导读:本文包含了液力自动变速器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:液力自动变速器,下线测试,故障,维修
液力自动变速器论文文献综述
高佩,王军,沈航[1]（2019）在《液力自动变速器下线测试故障诊断分析与维修》一文中研究指出本文介绍了液力自动变速器下线过程发生的多种故障现象,针对不同的故障现象,详细进行故障诊断,分析故障产生的可能原因,拆解液力自动变速器,对可能原因进行逐项排查,最终确定故障点并维修。(本文来源于《传动技术》期刊2019年02期）
曹刚[2]（2019）在《重型液力自动变速器液压系统的研究及其印刷油路的布局设计》一文中研究指出液力自动变速器具有换挡平顺、连续性换挡和自适应能力强等特点,广泛应用于车辆和工程机械等领域。液力自动变速器是一种复杂的“机-电-液”一体化产品,电液控制技术是其核心技术之一。印刷油路控制块不仅是电液控制技术的核心部件,还是液压技术集成度较高的典型产品之一。然而,国内在液力自动变速器的液压技术研究甚少,尤其在印刷油路控制块的研发方面较为缺乏。因此,为了突破液力自动变速器的液压技术并形成一套自主的理论研究方法,本文围绕重型液力自动变速器的液压系统及印刷油路布局设计进行了如下研究工作:(1)概述了自动变速器的工作原理及发展趋势,并围绕液力自动变速器的液压系统及印刷油路技术概述和总结了国内外的研究现状和相关成果。通过调研发现并结合目前的研究现状,以Allison 5000系列的重型液力自动变速器为研究对象,确定了本文的研究内容。(2)系统性地分析了重型液力自动变速器液压系统的各子系统的工作原理,并阐述了各子系统间存在的联系。在液压系统原理分析的基础上,进行油液选择和油泵选型,并对主调压及换挡控制系统的重要液压元件(包括主调压阀、电磁换挡阀和蓄能器)进行了设计计算,一方面为其他元件设计计算提供参考,另一方面为后续研究奠定基础。(3)在建立主调压系统的数学模型基础上,从两方面展开了其性能研究:一方面基于AMESim并采用了遗传算法,对主调压系统的主调压阀的主要参数进行了优化,不仅验证了设计计算是否合理,还为下一步的研究打下基础;另一方面是在MATLAB/Simulink中基于粒子群(PSO)PID进行主油压调节的动态特性优化研究。同样,也从两个方面对换挡控制系统的性能展开了研究:一方面与主调压阀的优化过程相似,展开了换挡控制系统中电磁换挡阀的优化研究;而另一方面针对自动变速器在换挡时离合器所需油压的稳定性问题,基于AMESim从换挡控制系统中的相关影响因素对离合器油压的变化及稳定性进行了深入研究。(4)结合以上的研究工作,对印刷油路布局设计进行了研究,并设计了印刷油路控制块。然后对印刷油路的工艺流程进行了设计,并形成了一种印刷油路控制块的研制方法。最后以电磁阀体为例介绍了印刷油路的样例试制过程,并进行了装配。这为印刷油路控制块的开发与应用提供了指导和参考。(本文来源于《贵州大学》期刊2019-06-01）
褚园民[3]（2019）在《重型液力自动变速器换挡控制系统的研究》一文中研究指出重型液力自动变速器具有良好的扭矩能力和换挡品质,主要应用在重型汽车、油气开采装备、轨道交通、工程机械以及特种车辆等领域。重型液力自动变速器的换挡控制系统是换挡过程中的“大脑”,通过信号采集电路将采集的数据输入至中央处理器,经过一系列分析计算,输出信号至换挡电磁阀选择合适的挡位。研究表明,在满足整车动力性的前提下制定良好的换挡策略,不仅能降低燃油消耗率,还能减少换挡时间和冲击度。本文基于贵州凯星液力传动有限公司的MA5711型重型液力自动变速器,针对换挡控制系统进行了深入研究,为我国在重型液力自动变速器换挡控制系统的技术研究提供了技术支持和理论参考。本文在对重型液力自动变速器的运动学和动力学理论分析基础上,分析了各个挡位动力传递路线,变速器的结构是由行星轮系组成,本文建立了行星齿轮机构的运动方程,求解出了各挡位的传动比。通过对换挡过程的动力学研究,针对换挡过程中的扭矩相和惯性相中的各个参数进行了分析研究。研究了各个零部件的特性建立了相应的数学模型,采用改进过的二分法优化并求解出了传动比,通过优化后的验证结果可知,优化后的各挡位传动比在满足动力性的前提下,燃油消耗率降低,驱动功率损失率降低,整车的性能有很大程度提高。