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摘要：随着我国社会经济的快速发展，作为交通运输事业重要组成部分的市政工程越来越受到人们的重视，由于施工质量的好坏会对工程建设整体质量带来直接性的影响。市政道路桥梁工程伸缩缝施工的出现和应用，促使我国的施工技术水平不断提升，而且路桥工程建设的整体质量得到了良好的提升，该文主要围绕市政道路桥梁工程伸缩缝施工展开相关性的讨论。
关键词：市政道路桥梁工程；伸缩缝；施工技术
引言
伸缩缝广泛应用于各类建筑工程中的结构，合理布置施工缝对确保工程质量安全有积极影响。在市政路桥工程中，由于桥台结构和公路结构在使用材料、施工方式等方面存在差异，容易出现路桥相接处开裂、桥头跳车等问题，不仅导致市政路桥的结构稳定和质量安全受到了影响，而且也给行车安全带来了隐患。预留施工缝可以有效解决此类问题，提升路桥行车舒适度。但是在以往的施工中，经常有施工单位或是对伸缩缝施工的重视程度不足，或是没有掌握不同施工环节的技术要点，导致伸缩缝的处理不到位。因此，施工单位要强化技术控制，加强质量管理，高质量、高标准完成伸缩缝施工。
1市政道路施工伸缩缝的实际价值
近些年，我国无论是新城区还是旧城区的建设和改造力度都在不断扩大，市政交通的建设情况也处于不断的变化发展中，市政道路施工中伸缩缝的施工技术和质量控制非常重要，在很大程度上促进市政道路施工的顺利进行。就目前为止，我国的市政道路工程施工过程中，在伸缩缝的位置有时候会出现跳车的现象，现在我国的交通建设在不断加快，市政交通项目的数量在逐步增加，跳车现象出现的频率在不断增多，面对市政道路施工工程，无论是伸缩缝的大与小还是其夹缝下沉的深浅，都有可能对市政道路施工造成比较大的危害或者是破坏，导致平面出现高低不均的问题以及我们常看到的跳车现象。这在很大程度上增加了对市政道路施工路面的冲力，而且还威胁到驾驶员的安全问题和稳定性，并且也不能保证整个驾驶过程的舒适性，而且发生交通事故的可能性是比较大的，影响到行使安全问题。我们必须以高要求的标准，对伸缩缝施工质量进行严格控制，而且在具体的伸缩缝施工工程中，相关单位和工作人员要对伸缩缝质量控制问题建立起相应性的目标，使工作人员对伸缩缝施工技术的把握度不断上升。
2路桥施工中伸缩缝的类型
2.1填塞式伸缩缝
此种伸缩缝最大的优点就是经济实惠，主要是用到的基础材料都不太贵，如油毛毡、沥青等。而缺点是使用的时间不长，伸缩缝能够应用的寿命非常短暂，不仅如此，这种伸缩缝的伸缩梁不够粗，在实施过程中，只能支撑起小跨度的桥梁，对于跨度大的桥梁要用其他方法。填塞式伸缩缝的施工相对不复杂，但其对热胀反应应对的能力较弱，当热胀现象出现时，就会出现不稳定的情况，如填充物被挤出。就算对其进行了冷缩处理，由于填充物没有回填，也不能恢复原状。有时候还会出现非填充物被吸入，从而导致工程出现不稳定的情况。
2.2土工布伸缩缝
土工布伸缩缝是市政府路桥伸缩缝中的一个类型。其不但使用方便，并且经济实惠。值得一提的是，其对于工程的稳固性、完整性都有极其重要的意义。在所有的伸缩缝类型中，其拥有很大的优势。
2.3对接式伸缩缝
依据市政路桥工程的结构形式、受力特点，对接式伸缩缝可分成填塞对接式、嵌固对接式、波形。填塞对接式伸缩缝即利用弹性性能好的原料填塞路桥缝隙，原料可选用橡胶、麻絮、沥青等，这种伸缩缝是最早使用的伸缩缝，其施工技术比较成熟，目前所有的市政路桥工程中都可以运用该技术。嵌固对接式伸缩缝即利用钢制构件固定材料，因其所用钢制构件可以是不同形状的，能够固定的材料也可以是不同的，所以使用范围也比较广泛。
