导读:本文包含了公路收费模式论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:PPP模式,收费公路,风险识别,风险对策
公路收费模式论文文献综述
汪凯[1]（2019）在《基于PPP模式的收费公路项目风险识别及其案例研究》一文中研究指出本文通过对PPP(Public-PrivatePartnership)模式下的收费公路项目的特征分析,构建了包含两个风险类别、7项一级指标和21项二级指标的风险指标体系,对此类项目进行了风险识别、风险分担原则和风险应对基本措施的分析,结合实际案例,对本项目运营成本超支风险、建设成本超支风险、征地拆迁风险、交通量波动风险、利率浮动风险等五项重大风险进行了风险识别和对策研究,提出了具体应对措施,可供类似收费公路项目的风险识别和对策管理参考和借鉴。(本文来源于《企业改革与管理》期刊2019年11期）
李明[2]（2019）在《BOT运营模式的高速公路货车多维度差异收费决策方法研究》一文中研究指出2016年交通部提出高速公路差异收费政策旨在利用经济手段从交通需求控制的角度解决路网交通流不均衡、高速公路资源利用率低等问题。本研究基于对“差异化收费”政策的理解,采用交通需求控制策略对BOT运营模式的高速公路差异收费展开分析研究,从而提供一套可以付诸实施的差异化收费决策分析理论工具体系。首先,对差异化收费政策提出的背景、实施方式及实施目的进行解读,结合多省份差异化收费的实施效果,对高速公路实行货车差异化收费的重要意义进行阐述。以陕西省榆神高速为例研究在实施差异化收费前,需要分析的区域路网交通运行指标体系。其次,通过对交通流分配模型的分析和研究,对传统的交通流分配模型做出改进,提出适用于BOT高速公路差异化收费的基于用户均衡的双层规划模型。同时根据当地的货运现状和交通流现状,设计货车出行行为调查问卷,并对高速公路和国省干线上的货车出行行为进行挖掘分析,找到两种模式下货车出行行为的差异。然后,利用收费、交调及实地调研数据对路阻函数模型和交通流分配模型进行参数标定。借鉴多省份的差异化收费方式,结合榆神高速的交通运行状态,确定多维度差异化收费方式。按照不同维度的收费方式对榆神高速各断面进行费率调节,设计差异化收费方案。基于通行费增长幅度最大为最优原则筛选最优的货车差异化收费方案。最后,假设货车差异化收费方案实施后,对榆神高速公路路面使用性能和断面交通流量进行回归分析,研究差异化收费的实施对榆神高速公路路面使用性能的影响。同时参考《公路沥青路面养护技术规范》,对公路路面养护提供理论支持。本论文从区域路网交通运行现状、交通流分配模型构建、货车出行行为调研、公路路面使用性能等方面对高速公路货车差异收费展开分析与研究,为BOT运营模式的高速公路实施差异收费提供理论工具体系和数据支持。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-25）
吴磊[3]（2019）在《非收费公路项目应用PPP模式的VFM研究》一文中研究指出政府和社会资本合作(Public-Private Partnership,PPP)项目物有所值评估是决定能否采取PPP模式代替政府传统建造运维方式提供基础设施服务的一种前期决策方法。通过对比分析非收费公路PPP项目相对传统模式的优越性,结合非收费公路项目的特点,选择适宜非收费公路项目的评价方法。采用专家打分法构建物有所值定性评价模型,选择公共部门参照标准法对项目物有所值进行定量分析,分别计算和比较非收费公路项目PPP模式下的PSC值和PPP值,得出物有所值量及物有所值指数。以江西省XX公路建设工程PPP项目为例,测算非收费公路PPP项目运用VFM评价模型的可行性。(本文来源于《项目管理技术》期刊2019年04期）
王冰[4]（2018）在《联网收费模式下京秦高速公路逃缴通行费治理研究》一文中研究指出随着交通运输业的突飞猛进,中国高速公路里程已突破13万公里~([1]),跃居世界首位。联网收费后,收费片区连成一张高速收费网络,但由于经济利益的驱使和公共治理的疏漏,出现了各种逃缴通行费的行为。逃费行为不仅导致国家通行费的外流,而且破坏了公共设施,而且在一定程度上破坏了常规的交通运输环境,影响了社会稳定。如何有效治理逃缴高速公路通行费行为成为每个高速公路运营管理者研究的重要课题。通过对联网收费模式下京秦高速逃缴通行费行为的研究,用准公共物品、新公共管理和网络化治理理论,结合文献研究、访谈和比较研究方法,阐述了逃缴通行费行为的特点、危害。