制定了模糊换挡控制策略,搭建了模糊控制器。以油门开度和车速作为两参数输入,经过模糊推理和反模糊化,输出最佳挡位并选择合适的接合离合器结合,使用MATLANB/SIMULINK搭建了重型液力自动变速器换挡控制系统的整车仿真模型,通过仿真结果可知,设计的模糊控制器能够实现自动换挡,且能够保证车辆及时达到较高的车速行驶,当车辆处于低档位时,加速度较大,缩短了车辆起步加速的时间,提高了车辆的动力性。在整车换挡控制系统仿真模型的基础上,基于信号采集模块、信号处理模块、电源模块、挡位输出模块、挡位显示模块、抗干扰模块等设计出了整车换挡控制系统的硬件电路和编写了相应部分的软件程序。模糊换挡控制器输入的是油门开度和车速,本文选用霍尔传感器测量车速,油门开度选用磁阻型传感器,以ADC0808模数转换器为基础设计了模数转换电路,将采集到的数据传递至中央处理器,基于C语言编写的模糊换挡控制算法,输出控制信号至换挡电磁阀和数码管,完成整车换挡,实现了重型液力自动变速器的智能换挡功能。(本文来源于《贵州大学》期刊2019-06-01）
孙飞[4]（2019）在《液力机械式自动变速器离合器压力控制自学习系统研究》一文中研究指出随着汽车产业的不断发展,装有自动变速器的汽车已经成为主流。其中液力机械式自动变速器(Automatic Transmission,AT)由于其拥有良好的换挡平顺性、起步平稳性和优秀的加速性能等,成为越野车、高端商用车等车型的首选。AT的关键技术在于对换挡点的合理选择以及对换挡过程的有效控制。对换挡过程控制的效果直接影响AT的换挡平顺性、零部件使用寿命、驾驶员的乘车体验等。本文依托某陆军装备项目“新型**********自动变速器(AT)集成应用技术”,以改善换挡过程,减小冲击度及缩短换挡时间,保持AT在整个生命周期中良好的换挡品质为目标,展开基于客观换挡品质评价的换挡过程控制研究,建立AT离合器(制动器)压力控制参数自学习系统。主要研究内容如下:对AT传动系统包括行星齿轮、液力变矩器以及离合器的动力传输特点进行动力学分析并建模仿真,考虑发动机的动力输入以及整车的负载,建立整车模型。根据电液控制系统中的电磁阀、滑阀、离合器的运作原理,建立电液控制系统精确模型。利用MATLAB以及AMESim软件对整车模型和电液控制系统模型进行联合仿真,验证模型的有效性。介绍自动变速器的换挡品质传统评价指标,结合AT的动力传输特点,提出AT特有的评价指标。对clutch-to-clutch换挡过程包括扭矩相、惯性相及换挡结束阶段的控制方法进行介绍,分析离合器扭矩控制误差对换挡过程的影响。根据电液控制系统的特性分析其结构参数包括摩擦片间隙和主油压,以及控制参数包括充油时间、保压压力、离合器可传递扭矩以及闭环控制参数,在换挡过程不同阶段的变化对离合器扭矩的影响,结合整车模型及电液控制系统模型建立AT换挡控制系统。基于AT换挡控制系统模型,采用卡尔曼滤波算法对AT的输入输出轴的转速信息进行处理,实时分析AT所处状态。根据AT实时状态,进行离线自学习,获得电液控制系统相关控制参数,应用于在线控制。基于仿人智能控制算法及迭代自学习算法,提出AT换挡过程离合器压力自学习算法。该算法能够根据换挡品质评价指标和经过卡尔曼滤波处理后的数据,自动识别换挡过程所出现的问题,选取相应的控制参数进行在线自学习,达到最优的控制效果,从而使系统具有良好的换挡品质。仿真验证当控制参数及模型参数改变时离合器压力自学习控制算法能够对模型进行有效的控制,且具有良好的控制效果。基于TCU硬件平台,CANape标定系统,在整车试验平台上验证当控制参数改变时离合器压力自学习控制算法的有效性。根据实际监测的数据评价换挡过程,试验表明该算法能够有效的改善换挡品质。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
