汽车零部件贸易论文-魏巍,郑凌雨,罗尹哲

汽车零部件贸易论文-魏巍,郑凌雨,罗尹哲

导读:本文包含了汽车零部件贸易论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献,主要关键词:汽车产业,零部件,进口技术溢出,出口竞争力

汽车零部件贸易论文文献综述

魏巍,郑凌雨,罗尹哲[1](2019)在《中日汽车零部件贸易技术溢出效应研究》一文中研究指出随着我国汽车产业的蓬勃发展,我国汽车零部件产业急剧扩张,与日本汽车零部件产业贸易往来也日益密切。通过整理相关数据发现中国与日本汽车零部件产业发展仍然存在较大差距,中国长期从日本进口大量高附加值的汽车零部件,而出口日本的汽车零部件却以低附加值和低技术含量为主。本文通过2002~2017年中国与日本汽车零部件贸易的相关数据,实证研究进口日本汽车零部件所产生的技术溢出对中国出口日本汽车零部件的影响。研究结果显示:进口贸易技术溢出可以有效促进中国对日本汽车零部件的出口。(本文来源于《工业技术经济》期刊2019年12期)

贾秦一[2](2019)在《中美贸易摩擦对我国出口美国汽车零部件的影响》一文中研究指出美国政府依据"301调查"结果,在2018年3月22日宣布计划对中国部分商品征收关税,金额涉及六百亿美元,贸易战由此开启。同年7月6日,美国实行加征关税措施,贸易战正式打响。美国作为我国最大的汽车零部件出口市场,占比高达25%,加增关税对我国向美国出口汽车零部件产生一定的负面影响。本文通过对比关税清单涉及的汽车零部件税目2013—2018年8月出口额变化情况,分析中美贸易战对中美汽车零部件贸易的影响,并对我国未来汽车零部件的出口策略建言献策。(本文来源于《企业改革与管理》期刊2019年11期)

徐军[3](2018)在《小镇演绎汽车梦》一文中研究指出路桥沃尔沃小镇位于浙江台州市路桥区,是首批列入省级特色小镇名单中唯一的汽车小镇。小镇以吉利V汽车项目为核心,紧扣“汽车”和“北欧”两大元素,建设全国先进的汽车整车及零部件生产、研发、贸易中心,以汽车为主题的北欧风情旅游休闲基地、宜居城市新区,打造“现代汽(本文来源于《中国改革报》期刊2018-06-06)

本刊[4](2018)在《立足中国市场 谱写发展篇章——专访日联汽车零部件贸易(天津)有限公司渡边圭一总经理》一文中研究指出日联汽车零部件贸易(天津)有限公司(以下简称日联汽车)作为电装中国区域IAM销售子公司,以广泛汇聚生产工场在世界各地生产的优良零部件为宗旨,主要销售的产品包括动力传动系统、驾驶安全、空调系统、车身维修件等相关产品。本刊有幸采访了日联汽车渡边圭一总经理,就电装和日联汽车在中国市场上的情况和未来的发展方向进行了交流。(本文来源于《汽车维护与修理》期刊2018年09期)

李佳蔚[5](2018)在《中韩汽车零部件产业内贸易性质研究》一文中研究指出中韩之间汽车零部件贸易额日益增长,并表现出明显的产业内贸易特征。但由于我国汽车零部件产业基础薄弱,技术水平不高,与韩国汽车零部件产品质量差距较大,导致我国与韩国的汽车零部件产业内贸易表现为低质量垂直型。在垂直型产业内贸易中,产品竞争力较强的国家凭借其质量优势,获取的贸易利益远高于产品质量劣势的国家,长此以往,不仅使得产品质量劣势国家的贸易条件不断恶化,而且会逐渐加深对高质量的进口依赖程度,不利于国内产业良性发展。因此,产品质量较差的国家应当以促进产业内贸易由垂直型向水平型转变为目标,加快国内汽车零部件产业发展,尽快缩小本国与汽车零部件工业发达国家在产品质量上的垂直性差异,最终使产业内贸易由垂直型向水平型转变,增加贸易收益。本文为了为后文研究提供理论支撑,首先对产业内贸易相关的理论和概念进行概括和总结。其次,以研究产业内贸易发展水平和结构入手对中韩汽车零部件产业内贸易性质进行定性,从产业内贸易发展水平来看,中韩汽车零部件产业内贸易额增长迅速,表现出明显的产业内贸易特征,但中韩汽车零部件GL指数不高,而且从MIIT指数上看,中韩汽车零部件贸易额增加多是产业间贸易增加的结果,说明中韩汽车零部件产业内贸易整体发展水平较低;接着,用GHM理论模型对中韩汽车零部件产业内贸易结构进行分析,其结果显示中韩汽车零部件产业内贸易整体为垂直型,且其中所占比重较大的细类产品进行的也多为垂直型产业内贸易,且进口集中于对技术含量高、附加值较高的产品,这容易进一步加深中国对高质量汽车零部件产品的进口依赖程度,不利于与国内产业良性发展。这就可以看出,垂直型产业内贸易不仅减少中国贸易获利,而且也不利于国内产业转型升级,因此提出应尽快向水平型转变的贸易发展导向。如何促进产业内贸易性质转变就要明确相关影响因素,因此根据产业内贸易理论,选取规模经济、FDI、研发支出为主要影响因素,通过建立回归模型,研究它们对中韩汽车零部件产业内贸易性质的影响,其结果显示:规模经济对中韩汽车零部件产业内贸易向水平型转变作用不明显,而研发支出、FDI分别起正、负作用。随后,在实证结果的基础上,结合产业发展现状,明确中国国内汽车零部件产业发展中存在的问题,让所提政策建议更有针对性。最后,总结全文得出结论,并提出加强提高外资利用水平,提高企业自主创新能力,支持产业内并购重组,实施集群式发展等有针对性的建议。(本文来源于《海南大学》期刊2018-05-01)

