车内通信论文-贺东海

车内通信论文-贺东海

导读:本文包含了车内通信论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献,主要关键词:Wi-Fi,5g,双频段,通信天线

车内通信论文文献综述

贺东海[1](2019)在《Wi-Fi/5G双频段列车车内通信天线设计的研究》一文中研究指出通过以列车车内通信天线作为主要研究对象,将Wi-Fi/5G双频段列车车内通信天线设计作为主要研究内容。在采用文献研究法确定天线结构与尺寸计算方式的基础上,引入数学建模思想针对Wi-Fi/5G双频段列车车内通信天线建立相应的模型。并运用仿真实验的方式进行验证,结果证明本文所设计的Wi-Fi/5G双频段列车车内通信天线具有较高的应用成效。(本文来源于《数字通信世界》期刊2019年07期)

邓文强,柳溢航,肖波,吴彦良[2](2019)在《WiFi/5G双频段列车车内通信天线设计》一文中研究指出针对列车车内组网通信提出一种新型小型化2.4/3.4 GHz的WiFi/5G双频段微带贴片天线。天线由双圆环辐射贴片、接地板及FR4介质基板构成。详细讨论两圆环半径和宽度对阻抗特性的影响,并对其进行辐射特性和增益特性的分析。该天线的谐振中心频率为2.4/3.4 GHz,回波损耗均小于-10 dB,具有双频带特性,且天线的实测结果与仿真结果非常相似。该天线在无线通信中具有非常重要的应用价值。(本文来源于《铁路通信信号工程技术》期刊2019年01期)

刘雁[3](2018)在《基于ZigBee通信和ARM控制器的车内有害气体浓度带电检测》一文中研究指出当前车内有害气体检测方法采用有线设备对非行驶中车辆气体样本进行人工检测,不能做到远程无线实时检测,存在检测结果误差大,可靠性低的问题。根据上述问题,设计基于无线传感器的车内有害气体浓度带电检测系统,ZigBee无线通信模块通过气压传感器和终端传感器节点采集模拟信号和温湿度信号发送给微处理器CC2340,实现对气体监测信息的数控管理;采用ARM通信控制器模块通过控制器接收无线通信模块的气体监测信息,实现对无线通信模块连接设备的把控;一氧化碳传感器测量电路采用ME2-CO一氧化碳传感器实现对车内一氧化碳气体浓度的带电检测;软件采用LABview虚拟仪器设计传感器终端节点程序和协调器节点程序,实现对车内有害气体浓度的精确带电检测。实验结果说明,所设计系统的一氧化碳气体浓度带电检测精度与精密检测仪器相似度高,检测结果可靠性强。(本文来源于《中国电子科学研究院学报》期刊2018年06期)

俞庆华[4](2018)在《车辆通信:英飞凌与Elektrobit携手提升车内信息安全性》一文中研究指出汽车搭载的新功能需要彼此联网并与云联网的电子控制单元。嵌入式信息安全是其中一个至关重要的方面。这适用于驾驶辅助系统、空中软件更新(Software over the Air)和自动驾驶功能。英飞凌科技股份公司(FSE:IFX/OTCQX:IFNNY)与Elektrobit汽车有限公司(EB)将长期联手,就车辆网络安全课题开展密切合作。两家公司带来一款完美契合的软硬件解(本文来源于《汽车零部件》期刊2018年04期)

孟芳芳,王超,李珊红[5](2017)在《基于GSM通信的车内儿童保护系统设计》一文中研究指出汽车日益成为人们的重要交通工具,但是近年来家长将孩子临时丢于车内甚至忘留于车内而导致车内儿童高温缺水、缺氧,从而酿成悲剧的事情时有发生。本文基于STC89C52单片机、叁个传感器、一个报警器、一个模拟风扇和一个GSM通信模块设计了基于车内二氧化碳浓度及温度的车内儿童保护系统。当温度或二氧化碳浓度达到第一个设定值时启动报警器报警,并通过GSM通信模块给车主发短消息提醒,当达到第二个设定值时通过GSM通信模块打电话提醒,并开始转动车窗,从而避免了儿童高温缺水、缺氧而酿成的悲剧。(本文来源于《北京印刷学院学报》期刊2017年08期)

赵梓旭,宋小庆,贾胜杰,魏有财,王慕煜[6](2017)在《车内多LED光源阵列分布通信系统信道研究》一文中研究指出针对特种车内狭小空间布局受限这一问题,提出基于功率均衡策略的光源阵列优化结构,构建由车内壁反射导致多路径传播而引起的码间串扰的模型,研究多径传输延迟对光通信系统信噪比的影响,分析均方根时延扩展与最大传输速率间的相关特性,仿真计算系统的误码率性能。仿真结果表明:在2 m×2 m×1.5 m车内空间,优化结构下的光功率范围为-0.73~0.56 d Bm,均匀光照率达到80.5%。考虑多径反射引起码间串扰时系统信噪比均值为20.92 d B,误码率的最大值为1.47×10-6,在运用OOK调制技术下该系统最大数据传输速率的范围107.8~373.3 Mbps。可同时满足车内照度与数据通信需求。(本文来源于《红外与激光工程》期刊2017年09期)