褚园民,吴怀超,赵丽梅,曹刚[5]（2019）在《基于模糊理论的重型液力自动变速器换挡研究》一文中研究指出重型液力自动变速器的最佳换挡点的选取,对于车辆的整体动力性和工作效率等研究具有重要意义。针对重型液力自动变速器换挡控系统的数学模型,为解决车辆换挡最佳点的选取和液力变矩器效率低等问题,改善传统的单参数和双参数换挡规律无法实时根据行驶环境调整换挡,引入了模糊控制方法,基于传统的两参数换挡规律提出了模糊换挡控制策略,并验证了以车速和油门开度的两参数模糊换挡规律的正确性。仿真结果表明,上述方法在换挡点选取效果显着,提高了车辆行驶的动力性。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年05期）
高佩,王军,沈航[6]（2019）在《液力自动变速器下线测试故障诊断分析与维修》一文中研究指出文章介绍了液力自动变速器下线过程发生的各种故障现象,针对不同的故障现象,详细进行故障诊断,分析故障产生的可能原因,拆解液力自动变速器,对可能原因进行逐项排查,最终确定故障点并维修。(本文来源于《重型汽车》期刊2019年02期）
李兴平[7]（2019）在《液力自动变速器行星轮系均载特性研究》一文中研究指出目前国内、外关于行星轮系均载特性的研究主要集中于均载特性影响因素的理论研究,关于均载实验研究以及均载特性对系统性能影响的研究较少。本文建立了行星轮系单体准静力学分析模型和完整的AT变速器准静力学分析模型,在行星轮系单体均载实验与壳体模态实验验证模型有效性的基础上,分析了影响因素对行星轮系均载特性的影响规律,以及行星轮系均载特性对系统性能的影响。本文的研究工作主要包括以下几个方面。建立了某4AT拉维娜行星轮系单体准静力学分析模型,利用该模型通过正交实验确定11个可能的影响因素对行星轮系均载系数影响程度的主次顺序,并在此基础上进一步对其中几个主要影响因素进行单一变量研究,分析其对行星轮系均载系数的影响规律。搭建了行星轮系单体均载实验台架,完成了行星轮系单体静扭均载实验。首先通过均载实验技术研究确定了均载实验方法,测试行星架上销轴支撑孔附近的应变值,并结合行星架材料属性,将测试所得应变转换为测点主应力,利用测点主应力计算行星轮系均载系数。结果表明,行星轮系均载系数随输入扭矩增大而减小,同时,均载实验测试结果与仿真模型计算得到的均载系数具备较好的一致性。利用AT变速器准静力学分析模型研究了销轴位置误差、齿圈支撑刚度与滚针轴承支撑刚度这叁个主要影响因素对行星轮系均载系数的影响规律。结果表明:上述叁个因素对均载系数均有显着的影响,在保证可靠性及变速器其它性能的前提下,适当降低齿圈支撑刚度与滚针轴承支撑刚度,同时尽量减小销轴的位置误差,有利于降低均载系数,改善行星轮系均载特性。利用AT变速器准静力学分析模型研究了行星轮系均载特性对齿轮强度、轴承受力、系统传动效率与齿轮啸叫的影响规律。结果表明:行星轮系不均载将导致行星轮系各齿轮强度降低,但对其它定轴齿轮强度几乎没有影响;行星轮系均载特性对各轴承的受力有一定影响;行星轮系均载特性对系统传动效率以及齿轮啸叫有一定影响,均载特性越好系统传动效率越高,齿轮发生啸叫的风险越小,但这种影响的程度较小,行星轮系均载特性只是影响系统传动效率与齿轮啸叫的次要因素。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2019-03-25）
高子茵,杜明刚,李慎龙[8]（2019）在《液力自动变速器动力性换挡规律设计及优化》一文中研究指出针对新型战术车辆的液力自动变速器设计了两参数动力性换挡规律,并用MATLAB/Simulink建立整车模型进行仿真.为了提高车辆的动力性,提出以0～30 km/h加速时间为优化目标,应用遗传算法对换挡点进行优化.仿真分析结果表明:优化后的换挡规律能有效提高车辆的动力性.除此之外,引入加速度参数设计动态特性的换挡规律,制定模糊控制器来修正换挡点后,叁参数的换挡规律动力性又进一步得到提升.(本文来源于《车辆与动力技术》期刊2019年01期）
赵阳春,朱新明,周明,郑谋[9]（2019）在《液力自动变速器的发展现状和趋势研究》一文中研究指出自动变速器简化了手动换挡操作,能够为汽车提供换挡平顺、操作方便、起步平稳的功能,它是汽车传动技术发展过程中一项重要的发明。近年来,无论是国产车辆还是外资品牌车辆,自动变速箱的搭载比例逐步提高。而AT液力自动变速又以其不同于其它自动变速箱的特点一直广泛使用,本文系统性地梳理AT液力自动变速箱的发展历程和其在国内外的现状并分析其发展趋势。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年02期）