根据实际情况将逃缴通行费行为划分为利用收费管理缺陷、计重防逃技术缺陷、钻法规优惠政策空子、ETC系统缺陷和收费人员内外勾结五个方面,通过对其表现形式、异常特征、经济利益损失等的分析,发现高速公路通行费流失的主要原因是经济利益的驱动。收费管理存在缺陷,防逃技术落后、法律法规政策不健全不完善,联网收费软件不能及时优化升级,内部人员自身业务水平和纪律观念不强同样也导致通行费的流失。为进一步改善京秦高速的收费环境,确保国家财产不受损失,提出有效的对策。完善高速通行费收费标准,确保社会公平,完善收费稽查管理机制,形成多方联合治理机制,加强技术治理逃缴通行费水平,建立健全相关法律法规政策,及时对联网收费软件进行优化升级,最后通过提高工作人员的业务水平好职业道德操守,避免通行费的损失,保持良好的收费秩序。(本文来源于《燕山大学》期刊2018-12-01）
项兵[5]（2018）在《PPP模式下非收费公路绩效评价指标体系的构建》一文中研究指出《中共中央国务院关于深化投融资体制改革的意见》,投融资体制改革顶层设计文件出台,PPP模式扮演重要角色。对仅涉及工程建设,无运营内容的或未建立按效付费机制的,均不得采用PPP模式实施。涉及财政支出的投资额占总投资额的85%,PPP模式下的非收费公路项目是政府付费项目的重要组成部分,对其绩效评价指标体系的研究,一是为了非收费公路能成功运用PPP模式,二是为PPP模式下政府进行非收费公路绩效付费提供主要依据。本文通过建立非收费公路PPP模式下的绩效考评指标体系和相应的考核办法,来实现这个目的。先对PPP模式的交易结构等主要内容作为铺垫性的说明,进而对非收费公路项目的PPP模式的可行性、必要性及合规性分析,得出PPP模式下非收费公路项目绩效评价的重要性。重点是采用KPI关键指标分析法,不仅对建设期的工期、质量、安全、环境及标准化工地、交通中断天数等可用性绩效评价指标进行研究,同时重点关注“漫长”的运营期内公路项目的运营质量、交通安全、环境影响等运营绩效评价评价进行系统研究,并建立完整绩效评价指标体系、评价标准及评价结果,将可用性系数和运营绩效系数的评价结果直接修正政府实际付费额度。并对绩效评价结果在PPP项目实践中的运用进行论证,采用招标采购途径,将上述关联内容在PPP合同的体现。通过真实案例实践,上述绩效评价指标体系的构建和评价结果的得以顺利运用,证明本文研究的绩效评价指标体系具有可操作性、合理性,促进PPP模式的规范化发展和可持续发展,对非经营性的其它基础设施PPP模式具有重要借鉴作用,更为PPP项目后期顺利实施落地的提供重要保证,充分发挥PPP模式的活力和效率!(本文来源于《湖北工业大学》期刊2018-11-30）
王静[6]（2018）在《略论计重收费模式下的高速公路收费调控》一文中研究指出计重收费是收费政策的重大改革和调整,采取对超限运输加重收费的方法,以货运车辆运载重量多少为依据,运用经济杠杆调节"超限"的价值,缴纳相应数额的通行费,充分体现了通行费收取的公平性、合理性和科学性。本文以计重收费为切入点,在概述高速公路计重收费的现实意义的基础上,分析了高速公路计重收费中存在的问题,探讨了计重收费模式下高速公路收费调控的策略,旨在说明计重收费的重要性,以期为高速公路计重收费提供参考。(本文来源于《财会学习》期刊2018年30期）
司磊霖[7]（2018）在《甘肃省收费公路采用PPP模式建设可采用运作方式浅析》一文中研究指出收费公路是交通基础设施领域中投资体量最大的领域,是国家推动政府和社会资本合作模式应用的重要行业之一。2015年甘肃省交通运输厅以甘交办[2015]76号文发布了《关于全面深化交通运输改革的实施意见》(以下简称《实施意见》)中提出了"深化交通运输投融资体制改革,完善交通运输发展政府主导、分级负责、多元筹资、规范高效的投融资管理体制"。笔者结合近些年参与两徽、张扁等高速采用PPP模式建设前期研究的工作实践,分析甘肃省收费公路可采用PPP模式运作方式,并提出相关建议,以供甘肃省收费公路PPP建设前期工作研究者参考。(本文来源于《甘肃科技》期刊2018年20期）
谢锋珠,王建民[8]（2018）在《“互联网+”高速公路不停车收费模式研究》一文中研究指出目前ETC不停车收费系统已经在全国高速公路收费中大力推广,针对运营中发现的一些问题,本文研究设计了基于"互联网+"的高速公路不停车收费系统ITC(Internet toll collection),综合应用移动互联技术、移动GIS技术、BDS定位技术、车牌识别技术、图像识别技术、移动支付技术等,通过移动APP实现车辆的登记注册和审核,利用移动支付技术交纳通行费,从而实现车辆通过高速公路时不停车收费的目的。本文研究可实现高速公路的智能化管理,大大提高通行效率,减少人力成本。(本文来源于《测绘通报》期刊2018年08期）