张玉,刘媛媛[6](2018)在《中美贸易摩擦或波及新能源汽车 零部件企业或遭重创》一文中研究指出持续发酵的中美贸易摩擦或波及我国不断兴起的新能源汽车产业。在美国宣布将采取措施对中国产品大规模加征关税,并限制中国企业对美投资并购后,据最新消息,针对于中美贸易,当地时间3月28日,美国贸易代表莱特希泽在接受电视台采访时透露,美国对中国加征60(本文来源于《中国经营报》期刊2018-04-02)

于雪梅[7](2015)在《中日汽车零部件产业内贸易研究》一文中研究指出二战后科技进步和一体化进程加快,产业内贸易随分工深化在发达国家间迅速发展,近来扩展至发达和发展中国家间,成为各国参与国际分工协作,促进经济增长的重要途径,它可以提高专业化分工水平,促进规模生产,增加消费者选择和效用,并能产生技术外溢,促进技术进步,还可优化产业结构,降低贸易自由化的调整成本,减少失业,对一国经济发展意义重大。产业内贸易分为水平型和垂直型,高层次水平型发展可促进技术升级,贸易条件改善,福利提高,是发展中国家的长期取向。中日地理临近,文化、资源等禀赋相似,重迭需求大,近年来产业内贸易发展迅速,在整车市场的繁荣和国家新能源战略推动下,两国汽车零部件贸易活跃并日益表现出产业内特征,其发展可有效带动上游石化、材料、电子等及下游整车产业的进一步繁荣,对一国汽车工业甚至国民经济发展都有重大影响,因此十分有必要对中日汽车零部件产业内贸易进行研究,明确双边现状、差距和问题及原因,制定相应政策,促进本土汽车零部件业转型升级和健康快速发展。本文首先搜集、梳理中日汽车及零部件和产业内贸易相关文献,介绍了本文的研究背景、意义、思路、方法和创新不足等,并阐述了产业内贸易概念及分类、经济效应、基础理论模型和发展取向等,为后文研究提供依据。其次运用大量图表、数据和RCA指数对中日汽车零部件发展的基本贸易状况、重要性和竞争力进行说明,发现中日汽车零部件产品贸易紧密,是双方汽车贸易的主力军,规模不断扩大,自入世来其贸易比重大都维持在50%以上,占了半壁江山,我国对日汽车零部件进、出口比重也均占我国对外汽车零部件总进、出口的40%和10%左右,地位突出,中日汽车零部件贸易对两国汽车工业及经济发展意义重大,但我国对日进出口结构不平衡,逆差不断扩大,进口的多为高质量高附加值产品,而出口产品技术含量较低,与日竞争力差距悬殊。然后着重运用GL、MIIT和GHM指数对中日汽车零部件产业内贸易程度和结构类型进行分析,发现双边整体汽车零部件产业内贸易水平较低,而且为低质量垂直型。细类产品发展不均衡,贸易占比较高的GL较小,占比较低的GL较大;整体和细类贸易量结构波动都较大,边际增长部分更多源于产业间贸易,且我国在双边垂直型产业内贸易中居于劣势地位,贸易利得少,亟待向水平分工转化。再次总结、借鉴前人研究成果,选取规模经济、产品差异化程度、FDI和人均国民收入差距等主要因素,着重深入研究其对水平型产业内贸易影响,然后结合中日实情对比分析,进一步揭示我国存在的问题及原因所在。最后基于我国汽车零部件现状、产业内特征和因素实际状况,得出结论,并提出实施进出口平衡战略、优化出口结构;并购重组形成产业集群;加大研发投入、实施差异化战略;加强水平外资引进并积极“走出去”等建议。(本文来源于《东北财经大学》期刊2015-11-01)

乔成广[8](2015)在《霍尔果斯新丝绸之路国际汽贸博览会开幕——全国经销商“试水”欧亚大陆汽车进口以及零部件贸易展销国际化平台》一文中研究指出8月20日,由中国汽车汽配用品行业联合会、中国汽车配件用品市场协会与霍尔果斯市政府联合举办的2015"新丝绸之路"国际汽贸博览会在中哈霍尔果斯国际边境合作中心隆重举办,中国汽车配件用品市场协会会长、中国汽车工业配件销售有限公司总经理王笃洋,国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中国汽车汽配用品行业联合会专职副会长兼秘书长乔永锋等领导,以及来自全国各地近300家汽车汽配用品企业(本文来源于《中国汽配市场》期刊2015年04期)

