导读:本文包含了高速检测论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:收费站,货运车辆,高速公路收费,货车,公路管理局,交通运输,检测,入口,通告,公安交管部门
高速检测论文文献综述
,毛慧娟,通讯员,梅新然,汪诚[1]（2019）在《今起我市高速收费站实行货车称重检测》一文中研究指出本报讯 （ 毛慧娟 通讯员 梅新然 汪诚） 12月10日从市公路管理局获悉，从今日开始，衢州境内各高速公路收费站入口将对货运车辆实施称重检测工作，并禁止超限超载货运车辆驶入高速公路。12月4日，浙江省交通运输厅、省公安厅联合发布了《关于全(本文来源于《衢州日报》期刊2019-12-11）
杨悦,高畅[2]（2019）在《高速公路货车通行费计费方式调整听证会召开》一文中研究指出本报12月4日讯（杨悦 实习生高畅）今天上午，我省高速公路货车通行费计费方式调整听证会在长春召开。会议由省发改委组织，来自全省各地消费者代表、人大代表、政协委员、专家学者、经营单位代表、相关部门及社会组织代表共25人组成听证会参加人。会上，各参加人对(本文来源于《吉林日报》期刊2019-12-05）
洪毅专[3]（2019）在《高速公路改扩建的路基路面质量检测与评价初探》一文中研究指出文章首先简要介绍了检测高速公路改扩建的路基路面质量前需要准备的资料,其次分别对路基质量的检测评价和路面质量的检测评价方法进行研究,最后分析了路基路面质量检测的结果,旨在为制订高速公路改扩建路基路面质量检测方案提供依据。(本文来源于《河南建材》期刊2019年06期）
唐阳[4]（2019）在《高速铁路接触网检测若干关键技术研究》一文中研究指出随着时代的发展,高速铁路作为新兴的科学技术也开始逐渐普及,故其对于施工、检测、运营等技术的要求就变得更加严格,其中,接触网作为为高速铁路动车组提供电力的关键设备,它的可靠性和安全性将会直接影响高速铁路施工、检测和运营状况的效率和安全。在此,本文将从若干关键技术如接触线高度检测技术、接触线拉出值技术、弓网接触压力检测技术等方面分析这些技术对于高速铁路的影响,从而保证铁路接触网点在最大程度上的平稳运行。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年33期）
宋玮琼,羡慧竹,李杰,王学良,逄林[5]（2019）在《高速载波通信单元台区识别检测系统的设计与实现》一文中研究指出针对高速载波通信单元台区识别范围不准确的问题,提出了一种高速载波通信单元台区识别检测系统及测试方法。台区识别检测系统通过构建两个网络,每个网络实际控制4个屏蔽箱,通过控制屏蔽箱9与屏蔽箱4、8之间的衰减、噪声,来模拟现场不同台区之间的通信差异,进而测试不同场景下的无扰台区识别准确性。重点介绍高速载波通信单元检测系统的硬件结构和软件设计。实验结果显示,设计系统的检测时间短,且准确性高。(本文来源于《自动化与仪器仪表》期刊2019年11期）
陈亮[6]（2019）在《高速铁路列控动态检测计划可视化系统设计研究》一文中研究指出高速铁路列控动态检测计划贯穿整个列控系统动态检测过程,实现高速铁路列控动态检测计划可视化将提高检测的质量与效率。在确定设计原则的基础上,对高速铁路列控动态检测计划可视化系统整体框架进行设计,并对基础数据管理模块、计划编制与管理模块、计划图形化展示模块和软件维护模块进行了详细说明。高速铁路列控动态检测计划可视化系统不仅提升了计划内容的准确率与计划编制的效率,还达到了各配合单位直观准确地理解检测目的、内容及列车走行进路的目标,为高速铁路列控动态检测计划提供技术支撑。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2019年11期）
严鹏,廖峪,陈伟庚,刘晓江,杨长卫[7]（2019）在《图像智能识别技术在高速铁路基础设施检测中的应用》一文中研究指出基础设施病害问题已成为威胁运营安全的焦点,如何准确、及时发现病害是迫切需要解决的难题。借助人工智能和大数据分析技术,采用目前较为成熟的图像识别算法,以接触网悬挂状态及缺陷为对象,阐述图像识别技术在高速铁路基础设施检测方面的应用。结果表明:图像识别技术在高速铁路基础设施智能化检测方面具有一定的普适性,能够创造大量的虚拟劳动力,克服人工疏忽等主观因素,工作效率有效提升。该研究成果可为人工智能技术在铁路上的应用提供参考。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年11期）
