导读:本文包含了昆明新机场航站楼论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航站楼,沟槽,爆破,施工技术
昆明新机场航站楼论文文献综述
李同贵[1]（2018）在《昆明新机场航站楼附近排水沟槽及货运通道两侧排水沟槽石方控制爆破施工技术》一文中研究指出航站楼主体结构完工后,按照中华人民共和国建设部"全国统一城镇控制爆破工程、硐室大爆破工程预算定额(GYD-102-98)"的相关规定,其周围300m内有建构筑物等其他需要保护的重要设施的爆破应属于控制爆破。要爆破的岩石为石灰石,节理裂隙比较发育,中间夹土,有的部位呈孤石或石笋状,岩体工程分类属于次坚石和普坚石。由于爆破施工环境比较复杂,除了距已完成主体结构的航站楼、飞行区地下电缆通道、地下货运通道等机场其他地下地上设施和正在施工的机场高架桥较近外,航站楼内装修及设备安装人员、周围施工人员、设备和来往的车辆较多。爆破必须采取严格可靠的安全技术措施,绝对保证周围人员、设备、来往车辆、航站楼的主体结构和附属设施、地下电缆通道、地下货运通道、高架桥等其他需要保护的对象不受爆破飞石、爆破震动和爆破空气冲击波的危害,并把爆破噪声对周围环境的影响降低到最低限度。故采用控制爆破。(本文来源于《施工技术》期刊2018年S4期）
宋廷苏,安晓文[2]（2016）在《昆明长水国际机场航站楼减隔震技术应用》一文中研究指出工程概况昆明长水国际机场是国家"十一五"期间批准新建的大型机场,项目总体定位为"面向东南亚、南亚,连接欧亚的国家门户枢纽机场",属于国家重点工程。航站楼由前中心区、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊等几部分组成。航站楼建筑面积为548300m~2,停车楼90640m~2,预留轻轨车站18750m~2;航站楼南北长855.1m,东西长1131.8m,停车楼东西长(本文来源于《城市与减灾》期刊2016年05期）
王晓群[3]（2015）在《昆明长水国际机场航站楼》一文中研究指出最初接触昆明长水国际机场项目是在2006年10月,随设计招标文件看到了航站区规划概念方案,航站楼是一个比较典型的集中式多指廊构型,但巨大的建筑尺度让人印象深刻。在随后的建设场地踏勘时,又被那片广阔的丘陵地深深地震撼了,无法想象两条4公里长的跑道和一座1公里宽的航站楼将如何坐落到这片沟壑纵横的荒地之上。6年之后,一座崭新的机场已经实实在在地立在了这里,原来的山野景象已难觅踪影,仿佛不曾存在过,但取而代之的新景象仍如我们第一次站在这里一样,再一次让我们感到了震撼。(本文来源于《建筑创作》期刊2015年03期）
柳澎[4]（2015）在《昆明长水国际机场航站楼技术难点》一文中研究指出一体化的系统设计INTEGRATED SYSTEM DESIGN航站楼复合了城市综合交通组织,多类型的人流、物流组织及各类服务功能,包含建筑、结构、暖通、水电、信息、自控、安防、机务等多种技术需求,是一项庞大的系统工程。面对如此规模巨大,技术功能错综复杂的特定建筑类型,如何实现建筑控制在广度、深度上的合理性和充分性?如何实现所有专业技术功能需求并保证建筑的完整性和统一性?这对每个设计团队都是一个重大考验。在此,设计的重点已不仅仅是技术的实现,更多地体现(本文来源于《建筑创作》期刊2015年03期）
徐文秀,任鹏,朱凌涛,支欢页,朱军林[5]（2015）在《昆明新机场航站楼新型屋面系统应用技术》一文中研究指出昆明新机场航站楼是我国目前单体面积最大的航站楼。金属屋面施工面积约18万m~2,主要为氟碳涂层铝镁锰合金板屋面。工程集防水、装饰、支承等多种功能为一体。本文介绍昆明新机场金属屋面工程的结构体系,以及施工的重点、难点、特点分析。(本文来源于《钢结构与金属屋面新技术应用》期刊2015-04-01）
刘峰,刘宴山[6]（2014）在《昆明新机场航站楼玻璃装饰板设计与施工》一文中研究指出昆明新机场航站楼为大型公共建筑,在室内墙面装修设计方案上采用了大面积的玻璃装饰板做法,设计中考虑了玻璃装饰板模数化加工,装配式施工及日后运行维护;为便于施工,将预埋钢板安装化学锚栓的孔加工成长孔且交错布置,较好地完成了施工,有较大的推广价值。(本文来源于《建筑技术》期刊2014年10期）
