导读:本文包含了运输夹具论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:天津赛象,研制任务,空中客车公司,宽体
运输夹具论文文献综述
张维维[1]（2011）在《空客用上“滨海造”运输夹具》一文中研究指出天津赛象公司2009年10月承接了空客A350XWB宽体飞机大部件运输夹具的研制任务，这次交付是继成功开发出空客A320系列工装夹具之后的又一次突破 时报讯 昨日从空中客车公司获悉，由天津赛象科技股份有限公司生产的空客A350XWB(本文来源于《滨海时报》期刊2011-02-24）
刘晨[2]（2010）在《基于概率有限元的大飞机运输工装夹具可靠性分析》一文中研究指出随着经济全球化和制造业的迅猛发展,大型结构物或组装部件经常在洲际间跨大洋进行长时间的海上运输,为了能够保证结构或部件运输的稳定和安全,其海运工装夹具在规定的可靠性要求下达到技术性能指标、制造成本和使用寿命最优,有必要运用先进的分析手段,借助计算机仿真技术,对海运工装夹具进行可靠性分析和验证。本文通过广泛调研,以某大型飞机部件运输工装夹具为模型,建立了模拟海运工况下的有限元模型,并对工装夹具不同部件的连接采用接触有限元进行了模拟,分析了不同船型条件下夹具结构的强度。根据结构可靠性理论和概率有限元方法,编制了该海运工装夹具结构的概率有限元分析文件,使用响应面法(RES)和蒙特卡罗模拟法(MC)计算分析其结构的可靠性,得到相关参数信息。本文意在探索针对海运工装夹具结构强度进行概率设计和可靠性分析的方法,以便为大型飞机部件海运工装夹具强度设计提供参考和改进建议。本文主要内容:1介绍了结构可靠性的基本理论和分析方法以及有限元软件中使用的可靠性分析的方法和原理。2建立了某大型飞机后机身海运工装夹具有限元模型,模拟海运工况条件下进行了针对不同船型的确定性强度分析,并对其设计提出改进建议。3采用参数化建模方法,建立了大型飞机后机身海运工装夹具的概率有限元模型;编制适用于可靠性分析的概率分析文件;根据大飞机海运工装夹具设计规范中的极限载荷,计算工装夹具结构(在一定概率下)的可靠性参数信息,包括失效概率、可靠度、可靠性安全系数、灵敏度等。4采用响应面法对上述海运工装夹具进行了可靠性分析,并用蒙特卡罗模拟法进行了验证,分析误差。结果表明:采用响应面法对大型复杂海运工装夹具结构进行可靠性分析具有较好的精度,且有计算量小、耗时少等优点。本文以某大型飞机部件海运工装夹具为例,对强度进行了确定性分析和可靠性分析,采用传统的许用应力法和符合实际的概率强度分析法,针对海运工况,得出该结构强度是安全和可靠的结论。探索了对大型复杂结构或装配结构进行整体可靠性分析的方法,通过比较响应面法和蒙特卡罗模拟法的分析数据结果,表明采用响应面法来分析海运工装夹具等复杂结构是可行的。(本文来源于《天津大学》期刊2010-06-01）
张贤凯[3]（2010）在《大型薄壁件运输夹具的设计方法研究》一文中研究指出本文以某大型飞机部件的运输夹具为研究对象,结合我国航空航天领域的发展需求,根据国内企业生产制造该类夹具的实际情况,应用可靠性理论,对夹具进行可靠性分析;借助ADAMS和ANSYS Workbench软件对夹具进行建模、运动模拟仿真和应力应变分析。在此基础上,概括总结出大型薄壁件运输夹具设计过程中的一些基本原则,为我国该类夹具的自主设计提供了一定的理论指导和相关参考。全文主要研究内容和结论如下:1.利用故障模式、影响及危害性分析(FMECA)方法,针对运输夹具零部件的选材、焊接和机加工环节进行了详细的可靠性分析:填写了FMECA分析表,完成了危害性矩阵分析。分析结果表明:夹具制造过程中对夹具功能危害性最大的是焊接环节,因此应对焊接环节给予高度重视,制定详细的焊接工艺,对焊接人员进行严格的技术培训,把人为因素的影响降到最低,以保证该环节的可靠性。2.利用CATIA和ADAMS软件建立了机头—运输夹具系统动力学模型;根据海浪谱理论,在ADAMS软件中实现了该系统在海上运输过程中的动力学仿真,从而得到了夹具关键零部件上所受的载荷情况。结果表明:不同波高下,夹具上所选测量点所受载荷的均方根值相差不大,等于船舶在平衡位置所受的静力;不同波高下,夹具上所选测量点所受载荷的最大值相差比较大。该结论可为飞机夹具运输条件的选择提供了一定的参考依据。3.以动力学仿真实验中获得的最大载荷作为力的边界条件,利用ANSYS Workbench分析了运输夹具中关键零部件的应力与变形,将有限元分析数据与现有运输夹具所选材料力学性能参数进行比较并对零部件进行了疲劳强度分析。从结果中可以看出:为了保证大型薄壁结构件运输的安全性,运输夹具的前支撑和后支撑要有足够的刚度并给定较大的安全系数。该结论可为大型薄壁件运输夹具设计材料和设计参数的选择提供一定的参考依据。(本文来源于《天津大学》期刊2010-06-01）
