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摘要:作为交通体系中的重要建设形式,公路在促进区域间政治、经济及文化的交流与沟通方面发挥着不可代替的作用。现阶段,我国宏观经济迅速增长,公路工程的建设范围与规模不断扩大,公路工程施工技术的应用效果直接影响着建设项目的质量与效益,其重要性可见一斑。作为公路建设项目的重要类型之一,水泥混凝土砌块在公路施工中占据着一定的地位。本文在充分了解砌块路面概况的同时,对公路水泥混凝土砌块路面施工技术要点进行了分析与探究。
关键词:公路工程;水泥混凝土砌块;施工技术
作为我国基础设施建设的重要组成部分,公路的铺筑质量与运营效果直接影响着社会生产生活质量。对于水泥混凝土公路工程来说,其路面的施工质量关乎着道路交通的安全性与舒适性,同时也代表着我国交通建设事业的发展水平。砌块路面属于一种传统的路面结构形式,由于其具备造价成本低、使用年限长、维护方便等优势,在我国农村公路建设中得到广泛应用。砌块路面也是符合节能、低碳、遵循可持续发展理念的一种路面结构形式,因此,研究探讨公路水泥混凝土砌块路面施工技术具有较深远的意义。
一、砌块路面的概况
随着我国国民经济的高速发展,我国公路工程建设规模越来越大。作为我国低成本投入农村公路的主要路面形式,砌块路面具有工程造价低、板厚薄、使用年限长且易于养护等特点。按照原材料划分,砌块路面可分为3种,即混凝土砌块、砖块路面及石块路面。本文仅对混凝土砌块进行概况,根据嵌锁、烧结、透水及块体加工精度等条件,又可将混凝土砌块路面进行多种形式的划分,如普通砌块、挤压砌块和透水砌块等。砌块路面对行车速度要求较高,通常需控制在每小时40km以内。如行车速度较高时,路面行驶过程颠簸性较大。因此,该路面在人、畜、车混行的农村道路上更具适应性,也更能体现其人性化的一面。
二、水泥混凝土砌块材料
(一)车行道混凝土路面砖
在车行道混凝土路面砖的材料要求上,我国已出台了相关的规定,对路面砖块的形状与尺寸进行了相应的要求。
(1)对于高等级烧制的混凝土行车道路面砖,其形状一般划分为六角形或是矩形,而尺寸要求不高,属于灵活性要求。在砌筑路面过程中,砖块的质量需要满足人工移动碰撞要求,砖块的长度一般控制在40~50cm之间,宽度则控制在20~25cm之间。在铺筑过程中,如果采用的是机械铺装方式,那么砖块的平面尺寸要比平常的大1~3倍,从而保证车辆通行的质量。
(2)对于行车道水泥混凝土路面砌块砖的厚度,需要控制在0.1~0.18m之间。一般情况下,厚度需要结合公路等级要求进行选择,在特重或是重交通过渡段路面施工中,砖块的厚度要适当降低,而在轻、重路段中,采取的砖块厚度也要减少。
(3)在公路行车道上使用混凝土面砖,按照导向交通的要求,可以设计具备色彩的面砖,在着色厚度上砂浆的厚度最低为5mm。如果在使用过程中没有色彩要求,那么水泥混凝土的车道面砖,只需要按照原有颜色进行设计即可。
(二)砌块路面用砂
在砂浆的使用上,需要按照施工规范的要求进行控制,不能使用Ⅲ类砂。一般情况下,车行道砌块路面采用的砂主要分成两种类型,两者之间的质量要求需要与下述规定一致:
(1)填缝砂浆的通过粒径要≤2.36mm筛孔要求;含水量要≥3.0%;泥块含量<1.0%。
(2)垫层砂的使用,需要将>4.75mm的砂石处理后使用,含水量需要<5.0%;含泥量需要<2.0%。
三、砌块路面路缘混凝土基座
