导读:本文包含了应急气囊论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:直升机,柔性气囊,横向静稳性,流固耦合
应急气囊论文文献综述
李乐[1]（2019）在《带应急气囊直升机横向漂浮特性分析》一文中研究指出直升机水上迫降事故产生的主要原因之一是直升机自身的漂浮特性引起的沉没及侧翻问题,如今国内外多采用配备应急气囊的方式使直升机具有足够的漂浮能力,因此研究带有应急气囊的直升机横向漂浮特性,对直升机水上安全性能和适航取证有着重要的意义。首先,介绍了中心差分理论和传统船舶浮态及稳性理论;结合有限元方法,分别建立了不考虑气囊及连接带柔性和考虑气囊及连接带柔性的直升机静稳性计算方法;推导了基于有限元下,稳性方程中的压力误差公式,并进行理论误差分析。其次,对某型直升机进行有限元建模,通过Matlab编程及Ls-dyna仿真实现了直升机静稳性的计算,将计算结果与文献及试验结果进行对比,验证了计算方法的可靠性;研究了重心前限及后限对静稳性的影响;研究了不同气囊内压对静稳性的影响,得到了气囊内压越大直升机静稳性越好的结论,与理论相符。之后,与试验工况相同,建立了五级海况规则波浪水池,通过Ls-dyna仿真了直升机在风浪作用下的横摇响应情况,经计算,本文带柔性气囊的直升机在五级规则波下拥有较好的漂浮能力,与试验结果比对较好;此外,建立了叁级海况波浪水池,得到了直升机的横摇响应曲线,研究了两种海况对直升机横摇响应的影响,为不规则波下横摇响应计算部分,横摇阻尼取值的准确性提供了支撑。最后,依照横摇近似理论,建立了直升机在风浪作用下横摇响应的动力学方程,通过RungeKutta迭代方法,借助Matlab软件,利用前文得到的直升机静稳性曲线及叁级、五级海况规则波下的横摇响应曲线,实现了五级不规则波下直升机横摇响应的预报。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-03-01）
吴远飞[2]（2018）在《带应急漂浮气囊的缩比直升机结构着水耦合响应分析》一文中研究指出本技术针对带应急漂浮气囊的缩比直升机,采用SPH-FEM流固耦合方法,利用有限元软件PAM-CRASH进行着水冲击动力学建模和瞬态响应分析。试验结果表明,结构响应与试验结果趋势一致,验证了本技术分析方法的正确性,对直升机水上迫降分析具有重要的工程指导意义。(本文来源于《中国科技信息》期刊2018年11期）
徐峻楠,魏岗,杜辉,武军林[3]（2018）在《一种新型潜航器应急救生装置——爆涨式气囊工作原理初探》一文中研究指出针对潜航器遭遇大幅度掉深险情,探讨了一种爆涨式气囊装置工作原理,通过对潜航器在大振幅内波环境中运动状态分析,提出了应急救生装置所需固态气体发生剂的最小体积及估算方法,以及爆涨式气体发生器及气囊结构的基本原理;确定了选择具有产气率高、气体产物温度低和无毒材料作为气体发生剂,以及耐腐蚀、柔韧性高和耐温高材料作为气囊材料的基本原则。应用分析表明:与传统潜航器应急救援手段相比,新型爆涨式气囊装置具有操作简单、可靠性高以及发挥作用快等优点。(本文来源于《船电技术》期刊2018年02期）
马全党,刘佳佳,胡义,刘森,苏昂[4]（2017）在《基于MEMS器件的客船防倾覆应急气囊系统设计》一文中研究指出该文针对客船在恶劣气候条件下,由于不均布载荷及随机突风的作用导致发生不规则瞬时倾覆的问题,类比汽车安全气囊系统,设计出基于MEMS惯性传感器的内河客船应急气囊系统,该应急处理系统增添了船舶姿态预判断与气囊瞬时释放模块,并由高性能叁维姿态传感器、倾角传感器、STM32单片机、气囊装置以及烟火式气体发生器构成。基于MEMS惯性传感器的高精度姿态判断使控制系统在0.5~2 s响应,精确控制主甲板侧气囊实现瞬时释放。船用气囊采用蜂窝式设计,并附加网状结构,提高气囊的抗拉强度。半物理仿真试验证明,该应急处理系统可达到实时监测船舶的航行姿态以及延缓船舶倾覆的目的。(本文来源于《自动化与仪表》期刊2017年05期）
杨周,陈建平,张红英,童明波,汪正中[5]（2016）在《带应急气囊直升机水上漂浮稳性研究》一文中研究指出为了研究带应急气囊直升机完整和破损情况下水上漂浮的横向稳定性,首先通过等排水量理论计算方法分析带应急气囊完整直升机的横向静稳定性和动稳定性,并研究了直升机重心不同位置对稳定性的影响,得出了重心处于后限、重心离水面越近时,直升机具有更好稳定性的结论;其次,在直升机破损情况下,建立直升机与破损舱室的模型,得出了破损直升机的漂浮稳性;最后通过其破损条件,对破损直升机漂浮时间进行了分析。(本文来源于《航空计算技术》期刊2016年04期）
