导读:本文包含了详细应力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:斜拉桥,斜塔,有限元模型,锚箱
详细应力论文文献综述
张昊,谢斌,张一卓,何玉宝,杨洁[1]（2018）在《斜塔斜拉桥主塔详细应力分析》一文中研究指出文章结合鄂尔多斯乌兰木伦河450 m主跨混合梁斜塔斜拉桥的设计,利用有限元软件ALGOR建立该桥A形桥塔基于板单元的空间详细模型,计算分析桥塔在自重和其他四组不利索力组合作用下的变形和应力,提出锚箱结构设计修改意见并对锚箱修改方案进行进一步的结构计算分析。(本文来源于《天津建设科技》期刊2018年03期）
刘旭东[2]（2018）在《大跨度结合梁斜拉桥静动力计算及索梁锚固区详细应力分析》一文中研究指出为研究大跨度结合梁斜拉桥的静动力特性及其索梁锚固区的力学性能,论文以东海大桥港桥连接段颗珠山大桥为工程研究背景,采用有限元软件MIDAS/CIVIL建立包含板、梁、桁架等多种单元组成的全桥空间有限元模型,计算分析桥梁在施工阶段和运营阶段静力工况下的变形和受力性能。考虑桩–土效应的影响,采用多重Ritz向量法计算桥梁的自振特性,并分别采用反应谱法和线性时程分析法对该桥的地震响应进行计算分析。采用有限元软件ANSYS建立局部空间有限元模型,计算分析索梁锚固区的应力分布。同时对钢锚箱的锚垫板和锚固板进行参数分析,研究其厚度变化对索梁锚固区整体受力的影响。计算分析表明:本文所研究的结合梁斜拉桥在施工阶段和运营阶段下的变形和受力均满足要求,该桥的施工方法是安全可行的;桥梁一阶振型为全桥纵漂,体现了其半漂浮体系的特点,有利于结构抗震;主梁扭转较早出现,说明结合梁斜拉桥主梁的扭转刚度较小;地震作用下,桥塔塔底处内力很大,应注意该处的构造措施;恒载及恒载加活载作用下,索梁锚固区整体应力水平较低,各板件连接处均出现了不同程度的应力集中现象,但应力集中范围很小,在施工中应严格保证各板件间焊缝的质量;合适的锚垫板和锚固板厚度可使索梁锚固区的整体应力处于较好的水平。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
李若思[3]（2018）在《钢箱提篮拱桥使用阶段的详细应力分析及地震响应分析》一文中研究指出论文以跨度152m的钢箱提篮拱桥为研究对象,进行全桥使用阶段的静力分析。针对索拱锚固区的钢锚箱结构与吊耳结构,进行详细应力分析与方案优化,并运用反应谱法、线性时程法与非线性时程法分析研究结构的地震响应。(1)采用有限元软件MIDAS/CIVIL建立全桥杆系单元分析模型,其中吊索和系杆采用桁架单元模拟,其余构件均采用梁单元模拟。(2)基于全桥模型,进行全桥使用阶段的静力计算分析,分别计算恒载和其他六种荷载组合工况下该桥各主要部件的位移、应力与内力。(3)采用有限元软件MIDAS FEA,建立基于实体单元和板单元的钢锚箱结构与吊耳结构的局部空间有限元模型,分析了两种锚固结构中各板件的应力分布与应力集中情况,并提出优化方案。(4)运用Lanczos向量迭代法计算桥梁的自振特性。运用反应谱法、线性时程分析法和基于边界非线性效应的非线性时程分析法进行桥梁抗震分析研究,并对两种不同边界条件下桥梁主要受力构件的地震响应进行对比分析。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
庞博[4]（2018）在《铁路连续梁拱组合桥受力性能和拱脚详细应力计算分析》一文中研究指出连续梁拱组合体系桥梁吸取并发挥了连续梁桥和拱桥的长处,其受力合理、外形美观,在铁路工程中得到了越来越多的应用。本文以某铁路连续梁拱组合体系桥梁为工程研究背景,分析研究其受力性能,开展了以下工作:(1)总结归纳了连续梁拱组合体系桥梁的发展概况及其分类和受力特点,以及这类桥型的研究现状及热点问题。(2)运用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元的全桥分析模型,计算分析全桥各施工阶段变形、应力和稳定性;计算分析全桥运营阶段下结构各构件在不同荷载组合工况下的变形、内力和应力,并根据规范进行验算。(3)采用多重Ritz法计算分析桥梁的自振特性,分别采用反应谱法和线性时程法计算分析桥梁在地震作用下的位移、内力响应。(4)运用通用有限元软件MIDAS/FEA建立基于拱脚和纵、横梁详细组合单元的全桥计算模型,对不同荷载作用下的拱脚处局部应力进行了分析研究。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