白永超[4]（2010）在《大型结构件运输夹具误差建模与分析》一文中研究指出本文结合大型飞机结构件运输夹具的结构特点研究了机头运输夹具装配误差建模方法,讨论了基于该建模方法的模拟误差分析方法,给出了机头夹具的装配精度预估。论文取得了如下成果:利用物体位姿的空间描述法研究了3-2-1定位中定位元件误差及工件表面误差对工件位姿的影响,建立了工件位姿误差模型,在此基础上探讨了4-2-1定位的误差模型,将此模型应用于机头夹具的前支架的连接部分使用齐次变换矩阵法建立了前支架的误差模型,同时提出以前支架的误差模型预估前托架的误差。基于蒙特卡洛模拟法,提出了两类配合间隙误差的模拟方法。结合本文的误差建模方法提出将求解空间装配尺寸链的问题分解为处理与定位点各方向坐标相关的局部简单尺寸链的问题,该方法不仅简化了求解空间尺寸链的问题,而且保证了误差分析可以直接面向制造。针对前支架上的部分位置点进行了模拟误差分析,分析得出位置点的坐标误差与定位方式及定位元件的布置相关,并且模拟了在给定的公差条件下能够保证的位置点坐标的精度。基于前支架的误差模型对前托架上的位置点进行了模拟,以预估前托架上位置点的误差。使用激光跟踪仪对机头夹具的装配体进行了实际测量,对测量数据的分析表明模拟误差分析的结果与测量结果具有较好的一致性,证明了误差模型及误差分析方法的有效性。(本文来源于《天津大学》期刊2010-06-01）
[5]（2009）在《随运输车辆的夹具》一文中研究指出德国Probst公司是一家专业制造各种夹具和混凝土路面砖铺装工具的企业。混凝土砌块(砖)垛用AKZ-unigrip1.230夹具Probst公司专门为重型货车设计了一款专用AKZ-unigrip 1.230夹具,使装卸混凝土砌块(砖)产品的过程更便捷。AKZ-unigrip 1.230液压夹具,负载能力大、操作灵活。(本文来源于《建筑砌块与砌块建筑》期刊2009年05期）
陈晔[6]（2009）在《大型结构件运输夹具的设计方法研究》一文中研究指出本文密切结合我国对于大型结构件运输夹具自主创新的需求,以夹具制造企业为依托,以大型飞机典型部件的运输夹具为对象,应用可靠性理论,分析了运输夹具零部件的可靠性;借助动力学和有限元分析软件,研究了运输夹具的动力学建模、系统仿真、力学分析等问题。为今后运输夹具的设计提供了相应的理论指导。全文研究内容及结论概括如下:采用故障模式、影响和危害性分析(FMECA)方法,建立了大型飞机典型部件运输夹具的可靠性模型,完成了危害性矩阵分析。分析结果表明:前后支撑主体和后支撑末端变形、螺栓断裂、前后支撑框架变形、支承弹簧失去弹性等故障模式对夹具的危害性较大,是设计中应分析和考虑的重点。基于多刚体动力学理论,建立了机头—运输夹具—拖车系统的动力学模型,对该系统模型施加不同路面条件的随机激励,借助动力学软件ADAMS实现了该系统的动态仿真。选择运输夹具中的关键零部件作为研究对象,通过仿真实验获取所选零部件上所受的载荷。实验结果表明:关键零部件各点所受载荷的均方根值随行驶路面不平度的增加而增大。但当拖车分别在A、B级路面上行驶时,所得载荷相差不大,而当拖车在C级路面上行驶时,夹具上所受载荷明显增大。该结论对大型结构件运输条件提供了一定的选择依据。以仿真实验中获得的载荷作为力的边界条件,借助有限元软件ANSYS Workbench分析了运输夹具中关键零部件的应力与变形。将有限元分析数据与现有运输夹具所选材料力学性能参数进行比较,结果表明:为了保证大型结构件运输的安全性,对于运输夹具的关键零部件设计要有很高的可靠性,即设计中要给定较大的安全系数。该结论可为运输夹具设计准则的制定提供一定的理论指导。(本文来源于《天津大学》期刊2009-06-01）
