导读:本文包含了动态流量分配论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:3D视频,流量模型,线性回归,小波变换
动态流量分配论文文献综述
杨欣[1]（2019）在《3D视频流量模型研究及其动态资源分配优化》一文中研究指出近年来,随着各类网络视频业务的快速发展,视频流量已成为互联网流量中占比最大的流量类型。其中3D视频因能给观看者带来立体视觉感受,广泛地被应用于各个领域,但3D视频巨大的数据量给视频的储存、编码、传输带来了挑战。在传统的网络业务中,流量模型常被用于网络设计评估或动态资源分配以减小网络时延。因此为3D视频建立流量模型,既可生成3D视频模拟流量用于网络评估,也可以实现基于流量预测的动态资源分配以减小3D视频传输时延。目前关于传统2D视频流量模型的研究已较为成熟,但关于3D视频流量模型的讨论较少。仅有的两个3D视频流量模型主要实现生成视频模拟流量的功能,但无法实现3D视频流量的实时预测,因此无法进行基于流量预测的动态资源分配。现有的自适应逻辑平滑转换自回归(Logistic smooth transition autoregressive,LSTAR)模型既可以生成视频模拟流量,也可以对视频流量进行实时预测。使用自适应LSTAR方法分别为3D视频左右视角建立流量模型,得到的左视角流量模型准确度较低且忽视了左右视角流量的相关性。对3D视频成像原理及视频帧结构进行分析,可知3D视频流量具有两大特征,即左右视角流量具有短时相关性且左视角流量变化范围大于右视角流量。本文针对3D视频流量的两大特征,提出了将短时线性回归与小波变换方法结合的3D视频左视角流量模型(Linear logistic smooth transition autoregressive based on wavelet,WL-LSTAR)。使用叁种经典的流量模型评估方法进行评估,评估结果均显示本文提出的自适应WL-LSTAR模型优于自适应LSTAR模型。3D视频数据量大且突发性较强,使用静态资源分配或简单动态资源分配可能造成传输时延较大,时延抖动不稳定等问题,影响用户体验。为了减小3D传输时延,本文提出基于流量预测的动态资源分配算法,根据流量预测值提前为3D视频的传输分配相应的带宽资源,从而保证3D视频数据的高效传输。使用OPNET软件进行网络仿真,实验结果证明基于流量预测的动态资源分配算法可有效减小3D视频传输时延,同时减小了流量突变造成的时延抖动。(本文来源于《北京邮电大学》期刊2019-05-24）
赵传林,焦朋朋[2]（2018）在《考虑多峰的系统最优动态路径流量分配图解方法研究》一文中研究指出动态交通分配是交通科学研究的难点,尤其是如何得到系统最优解.Munoz和Laval(2006)介绍了一类图解方法,得到了并行网络动态路径流量分配系统最优解.在此基础上,本文扩展其图解方法,研究存在多个高峰情形的并行网络动态路径流量分配系统最优问题.基于累计到达曲线已知的假设,即出行用户的出发时刻选择给定,并借助于瓶颈模型点排队假设,以两条并行路径为例,考虑其中一条路径瓶颈处的容量为常数,另一条路径瓶颈处容量为常数和无穷大两种情形,通过变分法描绘满足动态最优性条件的系统最优流量分配曲线,得到动态路径流量分配系统最优解.本文的研究有助于加深对交通流量时空分布规律的理解.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2018年03期）
赵晋南,谭献海,张华,刘力浩[3]（2018）在《动态令牌分配的TCSN多级令牌桶流量监管算法》一文中研究指出在列车控制与服务网络(TCSN)中,为确保控制业务的优先传输,并保证其他控制和服务业务的服务质量需求,必须对AF业务流量进行监管。传统流量监管方式是静态的,不能适应网络负载状态的不断变化。为此,提出一种动态令牌分配的TCSN多级令牌桶流量监管算法。在传统令牌桶流量监管的基础上,采用两级令牌分配算法动态调节令牌添加速率以及重新分配令牌桶富余令牌,从而实现AF控制和服务业务流量的动态监管。仿真结果表明,该算法能够根据不同网络状态下AF子队列的欠缺令牌数、时延和丢包率情况来动态调整令牌分配配额。(本文来源于《计算机工程》期刊2018年08期）