张国凌[10]（2018）在《一种汽车自动变速器液力变矩器的修复方法》一文中研究指出随着我国经济水平的提高,轿车家庭化,自动档汽车迅速进入市场,随着人们对汽车的青睐,越来越多的人开始驾驶汽车,自动档汽车的保有量不断增加,对汽车自动变速器进行维护与修理,节约成本,提高效益,掌握汽车自动变速器的修复方法对汽车售后服务的维修技术人员和汽车服务工程专业的学生具有及其重要意义。本文主要介绍汽车自动变速器液力变矩器的修复的意义和方法。(本文来源于《时代汽车》期刊2018年10期）
液力自动变速器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
液力自动变速器具有换挡平顺、连续性换挡和自适应能力强等特点,广泛应用于车辆和工程机械等领域。液力自动变速器是一种复杂的“机-电-液”一体化产品,电液控制技术是其核心技术之一。印刷油路控制块不仅是电液控制技术的核心部件,还是液压技术集成度较高的典型产品之一。然而,国内在液力自动变速器的液压技术研究甚少,尤其在印刷油路控制块的研发方面较为缺乏。因此,为了突破液力自动变速器的液压技术并形成一套自主的理论研究方法,本文围绕重型液力自动变速器的液压系统及印刷油路布局设计进行了如下研究工作:(1)概述了自动变速器的工作原理及发展趋势,并围绕液力自动变速器的液压系统及印刷油路技术概述和总结了国内外的研究现状和相关成果。通过调研发现并结合目前的研究现状,以Allison 5000系列的重型液力自动变速器为研究对象,确定了本文的研究内容。(2)系统性地分析了重型液力自动变速器液压系统的各子系统的工作原理,并阐述了各子系统间存在的联系。在液压系统原理分析的基础上,进行油液选择和油泵选型,并对主调压及换挡控制系统的重要液压元件(包括主调压阀、电磁换挡阀和蓄能器)进行了设计计算,一方面为其他元件设计计算提供参考,另一方面为后续研究奠定基础。(3)在建立主调压系统的数学模型基础上,从两方面展开了其性能研究:一方面基于AMESim并采用了遗传算法,对主调压系统的主调压阀的主要参数进行了优化,不仅验证了设计计算是否合理,还为下一步的研究打下基础;另一方面是在MATLAB/Simulink中基于粒子群(PSO)PID进行主油压调节的动态特性优化研究。同样,也从两个方面对换挡控制系统的性能展开了研究:一方面与主调压阀的优化过程相似,展开了换挡控制系统中电磁换挡阀的优化研究;而另一方面针对自动变速器在换挡时离合器所需油压的稳定性问题,基于AMESim从换挡控制系统中的相关影响因素对离合器油压的变化及稳定性进行了深入研究。(4)结合以上的研究工作,对印刷油路布局设计进行了研究,并设计了印刷油路控制块。然后对印刷油路的工艺流程进行了设计,并形成了一种印刷油路控制块的研制方法。最后以电磁阀体为例介绍了印刷油路的样例试制过程,并进行了装配。这为印刷油路控制块的开发与应用提供了指导和参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
液力自动变速器论文参考文献
[1].高佩,王军,沈航.液力自动变速器下线测试故障诊断分析与维修[J].传动技术.2019
[2].曹刚.重型液力自动变速器液压系统的研究及其印刷油路的布局设计[D].贵州大学.2019
[3].褚园民.重型液力自动变速器换挡控制系统的研究[D].贵州大学.2019
[4].孙飞.液力机械式自动变速器离合器压力控制自学习系统研究[D].吉林大学.2019
[5].褚园民,吴怀超,赵丽梅,曹刚.基于模糊理论的重型液力自动变速器换挡研究[J].计算机仿真.2019
[6].高佩,王军,沈航.液力自动变速器下线测试故障诊断分析与维修[J].重型汽车.2019
[7].李兴平.液力自动变速器行星轮系均载特性研究[D].重庆理工大学.2019
[8].高子茵,杜明刚,李慎龙.液力自动变速器动力性换挡规律设计及优化[J].车辆与动力技术.2019
[9].赵阳春,朱新明,周明,郑谋.液力自动变速器的发展现状和趋势研究[J].汽车实用技术.2019
[10].张国凌.一种汽车自动变速器液力变矩器的修复方法[J].时代汽车.2018