设置路边缘基座,需要将其设置在混凝土砌块路面的两侧,从而减少砌块两侧出现变形与滑移的现象,这就是砌块路面的机理,砌块在车轮作用下会将摩擦力传递到接缝砂,从而将承载力分担到相邻的砌块中,从而实现路面整体化。因此,在施工过程中,砌块接缝不能设置太宽,需要将接缝处填满接缝砂,从而提升整体基座质量。
(一)尺寸与形状
(1)在基座高度设置上,需要保证其能够与边缘基座的牢固要求一致,保证砌块整体稳定性。
(2)在确认公路行车道砌块路缘混凝土基座底部尺寸时,需要保证其与自身高度要求一致,同时,还要注意保证其约束性与稳定性满足标准要求,通常,基座的最小顶宽低于10cm。
(3)基座的底部与预制块之间,需要预留半径为2~4cm的半圆渗水孔。
(4)针对现浇基座的长度,需要根据混凝土温缩性保留的缝隙进行确定,一般情况下,长度控制在5~8m之间;对于预制基座的长度,则需要根据人工搬运的要求进行计算。
(二)环境适应度
在环境适应度要求上,对于基座混凝土强度与耐久性要求,如果是无抗冻性要求的基座,混凝土强度的等级最低要满足C25要求;如果有抗冻要求或是轻度防腐蚀要求,那么混凝土强度要满足C30要求;针对中度防腐与抗盐要求,混凝土强度则满足C35要求。另外,如果环境要求属于极强腐蚀性,那么需要针对性地设计防腐蚀产品。
四、水泥混凝土砌块路面施工
在路缘基座施工过程中,可以采用预制基座进行施工;同时也可以采用现场立模浇筑,或是使用专门的滑膜摊铺方式进行浇筑施工,之后再进行切缝处理。在实践过程中,基座的预制与拼装或立模浇筑,需要按照以下要求进行操作:
(1)在实践过程中,根据设计图纸对路缘基座安装的位置与基准线进行采样。
(2)在路缘基座施工中,需要保证混凝土砌块路面路缘基座的底面,能够与上基层底的高度保持一致。
(3)设置排水结构,在下基层的顶面位置与上基层的侧面位置与纵向边缘处的1m范围,需要使用透水土工织物进行铺设,铺设的位置在下基层边缘处与顶面处,在操作过程中,如果没有下基层,则需要在路缘底座与路基底座的位置设置透水层。
(4)在施工过程中,采取人工拼装的方式进行路缘基座预制时,需要在基座的底部铺垫水泥砂浆,并且将路缘基座的基准线安装,从而调整基座的位置。一般情况下,相邻之间的路缘基座空隙率保持在5mm之间,在完成路缘基座的安置后,需要采用水泥浆对其顶面缝进行确定。
(5)在对路缘基座现场施工时,需要结合基座的准线进行侧模安装,之后进行浇筑。在实践过程中,基座的接缝宽度按照实际情况确定在4mm±1mm之间。
五、砌块现场质量检查与验收
(1)检验项目在砌块现场质量检查的过程中,需要对路面砌块的尺寸、质量、强度、颜色、厚度、形状等内容进行检查,查看其指标是否与设计要求一致。
(2)检验频率在验收过程中,一批检验数量控制在2万块之间,不足2万块的按照一批计算,每批检验需要抽选50块样品进行检测。
(3)验收必检主项在验收的过程中,主要检测项目包括砌块的抗拆强度、抗压强度、外观质量,尺寸允许存在一定程度偏差。在检测过程中,需要保证各项指标满足《混凝土路面砖》(GB28635—2012)的质量要求。
综上所述,随着社会经济的高速发展,我国公路工程得到了极大的发展。水泥混凝土路面作为公路工程的主要路面类型,其施工质量的优劣直接影响工程使用寿命。为此,必须合理选择施工技术。砌块路面作为水泥混凝土路面的重要内容之一,在充分掌握砌块路面相关概念的同时,进一步规范施工工艺,提高施工技术水平。
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