导读:本文包含了脉动喷气发动机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:脉动喷气发动机,实验研究,特性参数,脉动燃烧
脉动喷气发动机论文文献综述
沈文龙[1]（2016）在《某有阀式脉动喷气发动机实验研究及数值仿真》一文中研究指出有阀式脉动喷气发动机是一种结构简单、燃烧效率高的燃烧器,但是其燃烧机理较为复杂且工作稳定性差,因此仍需进行研究。本次研究在已搭建的实验台上,利用了较为先进的实验和测量技术,探索了有阀式脉动喷气发动机的燃烧过程并测量了相应的特性参数。本次研究的结果能为有阀式脉动发动机的研究提供理论支持和实验参考,实验方法对各种小型发动机的实验研究有着实际的参考价值。(1)在已有的实验台的基础上完善了供油系统和点火系统,使得发动机的供油和点火集成在了同一个步骤当中。并根据实验台结构搭建了合适的测量采集系统,使得发动机的实验和采集系统简洁有效。(2)对发动机进行了一系列的点火实验,研究了发动机在自吸油方式下的启动特性,并利用红外热像仪、烟气分析仪、热电偶、水冷压力传感器和声压计等设备分别测量了发动机壁面温度、燃烧产物组分浓度、燃气温度、燃气压力以及工作噪声等特性参数。并利用调节发动机油箱高度时会使燃油流量发生变化,研究了流量的改变对上述参数的影响。(3)建立了实验所用的发动机的叁维模型,划分网格后利用CFX软件建立了对应的计算模型,对发动机的脉动燃烧过程进行了仿真计算,在对比分析各项特性参数后验证了模型的正确性。(4)利用LMS.Virtual.Lab声压仿真软件建立了发动机工作时的声场模型,对发动机工作时的噪声进行了仿真计算并与测量结果进行对比分析,验证了噪声仿真的正确性。(本文来源于《南京理工大学》期刊2016-12-01）
祁斌[2]（2016）在《脉动喷气发动机工作过程实验研究及数值分析》一文中研究指出本文设计并完成小型喷气式发动机综合实验台以研究燃油流量对发动机性能参数和工作稳定性的影响,通过对有阀式脉动喷气发动机工作过程的实验研究与数值模拟,为其研制提供理论研究基础及数据支撑。首先,设计并搭建了包括燃油供给子系统、测试采集子系统、点火子系统、TR-PIV瞬态流场测试子系统在内的小型喷气式发动机综合性能实验台,为小型喷气式发动机的工作特性测试提供实验平台与测试环境。其次,对有阀式脉动喷气发动机进行了一系列的实验研究。利用红外热像仪、烟气分析仪等设备测量了发动机壁面温度、燃气组分浓度、燃气温度、脉动压力等性能参数,研究了燃油流量对上述性能参数的影响。结果表明,随着燃油流量增大,脉动压力峰值升高,脉动周期减小。利用TR-PIV瞬态流场测试系统测量了发动机喷管出口的瞬态速度场。结果表明,发动机排气速度最大值并不在喷管出口,而是在喷管外侧,距离喷管出口约0.15m。最后,利用CFX对有阀式脉动喷气发动机所涉及的周期性脉动燃烧进行了数值模拟。计算所得脉动压力和脉动周期与实验数据比较吻合,由此验证了数值模型的正确性。结合数值云图,分析了脉动燃烧瞬态温度、压力及组分等特征参数的变化规律,对其工作机理进行了深入的研究与分析。利用经过实验验证的数值方法,使用CFX分析了尾喷管长度对有阀式脉动喷气发动机工作频率的影响。通过本文的实验研究以及数值模拟分析,对于分析脉动燃烧机理,优化脉动式喷气发动机的结构与工作性能有着极为重要的指导意义。(本文来源于《南京理工大学》期刊2016-04-01）
蔡文祥,祁斌,马虎,武晓松,宋孝东[3]（2014）在《有阀式脉动喷气发动机出口瞬态速度场测量》一文中研究指出通过使用TR-PIV(time-resolved-patricle image velocimetry)系统对某亥姆霍兹型有阀式脉动喷气发动机出口瞬态速度场进行测量.实验结果表明:有阀式脉动喷气发动机出口压力及速度场呈明显的周期性变化过程,时均速度最高的区域并不在尾喷管出口截面,排气阶段的旋度及持续时间均大于吸气阶段.有阀式脉动喷气发动机出口未完全膨胀的高温燃气在排出尾喷管后仍会继续膨胀,对于提高性能不利.(本文来源于《航空动力学报》期刊2014年12期）