吴增[7](2017)在《基于无线通信网络的车内可燃气体监测报警系统的研究》一文中研究指出公交车作为城市公共交通系统的重要组成部分,为市民提供了快捷、经济的出行方式。近年来,公交车纵火案频繁发生,对市民的生命和财产安全造成了巨大的威胁。这些事故大都是源于犯罪分子有预谋地携带易燃液体在公交车上制造火灾、爆炸。然而由于各种原因,国内还没有出现一种高效、可靠的安检设备来检测乘坐公交车的乘客是否携带易燃易爆危险品。因此,研制公交车安检系统,已经成为预防公交车纵火案发生的迫切要求。在此背景下,本课题研究并设计了一种基于无线通信网络的车内可燃气体监测报警系统。该系统分为检测设备和控制终端,由检测设备实时监测乘客是否携带易燃液体上车,并将检测结果传输到控制终端,在控制终端上显示检测信息。首先,本文依据检测设备和控制终端需要通信的要求,采用无线通信的传输方式,并选择合适的短距离无线传输方案。课题采用软件跳频扩频技术,用于解决无线传输环境存在干扰的问题。从扩频通信的基础理论和跳频通信的工作原理出发,具体探讨了跳频点的选择和排列、射频收发双方的握手流程和跳频通信算法的实现。同时,设计数据加密算法,提高数据传输的安全性。其次,论文分析了系统功能需求,完成系统的硬件设计和软件设计。系统硬件设计包括:传感器选型、信号滤波放大电路、故障自诊断电路、无线传输电路、数据存储电路、电源电路、时钟电路、显示电路、声光报警电路等,并着重分析部分核心功能模块。系统软件设计采用模块化设计思想,以嵌入式C语言编写软件程序,主要完成了系统主程序、故障自诊断子程序、数据存储初始化和文件系统移植子程序、无线传输子程序、显示屏显示子程序等。此外,针对传统阈值报警无法区分危险信号和误警信号的缺陷,提出利用BP神经网络对叁种可燃气体信号进行模式识别和分类。通过仿真实验,验证了 BP神经网络能较好地区分叁种信号,从而大大地降低系统的误报警率,提高系统的可靠性。最后,对系统的模块功能和整机进行测试。实验结果表明所设计的可燃气体监测报警系统能灵敏地检测出携带易燃液体上车的乘客,满足公交车安检的需求,具有良好的实用性和应用价值。(本文来源于《福州大学》期刊2017-03-01)

徐媛,赵玄明[8](2016)在《探索数字式车内通信系统嵌入式以太网设计》一文中研究指出数字式车内通信系统嵌入设计的过程,是以以太局域网设计为基础的。并且,数字式车内通信系统嵌入是以一种自定义的形式而存在的,有效的实现了不同媒体形式在同一网络中进行良好的交流和沟通,从而在最大程度上实现车内语音、信息、数据等各个方面的传递。因此,本文对数字式车内通信系统嵌入以太局域网设计,进行了简要的分析,希望对车内通信技术的发展,起到一定的帮助。(本文来源于《通讯世界》期刊2016年18期)

韩亮,郭玮,朱逢源[9](2012)在《车内设台恶意干扰移动通信终被查》一文中研究指出2012年国庆长假期间,正当广大民众还沉浸在假日黄金周的欢乐气氛中时,浙江湖州市无线电管理局接到湖州移动干扰投诉,称湖州红旗路移动营业厅附近的G网手机用户在10月3日到6日期间,近百位用户反映自己手机出现了3次不规律的脱网现象,每次手机脱网的时间大约1个小时,每次持续的时间长短不完全一致。投诉用户地址主要分布在(本文来源于《中国无线电》期刊2012年12期)

周富相,张华超,陈德毅,郑晓晶[10](2012)在《数字化车内通信系统方案设计》一文中研究指出为了实现一种集成化、网络化、数字化和多功能的新一代车内通信系统,综合运用ARM嵌入式控制、计算机网络和数字通信等技术,设计了一种新型的数字化车内通信系统实现方案。该方案设计合理、接口丰富、扩展性强,数字化和网络化程度高,系统功能设计完备,为新一代车内通信系统设计研制提供了参考。(本文来源于《山西电子技术》期刊2012年05期)

车内通信论文开题报告

(1)论文研究背景及目的

此处内容要求:

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例:

针对列车车内组网通信提出一种新型小型化2.4/3.4 GHz的WiFi/5G双频段微带贴片天线。天线由双圆环辐射贴片、接地板及FR4介质基板构成。详细讨论两圆环半径和宽度对阻抗特性的影响,并对其进行辐射特性和增益特性的分析。该天线的谐振中心频率为2.4/3.4 GHz,回波损耗均小于-10 dB,具有双频带特性,且天线的实测结果与仿真结果非常相似。该天线在无线通信中具有非常重要的应用价值。

(2)本文研究方法

调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

车内通信论文参考文献

[1].贺东海.Wi-Fi/5G双频段列车车内通信天线设计的研究[J].数字通信世界.2019

[2].邓文强,柳溢航,肖波,吴彦良.WiFi/5G双频段列车车内通信天线设计[J].铁路通信信号工程技术.2019

[3].刘雁.基于ZigBee通信和ARM控制器的车内有害气体浓度带电检测[J].中国电子科学研究院学报.2018

[4].俞庆华.车辆通信:英飞凌与Elektrobit携手提升车内信息安全性[J].汽车零部件.2018

[5].孟芳芳,王超,李珊红.基于GSM通信的车内儿童保护系统设计[J].北京印刷学院学报.2017

[6].赵梓旭,宋小庆,贾胜杰,魏有财,王慕煜.车内多LED光源阵列分布通信系统信道研究[J].红外与激光工程.2017

[7].吴增.基于无线通信网络的车内可燃气体监测报警系统的研究[D].福州大学.2017

[8].徐媛,赵玄明.探索数字式车内通信系统嵌入式以太网设计[J].通讯世界.2016

[9].韩亮,郭玮,朱逢源.车内设台恶意干扰移动通信终被查[J].中国无线电.2012

[10].周富相,张华超,陈德毅,郑晓晶.数字化车内通信系统方案设计[J].山西电子技术.2012

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