胡威,杨杉,张成,马国柱,李梦琳[4]（2017）在《基于ARIMA流量预测模型的粒子群带宽动态分配算法》一文中研究指出近年来,智能电网技术在电网中得到广泛应用,数据通信网是实现智能电网的关键所在。网络带宽优化性能对于数据通信网的安全稳定运行至关重要。首先建立自回归差分滑动平均模型(Autoregressive Integrated Moving Average Model,ARIMA)以预测网络流量。在预测模型的基础上,通过粒子群带宽动态分配算法对数据通信网的网络带宽实现优化分配。进一步在MATLAB仿真平台上,以电网某地区数据通信网作为仿真场景,对数据通信网中带宽实现流量预测的动态优化分配,仿真结果表明该预测算法能有效预测路由器的网络流量,降低网络的平均延时。(本文来源于《2017智能电网发展研讨会论文集》期刊2017-07-25）
苑天佑[5]（2017）在《空域灵活使用下区域管制空域的流量动态分配研究》一文中研究指出我国航空运输业不断高速发展,航班流量不断增加,空中交通也越来越拥挤,空域拥挤逐渐成为制约我国民航运输业发展的瓶颈。空域灵活使用是解决区域管制空域中航班拥挤问题的关键方法之一,在空域灵活使用思想下,对空中流量进行实时动态分配,将拥挤航路中的航班分配到其他非拥挤的航路中,从而达到空中交通安全、有效地流动。关于空域灵活使用下区域管制空域的流量动态分配技术方面,本文工作如下。第一,将航班流量分配类型分为流量汇聚和流量分散。流量汇聚又分为流量同层汇聚和流量跨层汇聚;流量分散又分为流量同层分散和流量跨层分散,并给出限制流量汇聚分散的条件。第二,考虑某区域内可能同时存在多个受到危险天气、军航活动等因素影响的限制空域,以航班运行成本最优为目标函数、航段容量为约束条件、区域内航班数量和区域外等待航班数量为规划变量,建立流量动态分配的规划模型,用Floyd算法进行求解得到航班最短航程,对流量动态分配前后的运行成本进行比较。最后应用AirTop软件进行仿真验证。第叁,以航班飞行成本最少,延误时间最短,高度层和航路的负荷均衡值最小等多个目标建立流量动态分配的规划模型,并采用线性加权法对该多目标规划模型进行求解,为航班流量分配最优高度层和最优航路。(本文来源于《中国民航大学》期刊2017-05-19）
邝斌,刘人榕,吴雅婷,杨少林[6]（2016）在《基于流量预测的OFDMA-PON动态带宽分配算法》一文中研究指出通过研究OFDMA-PON的媒质接入控制协议,提出了一种针对OFDMA-PON的媒质接入控制协议,并提出了一种基于流量预测的动态带宽分配算法。通过对授权时间内的业务流量进行预测,更加实时反映各个ONU的带宽需求。仿真验证了提出的动态带宽分配算法可以提高OFDMA-PON在高网络负载时包延时方面的性能。(本文来源于《光通信技术》期刊2016年05期）
张兆宁,张东满[7]（2015）在《考虑天气影响的区域飞行流量动态分配》一文中研究指出我国民航业的不断发展,空中交通流量迅速增长,导致航班延误的情况时常发生。利用空域灵活使用机制降低航班运行成本至关重要。研究了在区域管制范围内,根据实际运行情况考虑了危险天气影响区域扇区容量以及合理利用临时航线的情况,通过遗传算法与启发式算法相结合的方式优化了航班的飞行方案降低总的运行费用。研究结果表明,经算法优化后,与现有的飞行方案相比,有效地降低了航班的运行成本,增加了空域利用率。(本文来源于《航空计算技术》期刊2015年02期）
骆书剑,颜璟仪[8]（2015）在《配电通信网中基于流量预测的EPON动态带宽分配算法》一文中研究指出针对配电网通信业务种类多、性能要求严的特点,提出了一种可用于配电网自动化通信的以太无源光网络(Ethernet Passive Optical Network,EPON)动态带宽分配(Dynamic Bandwidth Allocation,DBA)算法。根据网络流量自相关的特点,对周期网络流量进行预测,动态设定阈值并提前发送,此外按照优先级次序对业务进行分类并进行带宽分配计算。仿真结果表明,该算法能够对不同优先级的业务分配不同的带宽资源,降低上行信道空闲时隙,明显改善网络时延和丢包率等性能指标。(本文来源于《电气应用》期刊2015年05期）