滕乐[5]（2017）在《大跨度钢管混凝土桁架拱桥静动力计算和拱脚外包段详细应力计算与优化》一文中研究指出论文首先介绍了钢管混凝土拱桥的特点、国内外发展和主要分类,总结了这类桥梁的研究现状和热点问题。详细介绍跨度280m的公路钢管混凝土中承式桁架拱桥设计方案。运用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元的全桥分析模型,采用梁格法模拟桥面板。计算桥梁各施工阶段的应力和变形,并根据规范进行验算;计算运营阶段承载能力极限状态和正常使用极限状态的桥梁内力、应力、变形和稳定性,按照《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/T D65-06-2015)对主要构件进行详细验算。基于梁单元模型,采用Ritz法计算桥梁自振特性;采用反应谱法和时程法分析桥梁地震作用响应。采用大型通用有限元软件MIDAS/FEA,建立基于拱脚、桥面板与钢横梁详细单元和其它构件梁单元的局部详细单元全桥模型;计算分析恒载和恒载与车辆荷载作用下,拱脚各构件的详细应力;根据计算结果,提出拱脚两个对比方案,进行详细应力计算,最后从中选优。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-11-01）
苟超,郑凯锋,栗怀广,衡俊霖,吴臻旺[6]（2016）在《大跨斜拉桥钢箱梁正交异性桥面详细应力计算和桥面优化研究》一文中研究指出正交异性钢桥面箱梁广泛应用于大跨斜拉桥,顶板厚度和纵肋规格是最重要的结构参数。为研究正交异性钢桥面结构设计关键参数对受力的影响,以广东省江顺大桥主跨700 m混合梁斜拉桥为研究对象,建立大规模全桥结构组合有限单元模型;选取桥面U肋板厚和顶板厚两个关键参数作为变量,考虑这两个厚度的不同组合,采用标准车辆荷载、超重车辆荷载、标准疲劳车辆荷载和欧洲LC标准荷载分别作用在主车道和重车道上,对比计算了22种荷载工况,通过计算详细了解不同参数变化时桥面结构的详细应力分布和控制应力的变化。(本文来源于《钢结构》期刊2016年12期）
易达[7]（2016）在《大跨度钢桁架拱桥地震响应分析和索拱连接详细应力分析和结构优化》一文中研究指出论文首先介绍了国内外钢桁架拱桥的发展,总结该类桥梁的结构特点。针对跨度230m城市钢桁架拱桥的设计,进行反应谱、线性时程、非线性时程抗震计算和对比,计算拱桥整体稳定性,同时对吊索与主拱的连接进行详细应力计算和方案优化。(1)利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元的全桥组合单元模型,采用梁格法理论模拟主梁,采用梁单元模拟钢桁架拱杆件,采用桁架单元模拟吊索。(2)利用Lanczos法计算桥梁自振特性,进行反应谱、线性时程、非线性时程抗震分析。(3)利用MIDAS/CIVIL对该拱桥的整体稳定性进行了验算,分别考虑成拱阶段、恒载与活载作用、恒载与活载和风荷载作用。(4)采用通用有限元软件ABAQUS建立基于板单元、梁单元、桁架单元的全桥组合单元详细模型,对原设计索拱连接和斜吊耳方案进行详细应力计算分析,并在计算结果的基础上对构造进行优化。(5)提出索拱连接的直吊耳方案,建立详细单元模型进行计算分析,并进行方案优化。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-10-01）
程超[8]（2016）在《异形斜塔斜拉桥使用阶段受力和桥塔锚固详细应力分析》一文中研究指出论文首先概述了斜拉桥的发展,对国内外斜塔斜拉桥进行着重介绍,简要列举了常用斜拉桥钢桥塔的索塔锚固形式,并对钢桥塔的稳定问题进行简述。然后,以跨径布置为(70+80+200+80+70)m连续钢箱梁异形斜塔斜拉桥的初步设计方案为工程背景,运用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元和桁架单元的全桥模型,利用该模型对桥梁使用阶段进行静力特性计算,得到桥梁在恒载、活载、温度荷载和风荷载等单独作用和组合作用下的位移和应力,以此评判该桥使用阶段受力性能。接着,运用通用有限元软件ANSYS对该受力复杂的桥塔锚固结构进行局部应力分析,为了准确地对边界条件进行模拟,建立了基于板单元、实体单元和桁架单元的全桥组合单元模型,详细计算分析桥塔锚固结构各板件在恒载和恒载与不利活载作用下的应力；结合局部计算分析结果,提出两种改进方案并进行优化比较分析,使整个桥塔锚固结构受力更合理。最后,对桥梁使用阶段全桥稳定性进行分析研究,得到桥梁失稳模态；针对全桥稳定分析结果,建立桥塔板壳单元模型进行局部稳定分析；建立分层梁单元逐层屈服模型,分析桥梁的极限承载力。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-10-01）