2.4钢质支撑型伸缩缝
对于一些跨度较大的桥梁，如果根据设计验算，桥梁伸缩变形量达到了60mm，就需要选择具有更高强度的钢质伸缩装置，根据施工要求的不同，可以更改型钢的参数，包括宽度、厚度和高度等，确保型钢伸缩缝能够满足市政公路的施工要求。这种类型的伸缩缝，其优点除了方便根据施工要求进行预制外，还具有承载力更强、使用寿命更长的特点。特别是近年来市政路桥车流量的不断增加，桥梁伸缩装置面临的压力也会相应增加，而钢质支撑型伸缩缝则能够很好地满足市政路桥使用需求。钢质支撑型伸缩缝也有其不足，例如拍击效果明显，噪声较大，但是可以通过使用钢质伸缩缝与橡胶材料相结合的方式，降低噪声。
3市政道路桥梁工程伸缩缝施工中的技术要点
3.1切缝
为了避免施工过程中产生的粉末对沥青路面造成不良影响，在正式开始切缝之前，工作人员需要检测沥青面层的平整程度并在确保其合格的基础上以图纸的要求为基本依据开展伸缩缝施工的问题，确定伸缩缝的宽度并开始放样，打线并开始切割，在施工的过程中药用切割机做切缝处理，并且在施工过程中使用贴胶纸带的方式，或者用塑料布将锯缝线以外的沥青路面进行遮盖。切缝本身要是整齐且顺直的，并且工作人员在施工过程中还要确保其开槽时沥青路面的混凝土不会出现松动的问题。
3.2校验型钢平直度
通常情况下，型钢的供应商会在厂内对型钢的平直度以及其他质量情况进行一次全面检查，平直度完全能够满足市政路桥伸缩缝施工的基本要求。但是对于施工单位来说，也要考虑到在型钢材料的运输途中，或是在施工现场的存放期间，可能因为挤压、碰撞带来的变形损害，以及存放较长时间出现的表面锈蚀问题。因此，在伸缩缝施工前，仍然要求现场施工人员对型钢平直度进行一次检查。如果经过检查，发现有部分型钢材料的平直度已经不满足伸缩缝施工的最低标准，则需要进行处理，确定满足要求后方可使用。
3.3安装伸缩缝
安装过程中伸缩装置的宽度误差应控制在2mm以内，同时还要保证梁端中心线与伸缩缝中心线的一致性。在槽口中放置好伸缩缝后，微调标高，进行临时加固处理，然后设置好焊点。焊点的设置应遵循保持两侧焊点对称性的原则，以此保证伸缩缝装置不会出现位移，此时需对标高再进行复测一次，确保临时加固造成的伸缩缝装置变形和位移在可允许范围内，之后再进行焊接施工，从两侧方向将预埋钢筋和异型钢梁的锚固钢筋进行固定，型钢和焊点间距要控制在5cm以内，焊接完成后再对固度程度进行检验，确保施工符合设计要求。
3.4焊接
伸缩缝的安装工作完成后，要详细排查伸缩倾斜、弯曲程度是否出现异样，确认各项指标满足要求后，再进行钢筋的加固焊接。除此之外，还要结合伸缩缝所处的环境来小幅度进行调节，这样钢筋焊接才能更加精准。
结语
在市政路桥工程项目中，伸缩缝施工既是重点内容，其施工质量将会对路桥质量安全和行车体验产生直接影响；同时又是施工难点，各个环节中需要掌控的技术要点较多，加上伸缩缝本身的隐蔽性，增加了施工难度。因此，施工单位要结合路桥工程施工方案，提前做好伸缩缝的施工流程安排，做好施工人员的技术培训，强化施工人员的责任意识，严格按照相关的技术标准开展施工作业。
参考文献
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