吕旭荫[9]（2014）在《动态网络更新及流量分配多径路由协议》一文中研究指出近年来,随着硬件技术的发展,传感器节点成本的大幅下降以及人们对快捷、多样信息获取的渴求,无线多媒体传感器网络得到了巨大的发展,应用范围也愈加广泛。但是,由于能量和带宽受限,及网络状态的不断变化,路由协议的设计成为其实现数据有效传输的关键。一般而言,无线多媒体传感器网络路由协议的设计必须满足能量效率高,控制开销小,适应性较强的要求。在研究若干原有协议优势和劣势的基础上,本文设计了一个动态网络更新及流量分配多径路由协议。协议采用多条路径同时发现的方法,以及合理的最优下一跳节点选择机制保证了协议的节能性;采用两阶段的网络状态更新策略,以及路由应答机制确保了协议的可靠性;与此同时,协议的动态路径管理和流量分配机制,降低了数据传输时延。NS2仿真分析表明,对于数据分组成功投递率,平均时延,平均能耗叁个评价指标,所研究的协议与其他协议相比具有更加良好的表现。在此基础上,对于无线多媒体传感器网络中传输混合业务,一般为实时数据分组和非实时数据分组同时传输的情况,采用双向队列储存两类数据分组;并设计了基于路径流量平衡的双重业务调度算法,保证实时数据相比于非实时数据拥有更高的优先级,更低的丢包率和更小的传输时延。NS2仿真验证,采取以上两个手段之后,实时数据分组相比于非实时数据分组具有更低的传输时延和更高的可靠性。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2014-12-01）
尹文杰[10]（2014）在《空域灵活使用中空域动态规划及流量动态分配技术研究》一文中研究指出空域灵活使用,能够提高空域的利用率,促进空中交通运输业的发展。目前,我国的空域还未达到灵活使用,造成空域资源的浪费。实现空域灵活使用,空域动态规划及流量动态分配技术是关键,本文对其中的区域管制空域动态规划、终端区动态扇区划分和终端区流量动态分配技术叁方面进行了研究。第一,在繁忙时段以空域中自然分布的航路点和主要导航设施为母点建立Voronoi图,以现有的扇区数目为扇区划分数,再通过均衡各扇区间的管制员工作负荷为目标,实现静态扇区划分。其次,在非繁忙时段通过提出的扇区组合算法对静态划分的扇区进行调整,从而与之形成区域管制空域的动态规划。最后,以某区域管制空域为算例验证了区域管制空域动态规划的可行性和合理性。第二,以实际交通流为基础,将整数规划应用于终端区动态扇区划分。在约束条件中考虑了间隔规则、飞行路径需求和机场跑道结构的几何约束,并根据解得的最优解来划分终端区扇区。最后,以某终端区为算例对整数规划模型的可行性进行了验证。第叁,基于进离场固定点共享,提出基于进离场流量整合的终端区流量动态分配技术。首先,提出进离场流量整合模型。其次,使用非受控排序遗传算法来求解模型。最后,以某终端区为算例验证了进离场流量整合能够实现终端区流量动态分配。(本文来源于《中国民航大学》期刊2014-04-26）
动态流量分配论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
动态交通分配是交通科学研究的难点,尤其是如何得到系统最优解.Munoz和Laval(2006)介绍了一类图解方法,得到了并行网络动态路径流量分配系统最优解.在此基础上,本文扩展其图解方法,研究存在多个高峰情形的并行网络动态路径流量分配系统最优问题.基于累计到达曲线已知的假设,即出行用户的出发时刻选择给定,并借助于瓶颈模型点排队假设,以两条并行路径为例,考虑其中一条路径瓶颈处的容量为常数,另一条路径瓶颈处容量为常数和无穷大两种情形,通过变分法描绘满足动态最优性条件的系统最优流量分配曲线,得到动态路径流量分配系统最优解.本文的研究有助于加深对交通流量时空分布规律的理解.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动态流量分配论文参考文献
[1].杨欣.3D视频流量模型研究及其动态资源分配优化[D].北京邮电大学.2019
[2].赵传林,焦朋朋.考虑多峰的系统最优动态路径流量分配图解方法研究[J].交通运输系统工程与信息.2018
[3].赵晋南,谭献海,张华,刘力浩.动态令牌分配的TCSN多级令牌桶流量监管算法[J].计算机工程.2018
[4].胡威,杨杉,张成,马国柱,李梦琳.基于ARIMA流量预测模型的粒子群带宽动态分配算法[C].2017智能电网发展研讨会论文集.2017
[5].苑天佑.空域灵活使用下区域管制空域的流量动态分配研究[D].中国民航大学.2017
[6].邝斌,刘人榕,吴雅婷,杨少林.基于流量预测的OFDMA-PON动态带宽分配算法[J].光通信技术.2016
[7].张兆宁,张东满.考虑天气影响的区域飞行流量动态分配[J].航空计算技术.2015
[8].骆书剑,颜璟仪.配电通信网中基于流量预测的EPON动态带宽分配算法[J].电气应用.2015
[9].吕旭荫.动态网络更新及流量分配多径路由协议[D].西安电子科技大学.2014
[10].尹文杰.空域灵活使用中空域动态规划及流量动态分配技术研究[D].中国民航大学.2014