（江门市南洋船舶工程有限公司529145）
摘要：中国航运企业经营状况将继续恶化，权威专家预测航运市场全面复苏需到2020年以后。面对航运经营不景气，对造船业也造成巨大冲击，如何度过这个造船的寒冬，成为国内众多船企近期研究的重点。现阶段降本增效对公司能够持续发展起到至关重要的作用，本文分析了目前船厂在成本控制中存在的问题，并针对实际工作情况谈一下个人对我们公司生产成本控制的想法。
关键词：成本控制；意识；优化；效率；
面对现阶段惨淡的市场环境，很多船企都已经纷纷采取众多手段进行降本增效，个人认为目前一些船厂成本控制的策略存在一定误区，主要体现在以下几个方面：
一、非合理的缩减劳务成本。
船舶制造属于高密集型劳动企业，缩减劳务成本是最快、最直接的降本方式，很容易就可以达到降本效果。因此很多船企把缩减劳务成本作为首选降本方式，但缩减劳务成本也会产生一定风险，盲目、过分的缩减会带来很多不良后果。
①非合理缩减劳务成本会增加人员流失率，甚至造成人才流失影响生产稳定发展。
②非合理缩减劳务成本会造成施工人员带情绪工作，带来安全隐患和降低生产效率的风险。
③非合理缩减劳务成本对按劳取酬方式带来冲击，会使部分施工人员通过降低质量谋取收入的平衡，导致生产质量下降。
④非合理缩减劳务成本会遭到一些外包工程承包者的抵触，增加很大的管理难度，甚至因为承包者的离去造成大量外包人员的流失导致某个生产工序的停顿。
二、非合理的缩减安全、劳保方面的支出。
一些船企为了降低成本，大量减少安全设施的投入，甚至不惜在工人合理的劳保用品上打主意。合理的安全、劳保支出是保障生产的最根本条件，如果连基本安全都不能保障，现场工人是无法专心工作，带来的只有效率低下，甚至因为安全事故造成更大损失。
三、非合理的缩减必要的设备、工装等方面的投入成本。
合理的设备、工装是提高生产效率的最有力保障，如果忽视了这方面必要的支出，会造成生产难度加大生产效率大幅度下降甚至影响生产质量。造成的后果是将投入成本转换成大量增加的生产工时，间接的转嫁到了施工者和工程承包者身上，最终还是会造成劳务成本的增加得不偿失。
四、非合理的缩减采购成本，忽视降低消耗成本，忽视降低储备成本。
①船舶建造除了采购各个生产环节大量的原材料外，还包括一些设备、产品配套件及外协加工件等等，采购量大并且也存在一些专业技术要求较高的采购件。单纯以价格出发货比三家，过分缩减采购成本不重视采购质量，带来的后果将是严重影响生产周期和生产工时的损耗，带来消耗成本的直接增加。
②为了降低采购成本，过分追求批量采购忽视储备成本，直接造成仓库储备成本增加及库存积压资金成本增加。
成本控制应该是相对的，任何一个企业都有他的特殊性，同是船舶企业也不能盲目的生搬硬套。合理的成本控制应该以实际情况出发，建立在理性分析的基础上，再集众人智慧形成一套最行之有效的降本增效的策略。结合我公司现阶段的生产情况，要通过管理手段达到降本增效还有很大空间，个人认为可以从以下几个方面通过管理要效益：
1、全民灌输成本意识，让全体员工共同参与成本控制。
成本控制不能仅凭某一个部门或某一个人就能做好，特别是在工序复杂的造船企业，每个环节都可能造成巨大浪费，如果缺少团队控制意识，只会事倍功半效果大打折扣。
①采取定期开展成本培训课程和广泛张贴宣传标语板报的形式，要求劳务队及职工班组班前会加入成本控制内容，将成本控制观念深入到工班组每一个工人，提高整体的成本控制意识。
②制订合理的生产成本控制方面的规章制度，制度覆盖到所有的生产材料、耗材、动能等方面，采取奖罚制度规范全体人员参与成本控制。
③加强现场巡查力度，并定期组织成本浪费方面的联合检查，对成本控制方面的相关现象进行奖励和扣罚，鼓励所有生产人员有意识的去利用可以再利用的物料降低成本浪费，并且对典型事例记录并公布、组织其他相关员工学习。
④进一步完善生产效率相关指标，将生产效率与动能损耗成本、生产场地占用成本、运输配合损耗成本等挂钩，促进工人自觉用最低生产成本创造最大效益。
2、在现有基础上继续优化用工模式，减少劳务成本支出。
船厂是高密集型劳动企业，需要大量手工劳作的现场生产工人和技术管理人员。我公司现有用工模式是：大量的劳动强度大相对难度要求低需求工人量大的工作由劳务队承包，其他一些劳动强度相对较小和难度要求高的工作由公司在册职工承担（含管理人员）。这种用工模式将需要大量工人并且安全系数低的工作都承包给其他用工企业，降低了公司在福利成本方面支出，规避了公司在用工成本上的风险，也通过职工福利保障了一些专业重要岗位人员的稳定，是众多船厂一直沿用的用工模式。
但大量承包劳务用工的模式也有一定风险，会受到承包公司经营的不稳定的影响。如果某个承包公司经营不善撤离，会导致短期内大量劳务工流失，对生产造成巨大影响。经过国内众多同行船企的不断摸索，很多先进船企为了避免承包劳务用工的不稳定，采取了招收介于承包劳务工与工厂职工之间的协力工的用工模式，我公司也在去年成立了协力队伍“银翔队”，但由于经验不足我公司银翔队用工模式还需要进一步优化。
现阶段公司银翔队大部分人员没有真正起到协力工的角色，现银翔队独立经营独自管理，性质仅是一个与我公司有一定关系的承包公司存在，与其他承包劳务队没有本质的区别，甚至还会因为经营不善增加我公司的经营成本。个人认为应该改进银翔队管理模式，参考管子车间借工、机电铁舾借工、外业密试借工等管理方式，甚至将借工队伍扩展到船体下料车间等工种上去。应由公司管理人员直接管理，工资的谈定和考核发放都与职工同工同酬，由公司管理人员操作，只是劳务关系挂靠到银翔公司，避免了福利成本和劳资纠纷成本的支出。并且还可以对协力工采取有效的激励措施，通过考核选取优秀协力工晋升为正式职工，提高协力工的劳动积极性，达到降低劳务成本提高生产效率的最终目的。
结束语：
总之，要降低成本提高经济效益，就要调动全体员工的积极性和创造性，以此推出更多更有效的降本增效方案，确保企业的生存和发展。