji xian gang du shou lian yu que ding zhi 1. 010 2×10~6N/cm;(6)ben yan jiu cheng guo ke wei gao su tie lu mo zha gui dao gang gui sui wan di gong li lun can kao ,bing ke wei gao su tie lu kou jian can shu de jian suan ji ge li xing di gong ji suan yi ju 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道工程学报的张向民，发表于刊物铁道工程学报2019年03期论文，是一篇关于高速铁路论文,无砟轨道论文,钢轨碎弯论文,扣件刚度论文,能量法论文,铁道工程学报2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道工程学报2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。