周洪斌[9]（2015）在《异形钢斜塔斜拉桥运营受力与索梁锚固详细应力和桥塔稳定计算分析》一文中研究指出论文首先回顾斜拉桥的发展和应用现状,着重介绍了国内外几座典型的斜塔斜拉桥,概述常用的索梁锚固形式,并简述斜拉桥钢桥塔的稳定问题。然后,以(70+80+200+80+70)m五跨连续钢箱梁斜塔斜拉桥初步设计方案为工程背景,采用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元的全桥模型,利用该模型进行整体静力计算分析,研究桥梁结构在运营阶段承受恒载、活载、风荷载和温度变化等单独作用及其组合作用下的变形和应力。接着,采用有限元软件ALGOR建立基于实体单元和板单元的全桥组合单元模型,对索梁锚固结构所在梁段进行单元细化,计算分析在最大索力作用下索梁锚固结构的详细应力,根据计算结果提出叁种优化试算方案,并根据试算结果给出相应优化建议。最后,对全桥组合单元模型中桥塔部分进行单元细化,计算分析桥塔的弹性稳定,根据计算结果提出五种优化试算方案,并根据试算结果给出相应优化建议。(本文来源于《西南交通大学》期刊2015-09-01）
罗天[10]（2015）在《大跨度城市钢桁架拱桥静动力计算和详细应力计算》一文中研究指出论文首先介绍了国内外钢桁架拱桥的发展,总结该类桥梁的结构特点。针对跨度216m城市钢桁架拱桥,进行正交异性钢桥面、主桁架杆件截面、腹杆体系和矢跨比等的比选和方案设计。利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元的全桥组合单元模型；应用梁格法原理采用梁单元模拟正交异性钢桥面,采用梁单元模拟钢桁架拱,采用桁架单元模拟吊索。运用该模型,计算分析桥梁主要构件在恒载,恒载与汽车荷载、非机动车荷载、人群荷载、横向风荷载、体系温度和梁体温度梯度等六种荷载组合作用下的内力、应力和变形。利用Lanczos法计算桥梁的自振特性和振型,分别用反应谱方法和时程方法对地震响应进行计算分析。最后论文采用通用有限元软件ALGOR建立基于板单元和实体单元的全桥组合单元详细模型,对钢桁架拱的主要杆件和拱脚铰结构的应力分布和变形进行详细计算分析。(本文来源于《西南交通大学》期刊2015-09-01）
详细应力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究大跨度结合梁斜拉桥的静动力特性及其索梁锚固区的力学性能,论文以东海大桥港桥连接段颗珠山大桥为工程研究背景,采用有限元软件MIDAS/CIVIL建立包含板、梁、桁架等多种单元组成的全桥空间有限元模型,计算分析桥梁在施工阶段和运营阶段静力工况下的变形和受力性能。考虑桩–土效应的影响,采用多重Ritz向量法计算桥梁的自振特性,并分别采用反应谱法和线性时程分析法对该桥的地震响应进行计算分析。采用有限元软件ANSYS建立局部空间有限元模型,计算分析索梁锚固区的应力分布。同时对钢锚箱的锚垫板和锚固板进行参数分析,研究其厚度变化对索梁锚固区整体受力的影响。计算分析表明:本文所研究的结合梁斜拉桥在施工阶段和运营阶段下的变形和受力均满足要求,该桥的施工方法是安全可行的;桥梁一阶振型为全桥纵漂,体现了其半漂浮体系的特点,有利于结构抗震;主梁扭转较早出现,说明结合梁斜拉桥主梁的扭转刚度较小;地震作用下,桥塔塔底处内力很大,应注意该处的构造措施;恒载及恒载加活载作用下,索梁锚固区整体应力水平较低,各板件连接处均出现了不同程度的应力集中现象,但应力集中范围很小,在施工中应严格保证各板件间焊缝的质量;合适的锚垫板和锚固板厚度可使索梁锚固区的整体应力处于较好的水平。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
详细应力论文参考文献
[1].张昊,谢斌,张一卓,何玉宝,杨洁.斜塔斜拉桥主塔详细应力分析[J].天津建设科技.2018
[2].刘旭东.大跨度结合梁斜拉桥静动力计算及索梁锚固区详细应力分析[D].西南交通大学.2018
[3].李若思.钢箱提篮拱桥使用阶段的详细应力分析及地震响应分析[D].西南交通大学.2018
[4].庞博.铁路连续梁拱组合桥受力性能和拱脚详细应力计算分析[D].西南交通大学.2018
[5].滕乐.大跨度钢管混凝土桁架拱桥静动力计算和拱脚外包段详细应力计算与优化[D].西南交通大学.2017
[6].苟超,郑凯锋,栗怀广,衡俊霖,吴臻旺.大跨斜拉桥钢箱梁正交异性桥面详细应力计算和桥面优化研究[J].钢结构.2016
[7].易达.大跨度钢桁架拱桥地震响应分析和索拱连接详细应力分析和结构优化[D].西南交通大学.2016
[8].程超.异形斜塔斜拉桥使用阶段受力和桥塔锚固详细应力分析[D].西南交通大学.2016
[9].周洪斌.异形钢斜塔斜拉桥运营受力与索梁锚固详细应力和桥塔稳定计算分析[D].西南交通大学.2015
[10].罗天.大跨度城市钢桁架拱桥静动力计算和详细应力计算[D].西南交通大学.2015