王保瑞[6]（2014）在《1例气管插管指示气囊损伤后的应急处理》一文中研究指出气管插管技术在危重患者抢救中应用十分广泛,而气管插管指示气囊的管理是气管插管管理的重要内容。如果管理不当或操作失误,导致气囊压力过高,会引起呼吸道黏膜损伤,如缺血、溃疡、坏死和炎症,更甚者可导致食管气管瘘;而气囊压力不足则会导致气道漏气,造成潮气量不足、误吸、呼吸机相关性肺炎等严重并发症[1]。我科室收住1名患者,在为患者脱去衣物时损伤指示气囊,积极采取补救措施,避免了重新插管。(本文来源于《临床肺科杂志》期刊2014年11期）
姜孝旺,舒志君,刘权[7]（2013）在《直升机气囊应急着水砰击仿真分析》一文中研究指出结合试验要求,对直升机气囊应急着水砰击问题进行了简化处理,建立简化模型,并根据流固非线性耦合理论建立状态方程。然后用有限元知识,运用ANSYS/LS-DYNA软件,用数值计算方法对直升机浮囊着水砰击在同一工况下进行分析,得出直升机浮囊水平速度、加速度随时间变化曲线;并分析不同仰角、偏航角及垂直速度下,样机的应急着水冲击载荷和水平速度变化规律,最后得出分析结论。(本文来源于《机械》期刊2013年02期）
孙建红,周涛,李名琦,王从磊,陈悦[8]（2012）在《直升机应急气囊充气及冲击着水过程数值分析》一文中研究指出针对应急气囊充气展开过程以及直升机应急气囊冲击着水过程进行了数值模拟,得到了不同充气速率下气囊展开过程中内部压力分布情况,并根据气囊内压力变化规律,将气囊充气展开过程分为线性膨胀、深度膨胀和过度膨胀3个阶段,其中最大安全压力可为智能化充气控制提供阀值选择依据。同时,冲击着水受力状态和速度特性数值模拟结果与实验一致,可以用于应急气囊的工程设计。(本文来源于《南京航空航天大学学报》期刊2012年05期）
黄鑫锋[9]（2011）在《应急气囊对直升机漂浮稳定性的影响》一文中研究指出目前，应急气囊是直升机海上救生的重要手段，它能为直升机在水上漂浮提供应急浮力。本文从静态和动态两方个面来分析应急气囊对直升机漂浮稳定性的作用。静态部分采用理论方法分析直升机的横倾稳定性，用等排水量法计算直升机的横倾回复力矩，并分析了气囊对回复力矩的影响，计算结果表明：气囊可以显着增大直升机的横倾回复力矩大小和范围，从而增强直升机的稳定性。动态部分则采用数值模拟的方法，首先在Fluent中建立数值波浪水槽，采用VOF模型及边界造波法生成具有较高精度的二阶Stokes波，为模拟波浪和结构物的相互作用做准备；然后在此基础上使用动网格技术建立了可以用来分析波浪与结构物相互作用的数值模型，并与文献对比验证了该模型的可靠性。最后，在该数值模型下研究应急气囊对直升机在规则波浪作用下运动的影响。结果表明：应急气囊可以显着减小直升机在波浪作用下的横摇角度，从而增强直升机随浪运动的稳定性，同时防止其发生倾覆，为机内人员的逃生创造有利条件。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2011-12-01）
赵二江[10]（2009）在《商轮纸架刹车气囊破裂应急处理》一文中研究指出2009年元旦前夕,我们在印活时发现M600商业轮转印刷机2号纸架张力加不上,当时怀疑刹车片因磨损严重而变薄,更换新刹车片后张力仍加不上去,导致套印不良。经反复检查,发现2号纸卷刹车片抱紧刹车盘后,纸卷用力仍(本文来源于《印刷技术》期刊2009年17期）
应急气囊论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本技术针对带应急漂浮气囊的缩比直升机,采用SPH-FEM流固耦合方法,利用有限元软件PAM-CRASH进行着水冲击动力学建模和瞬态响应分析。试验结果表明,结构响应与试验结果趋势一致,验证了本技术分析方法的正确性,对直升机水上迫降分析具有重要的工程指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
应急气囊论文参考文献
[1].李乐.带应急气囊直升机横向漂浮特性分析[D].南京航空航天大学.2019
[2].吴远飞.带应急漂浮气囊的缩比直升机结构着水耦合响应分析[J].中国科技信息.2018
[3].徐峻楠,魏岗,杜辉,武军林.一种新型潜航器应急救生装置——爆涨式气囊工作原理初探[J].船电技术.2018
[4].马全党,刘佳佳,胡义,刘森,苏昂.基于MEMS器件的客船防倾覆应急气囊系统设计[J].自动化与仪表.2017
[5].杨周,陈建平,张红英,童明波,汪正中.带应急气囊直升机水上漂浮稳性研究[J].航空计算技术.2016
[6].王保瑞.1例气管插管指示气囊损伤后的应急处理[J].临床肺科杂志.2014
[7].姜孝旺,舒志君,刘权.直升机气囊应急着水砰击仿真分析[J].机械.2013
[8].孙建红,周涛,李名琦,王从磊,陈悦.直升机应急气囊充气及冲击着水过程数值分析[J].南京航空航天大学学报.2012
[9].黄鑫锋.应急气囊对直升机漂浮稳定性的影响[D].南京航空航天大学.2011
[10].赵二江.商轮纸架刹车气囊破裂应急处理[J].印刷技术.2009