陈雪凯[7]（2009）在《大型结构件运输夹具的检测技术研究》一文中研究指出本文在国家“863”计划支持下,以大型飞机运输专用夹具为研究对象,运用矢量链方法、统计学原理和激光检测技术,研究了大型薄壁结构件运输专用工装夹具的误差建模及大尺寸检测技术。论文取得主要研究成果如下:通过误差源分析,采用齐次坐标变换理论,建立了大型结构件运输专用夹具系统的误差模型,并对主要检测误差进行了预估。采用蒙特卡洛模拟方法,推导了单点测量精度、公共控制配准精度、配准测量目标点的测量精度算法,以及公共控制单点测量误差与配准误差预估算法;在保证测量精度前提下,提出了一种站位布局算法。完成了大型薄壁结构件运输专用工装夹具部件、整机现场调试、装配和检测工作,给出了夹具各部件和整机性能的检测报告。上述研究成果已运用到大型工装夹具加工、组装和检测中,保证了产品的质量,为后续的误差溯源、加工和装配工艺的改进提供了依据。(本文来源于《天津大学》期刊2009-06-01）
[8]（1972）在《带随行夹具自动线的典型运输装置和夹紧装置》一文中研究指出在自动线上加工的工件,很多都是没有合适的定位基面和直接在滑槽上运输的平面。因此,这种工件通常装夹在随行夹具内,并与随行夹具一同从一个工位移到另一个工位。苏联第八专业设计局曾设计了一些自动线的典型装置,其中包括随行夹具的运输、定位、夹紧和检查装置的独立部件。这些装置已用在明斯克自动线工厂制造的一些自动线上。(本文来源于《组合机床译丛》期刊1972年S1期）
运输夹具论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着经济全球化和制造业的迅猛发展,大型结构物或组装部件经常在洲际间跨大洋进行长时间的海上运输,为了能够保证结构或部件运输的稳定和安全,其海运工装夹具在规定的可靠性要求下达到技术性能指标、制造成本和使用寿命最优,有必要运用先进的分析手段,借助计算机仿真技术,对海运工装夹具进行可靠性分析和验证。本文通过广泛调研,以某大型飞机部件运输工装夹具为模型,建立了模拟海运工况下的有限元模型,并对工装夹具不同部件的连接采用接触有限元进行了模拟,分析了不同船型条件下夹具结构的强度。根据结构可靠性理论和概率有限元方法,编制了该海运工装夹具结构的概率有限元分析文件,使用响应面法(RES)和蒙特卡罗模拟法(MC)计算分析其结构的可靠性,得到相关参数信息。本文意在探索针对海运工装夹具结构强度进行概率设计和可靠性分析的方法,以便为大型飞机部件海运工装夹具强度设计提供参考和改进建议。本文主要内容:1介绍了结构可靠性的基本理论和分析方法以及有限元软件中使用的可靠性分析的方法和原理。2建立了某大型飞机后机身海运工装夹具有限元模型,模拟海运工况条件下进行了针对不同船型的确定性强度分析,并对其设计提出改进建议。3采用参数化建模方法,建立了大型飞机后机身海运工装夹具的概率有限元模型;编制适用于可靠性分析的概率分析文件;根据大飞机海运工装夹具设计规范中的极限载荷,计算工装夹具结构(在一定概率下)的可靠性参数信息,包括失效概率、可靠度、可靠性安全系数、灵敏度等。4采用响应面法对上述海运工装夹具进行了可靠性分析,并用蒙特卡罗模拟法进行了验证,分析误差。结果表明:采用响应面法对大型复杂海运工装夹具结构进行可靠性分析具有较好的精度,且有计算量小、耗时少等优点。本文以某大型飞机部件海运工装夹具为例,对强度进行了确定性分析和可靠性分析,采用传统的许用应力法和符合实际的概率强度分析法,针对海运工况,得出该结构强度是安全和可靠的结论。探索了对大型复杂结构或装配结构进行整体可靠性分析的方法,通过比较响应面法和蒙特卡罗模拟法的分析数据结果,表明采用响应面法来分析海运工装夹具等复杂结构是可行的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
运输夹具论文参考文献
[1].张维维.空客用上“滨海造”运输夹具[N].滨海时报.2011
[2].刘晨.基于概率有限元的大飞机运输工装夹具可靠性分析[D].天津大学.2010
[3].张贤凯.大型薄壁件运输夹具的设计方法研究[D].天津大学.2010
[4].白永超.大型结构件运输夹具误差建模与分析[D].天津大学.2010
[5]..随运输车辆的夹具[J].建筑砌块与砌块建筑.2009
[6].陈晔.大型结构件运输夹具的设计方法研究[D].天津大学.2009
[7].陈雪凯.大型结构件运输夹具的检测技术研究[D].天津大学.2009
[8]..带随行夹具自动线的典型运输装置和夹紧装置[J].组合机床译丛.1972