白磊,周晓旭,邵利军[8]（2019）在《高速公路收费机电设施性能检测及评价方法研究》一文中研究指出按照功能类型、物理位置、操作频率、重要程度、使用维修情况等,对高速公路收费站主要收费机电设施进行分类,列出了不同类型、不同设备的检查内容和影响因子,组成性能检测综合表。结合实际高速路段收费站机电设施的现场检测数据,根据业主及养护人员意见和专家论证,对性能检测综合表进行校正,对该收费站机电设施进行综合评价,使得评价结果更接近真实情况。(本文来源于《机电信息》期刊2019年32期）
陈鹏,刘秀波,马帅,张志川[9]（2019）在《简支梁变形对高速综合检测列车高低检测的影响分析》一文中研究指出高速铁路要求轨道具有高平顺性,高速综合检测列车(动检车)可以用于动态检测轨道不平顺,是评估高速铁路运营安全、舒适性和指导线路养护维修的有效手段。轨道动态不平顺包含了轨下基础变形的影响,当动检车通过简支梁时,列车荷载引起的简支梁变形会影响轨道的平顺性,主要影响高低项目;此外,检测速度和检测系统安装位置也会引起高低检测差异。为了分析这些因素对高低检测的影响程度,本文利用MATLAB编程计算了动检车经过32m简支梁时不同轮对下的简支梁垂向静态受力变形规律;然后利用有限元软件ABAQUS和多体动力学软件UM,建立了车辆-轨道-桥梁动力学耦合模型,研究了不同检测速度、不同轮对下的简支梁垂向动态变形规律。结果表明:列车通过不同轮对下的简支梁垂向变形曲线形状不同,但幅值差异较小;最大垂向不均匀变形为0.63mm左右;检测速度对简支梁垂向变形影响很小,可忽略不计;轨检系统安装在动检车首尾转向架位置处与其他位置相比,高低检测幅值最大会减小0.3mm左右。总体看,列车荷载引起的高速铁路32m箱型简支梁变形对动检车高低检测的影响较小。(本文来源于《第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2019-11-09）
任灏[10]（2019）在《高速公路机电工程安装与质量检测方法研究》一文中研究指出有句话说的好"要想富,先修路。"对于一个国家来说,高速公路的修建是十分重要的,这不仅关系着人们的出行,还关系着国家的发展。而在修建高速公路的过程中,需要注重高速公路机电工程的安装情况,尤其要重视其安装质量。如果高速公路机电工程安装质量得到了提高,那么高速公路的管理效率和安全性都能够得到很大的提升。因此提升我国高速公路的质量检测技术安装技术是十分重要的。本文主要论述了高速公路机电工程的安装和质量检测方法的研究。(本文来源于《人民交通》期刊2019年11期）
高速检测论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报12月4日讯（杨悦 实习生高畅）今天上午，我省高速公路货车通行费计费方式调整听证会在长春召开。会议由省发改委组织，来自全省各地消费者代表、人大代表、政协委员、专家学者、经营单位代表、相关部门及社会组织代表共25人组成听证会参加人。会上，各参加人对
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速检测论文参考文献
[1].,毛慧娟,通讯员,梅新然,汪诚.今起我市高速收费站实行货车称重检测[N].衢州日报.2019
[2].杨悦,高畅.高速公路货车通行费计费方式调整听证会召开[N].吉林日报.2019
[3].洪毅专.高速公路改扩建的路基路面质量检测与评价初探[J].河南建材.2019
[4].唐阳.高速铁路接触网检测若干关键技术研究[J].科技经济导刊.2019
[5].宋玮琼,羡慧竹,李杰,王学良,逄林.高速载波通信单元台区识别检测系统的设计与实现[J].自动化与仪器仪表.2019
[6].陈亮.高速铁路列控动态检测计划可视化系统设计研究[J].铁道运输与经济.2019
[7].严鹏,廖峪,陈伟庚,刘晓江,杨长卫.图像智能识别技术在高速铁路基础设施检测中的应用[J].中国铁路.2019
[8].白磊,周晓旭,邵利军.高速公路收费机电设施性能检测及评价方法研究[J].机电信息.2019
[9].陈鹏,刘秀波,马帅,张志川.简支梁变形对高速综合检测列车高低检测的影响分析[C].第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集.2019
[10].任灏.高速公路机电工程安装与质量检测方法研究[J].人民交通.2019