陈刚,李小柱,刘建国,刘书杰[4]（2013）在《某型无阀脉动喷气发动机性能测试与分析》一文中研究指出针对某型无阀脉动喷气发动机进行了地面静止试车试验,测量了发动机推力和压力数据,并对试验数据进行分析处理。结合发动机燃烧室压力数据,分析了该型脉动发动机高频工作的机理和过程。针对推力测试数据的特点进行了数值模拟,分析了直接推力测试方法导致推力数据的幅值调制特征,并对目前直接推力测试方法中的不足提出了两种改进措施。(本文来源于《弹箭与制导学报》期刊2013年06期）
张帆[5]（2009）在《脉动喷气发动机工作过程数值模拟》一文中研究指出脉动喷气发动机是一种结构简单、较为理想的低成本推力装置,它利用非稳态燃烧产生间歇性推力,并在初次启动后具有自吸气特点。本论文通过编制特征线程序和商业软件的模拟,研究了脉动喷气发动机的工作特性,对于有效建立脉动喷气发动机具有指导意义。本文利用特征线方法对脉动喷气发动机的性能进行理论预估,即在x-t平面建立燃烧波在发动机内传播过程的物理模型,联立求解一维非定常的连续方程、动量方程和能量方程所组成的双曲型偏微分方程,得到有限差分网格的数值解,考虑管道内不连续的面积变化、壁面摩擦、传热过程和热量添加的影响,考虑熵的变化和沿特征线的传播,模拟发动机内排气过程和多循环的工作。使用MATLAB7.0软件编制程序,得到发动机燃烧室、进气道、尾管内的压力、速度-时间曲线,得到指定点的粒子轨迹,通过应用推力模型、频率模型得到发动机推力和频率。利用本文编制的特征线程序研究了100cm、53.6cm和21.3cm叁种脉动喷气发动机的物理模型,对发动机性能进行理论预估,分析发动机的工作过程和流场状态。同时,采用计算流体力学软件CFX11.0对53.6cm脉动喷气发动机内叁维反应流场多循环的工作过程进行数值模拟,分析了不同进气道直径对发动机频率的影响,计算结果表明该型发动机频率随其直径的增大而增大。通过以上研究表明,特征线方法在脉动喷气发动机数值计算中较为合理,可以正确地模拟无阀式脉动发动机的工作过程。同时,使用CFX软件成功模拟出发动机的多循环工作过程,为脉动喷气发动机的机理研究提供了重要的补充手段。(本文来源于《南京理工大学》期刊2009-05-01）
脉动喷气发动机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文设计并完成小型喷气式发动机综合实验台以研究燃油流量对发动机性能参数和工作稳定性的影响,通过对有阀式脉动喷气发动机工作过程的实验研究与数值模拟,为其研制提供理论研究基础及数据支撑。首先,设计并搭建了包括燃油供给子系统、测试采集子系统、点火子系统、TR-PIV瞬态流场测试子系统在内的小型喷气式发动机综合性能实验台,为小型喷气式发动机的工作特性测试提供实验平台与测试环境。其次,对有阀式脉动喷气发动机进行了一系列的实验研究。利用红外热像仪、烟气分析仪等设备测量了发动机壁面温度、燃气组分浓度、燃气温度、脉动压力等性能参数,研究了燃油流量对上述性能参数的影响。结果表明,随着燃油流量增大,脉动压力峰值升高,脉动周期减小。利用TR-PIV瞬态流场测试系统测量了发动机喷管出口的瞬态速度场。结果表明,发动机排气速度最大值并不在喷管出口,而是在喷管外侧,距离喷管出口约0.15m。最后,利用CFX对有阀式脉动喷气发动机所涉及的周期性脉动燃烧进行了数值模拟。计算所得脉动压力和脉动周期与实验数据比较吻合,由此验证了数值模型的正确性。结合数值云图,分析了脉动燃烧瞬态温度、压力及组分等特征参数的变化规律,对其工作机理进行了深入的研究与分析。利用经过实验验证的数值方法,使用CFX分析了尾喷管长度对有阀式脉动喷气发动机工作频率的影响。通过本文的实验研究以及数值模拟分析,对于分析脉动燃烧机理,优化脉动式喷气发动机的结构与工作性能有着极为重要的指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
脉动喷气发动机论文参考文献
[1].沈文龙.某有阀式脉动喷气发动机实验研究及数值仿真[D].南京理工大学.2016
[2].祁斌.脉动喷气发动机工作过程实验研究及数值分析[D].南京理工大学.2016
[3].蔡文祥,祁斌,马虎,武晓松,宋孝东.有阀式脉动喷气发动机出口瞬态速度场测量[J].航空动力学报.2014
[4].陈刚,李小柱,刘建国,刘书杰.某型无阀脉动喷气发动机性能测试与分析[J].弹箭与制导学报.2013
[5].张帆.脉动喷气发动机工作过程数值模拟[D].南京理工大学.2009