陈颖[9](2015)在《外商在华汽车零部件投资对零部件进出口贸易影响的研究》一文中研究指出国际直接投资推动了全球经济的发展,也促进了国际贸易在各国的开展。外商在华汽车零部件行业的投资不仅对我国汽车工业的发展做出了卓越贡献,也积极促进了我国汽车零部件的进出口业务。随着我国汽车市场的繁荣,各大跨国汽车主机厂及汽车零部件公司纷纷进驻中国,希望从中国市场获取丰厚利润。外商投资汽车零部件公司不仅在我国市场上为各大主机厂提供产品和服务,还积极利用我国的生产成本优势从事出口业务。本文首先介绍了外商汽车零部件企业在中国投资的状况及特点,分析了我国汽车零部件进出口贸易现状与特点,然后从有利和不利两个方面分析了外商在华汽车零部件投资对我国汽车零部件进出口贸易的影响。外商在中国投资出于企业生产需要,需从国外进口一些设备和原材料,推动了我国进口贸易。因为外商投资企业在全球范围内拥有广泛的销售网络,在中国投资的企业如果具有价格优势,就可以将其产品销往世界各地,从而带动了我国出口贸易的发展。外商在华投资汽车零部件企业具有技术溢出效应,同时也由于我国内资汽车零部件企业在许多领域与外资企业之间的技术差距不大,我国内资汽车零部件企业的技术吸收能力较强,因此在华投资的外商汽车零部件企业技术溢出效应明显。通过对外商在华汽车零部件投资对我国进出口贸易影响的分析,可帮助政府合理引导外商在华汽车零部件投资。对如何进一步扩大我国的进出口贸易也具有实践指导意义。(本文来源于《安徽大学》期刊2015-05-01)

桂江一[10](2015)在《零部件、设备工具和快修齐上阵 海拉全方位进军中国汽车售后市场——专访海拉贸易(上海)有限公司副总经理庄晨》一文中研究指出在汽车界,提起海拉品牌,相信大家都会想到海拉的车灯、汽车电子等汽车零部件。其实,海拉早已不局限于这些,业务范围已由汽车零部件拓展至汽修设备工具、汽车售后服务(快修连锁)领域,走多元化发展之路,从而进一步扩大其独立售后市场的份额,成为汽车领域重要的创新驱动者之一。海拉贸易(上海)有限公司作为海拉在中国唯一的销售公司,负责海拉产品在中国汽车零部件售后市场的销售与服务,并负责建立海拉汽车服务中心。2014法兰克福上海展期(本文来源于《汽车维修与保养》期刊2015年02期)

汽车零部件贸易论文开题报告

(1)论文研究背景及目的

此处内容要求:

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例:

美国政府依据"301调查"结果,在2018年3月22日宣布计划对中国部分商品征收关税,金额涉及六百亿美元,贸易战由此开启。同年7月6日,美国实行加征关税措施,贸易战正式打响。美国作为我国最大的汽车零部件出口市场,占比高达25%,加增关税对我国向美国出口汽车零部件产生一定的负面影响。本文通过对比关税清单涉及的汽车零部件税目2013—2018年8月出口额变化情况,分析中美贸易战对中美汽车零部件贸易的影响,并对我国未来汽车零部件的出口策略建言献策。

(2)本文研究方法

调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

汽车零部件贸易论文参考文献

[1].魏巍,郑凌雨,罗尹哲.中日汽车零部件贸易技术溢出效应研究[J].工业技术经济.2019

[2].贾秦一.中美贸易摩擦对我国出口美国汽车零部件的影响[J].企业改革与管理.2019

[3].徐军.小镇演绎汽车梦[N].中国改革报.2018

[4].本刊.立足中国市场谱写发展篇章——专访日联汽车零部件贸易(天津)有限公司渡边圭一总经理[J].汽车维护与修理.2018

[5].李佳蔚.中韩汽车零部件产业内贸易性质研究[D].海南大学.2018

[6].张玉,刘媛媛.中美贸易摩擦或波及新能源汽车零部件企业或遭重创[N].中国经营报.2018

[7].于雪梅.中日汽车零部件产业内贸易研究[D].东北财经大学.2015

[8].乔成广.霍尔果斯新丝绸之路国际汽贸博览会开幕——全国经销商“试水”欧亚大陆汽车进口以及零部件贸易展销国际化平台[J].中国汽配市场.2015

[9].陈颖.外商在华汽车零部件投资对零部件进出口贸易影响的研究[D].安徽大学.2015

[10].桂江一.零部件、设备工具和快修齐上阵海拉全方位进军中国汽车售后市场——专访海拉贸易(上海)有限公司副总经理庄晨[J].汽车维修与保养.2015

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