李飞,秦士坤,胡新宇[9]（2018）在《收费公路PPP模式全解析》一文中研究指出自2010年国家层面控制地方政府融资平台,希望通过一系列投融资体制机制改革,逐步化解地方政府债务风险、转变政府职能、变管理为监管。收费公路作为动辄百亿、投资极大且关系到地方区域经济发展的重要项目,也经历了从传统BOT到新阶段PPP模式的种种阵痛。相比之前的传统特许经营模式,新的PPP模式在承继了传统模式通过社会资金有效缓解政府当期资金压力的优势后,强调加强政府在项目公司中的地位,强化政府对项目的监督管理职能,合理分配运营风险,保障了政企双方的利益。(本文来源于《中国公路》期刊2018年14期）
王静[10]（2018）在《改进收费运营模式 提升高速公路经济效益》一文中研究指出改进高速公路的收费运营模式,探索运营管理的新思路是实现高速公路快速发展,促进社会经济发展的必由之路。高速公路运营管理水平的提高不仅能够提升高速公路的经济效益,促进沿线地区社会经济发展,还能充分发挥高速公路应有的社会效益,使其更好地为国民经济服务。(本文来源于《经贸实践》期刊2018年11期）
公路收费模式论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
2016年交通部提出高速公路差异收费政策旨在利用经济手段从交通需求控制的角度解决路网交通流不均衡、高速公路资源利用率低等问题。本研究基于对“差异化收费”政策的理解,采用交通需求控制策略对BOT运营模式的高速公路差异收费展开分析研究,从而提供一套可以付诸实施的差异化收费决策分析理论工具体系。首先,对差异化收费政策提出的背景、实施方式及实施目的进行解读,结合多省份差异化收费的实施效果,对高速公路实行货车差异化收费的重要意义进行阐述。以陕西省榆神高速为例研究在实施差异化收费前,需要分析的区域路网交通运行指标体系。其次,通过对交通流分配模型的分析和研究,对传统的交通流分配模型做出改进,提出适用于BOT高速公路差异化收费的基于用户均衡的双层规划模型。同时根据当地的货运现状和交通流现状,设计货车出行行为调查问卷,并对高速公路和国省干线上的货车出行行为进行挖掘分析,找到两种模式下货车出行行为的差异。然后,利用收费、交调及实地调研数据对路阻函数模型和交通流分配模型进行参数标定。借鉴多省份的差异化收费方式,结合榆神高速的交通运行状态,确定多维度差异化收费方式。按照不同维度的收费方式对榆神高速各断面进行费率调节,设计差异化收费方案。基于通行费增长幅度最大为最优原则筛选最优的货车差异化收费方案。最后,假设货车差异化收费方案实施后,对榆神高速公路路面使用性能和断面交通流量进行回归分析,研究差异化收费的实施对榆神高速公路路面使用性能的影响。同时参考《公路沥青路面养护技术规范》,对公路路面养护提供理论支持。本论文从区域路网交通运行现状、交通流分配模型构建、货车出行行为调研、公路路面使用性能等方面对高速公路货车差异收费展开分析与研究,为BOT运营模式的高速公路实施差异收费提供理论工具体系和数据支持。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公路收费模式论文参考文献
[1].汪凯.基于PPP模式的收费公路项目风险识别及其案例研究[J].企业改革与管理.2019
[2].李明.BOT运营模式的高速公路货车多维度差异收费决策方法研究[D].长安大学.2019
[3].吴磊.非收费公路项目应用PPP模式的VFM研究[J].项目管理技术.2019
[4].王冰.联网收费模式下京秦高速公路逃缴通行费治理研究[D].燕山大学.2018
[5].项兵.PPP模式下非收费公路绩效评价指标体系的构建[D].湖北工业大学.2018
[6].王静.略论计重收费模式下的高速公路收费调控[J].财会学习.2018
[7].司磊霖.甘肃省收费公路采用PPP模式建设可采用运作方式浅析[J].甘肃科技.2018
[8].谢锋珠,王建民.“互联网+”高速公路不停车收费模式研究[J].测绘通报.2018
[9].李飞,秦士坤,胡新宇.收费公路PPP模式全解析[J].中国公路.2018
[10].王静.改进收费运营模式提升高速公路经济效益[J].经贸实践.2018