蓝建勋,曾思成,许艺晖,齐晓剑[7]（2014）在《昆明新机场航站楼超大跨度空间双坡翘曲形网架屋面吊顶新技术》一文中研究指出在昆明新机场航站楼超大跨度空间双坡翘曲形网架屋面吊顶施工中,针对现有吊顶系统较难适应空间结构变形带来的设计和施工难题,研制出具有可叁级叁维可调式铰接机构的吊顶系统,该吊顶系统实现了适应网架变形、与网架无焊接连接、可逆作法施工等功能,具有结构简单可靠,安装效率高,成本低的特点,经济效果显着。(本文来源于《建筑技术》期刊2014年10期）
徐文秀,任鹏,朱凌涛,支欢页[8]（2014）在《昆明新机场航站楼新型屋面系统应用技术》一文中研究指出昆明新机场航站楼是我国目前单体面积最大的航站楼。金属屋面覆盖面积达23万m2,主要为氟碳涂层铝镁锰合金板屋面。工程集防水、装饰、支承等多种功能为一体。本文介绍昆明新机场金属屋面工程体系,以及施工的重点、难点、特点分析。(本文来源于《'2014中国钢结构行业大会论文集》期刊2014-10-01）
晏庆模[9]（2014）在《昆明长水国际机场航站楼绿色电气设计》一文中研究指出昆明长水国际机场航站楼是国内唯一获得住建部颁布的叁星级建筑设计标志的航站楼,为我国绿色机场的建设迈出了坚实的第一步。介绍了航站楼电气设计中的相关绿色措施及要求,对绿色公共建筑的设计有一定的参考意义。(本文来源于《电气应用》期刊2014年18期）
李树栋[10]（2014）在《昆明长水国际机场航站楼》一文中研究指出项目名称:昆明长水国际机场航站楼建设地点:昆明市官渡区业主:昆明新机场建设指挥部设计单位:北京市建筑设计研究院有限公司用地面积28,74 hm~2建筑面积:54,8万m~2结构形式:屋面钢结构+混凝土楼板建筑层数:地上4层,地下3层建筑高度:72,8m设计总负责:王晓群,柳澎,毛文清建筑专业:李树栋,崔屹岩,徐文,田晶,刘阳结构专业:束伟农,王春华,祁跃,朱忠义设备专业:韩维平,穆阳,谷现良电气专业:刘侃,赵小文,陈钟毓施工单位:中国建筑工程总公司,北京城建集团有限责任公司设计时间:2007年9月~2012年6月建成时间:2012年6月图纸版权:北京市建筑设计研究院有限公司摄影:李俊,杨超英近年来,中国迎来了机场建设的高潮,北京、上海、广州叁大城市的机场率先完成扩建,成都、昆明、深圳、重庆、海口青岛等城市陆续加入机场改扩建的序列中。同一时期内出现众多的相似规模的机场建设项目,一方面要求机场工艺流程设计更加完善清晰另一方(本文来源于《城市建筑》期刊2014年03期）
昆明新机场航站楼论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
工程概况昆明长水国际机场是国家"十一五"期间批准新建的大型机场,项目总体定位为"面向东南亚、南亚,连接欧亚的国家门户枢纽机场",属于国家重点工程。航站楼由前中心区、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊等几部分组成。航站楼建筑面积为548300m~2,停车楼90640m~2,预留轻轨车站18750m~2;航站楼南北长855.1m,东西长1131.8m,停车楼东西长
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
昆明新机场航站楼论文参考文献
[1].李同贵.昆明新机场航站楼附近排水沟槽及货运通道两侧排水沟槽石方控制爆破施工技术[J].施工技术.2018
[2].宋廷苏,安晓文.昆明长水国际机场航站楼减隔震技术应用[J].城市与减灾.2016
[3].王晓群.昆明长水国际机场航站楼[J].建筑创作.2015
[4].柳澎.昆明长水国际机场航站楼技术难点[J].建筑创作.2015
[5].徐文秀,任鹏,朱凌涛,支欢页,朱军林.昆明新机场航站楼新型屋面系统应用技术[C].钢结构与金属屋面新技术应用.2015
[6].刘峰,刘宴山.昆明新机场航站楼玻璃装饰板设计与施工[J].建筑技术.2014
[7].蓝建勋,曾思成,许艺晖,齐晓剑.昆明新机场航站楼超大跨度空间双坡翘曲形网架屋面吊顶新技术[J].建筑技术.2014
[8].徐文秀,任鹏,朱凌涛,支欢页.昆明新机场航站楼新型屋面系统应用技术[C].'2014中国钢结构行业大会论文集.2014
[9].晏庆模.昆明长水国际机场航站楼绿色电气设计[J].电气应用.2014
[10].李树栋.昆明长水国际机场航站楼[J].城市建筑.2014