导读:本文包含了转角传感器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:转角传感器,巨磁阻,角度,齿轮
转角传感器论文文献综述
张永东[1]（2019）在《汽车方向盘转角传感器的开发应用》一文中研究指出汽车方向盘转角传感器,是车辆稳定性控制系统ESP和电动助力转向系统EPS的一个组成部分。本文介绍的方向转角传感器基于巨磁阻效应,从工作原理及设计方案方面对转角传感器的开发应用进行分析论证。(本文来源于《汽车电器》期刊2019年07期）
唐键,胡艳峰[2]（2019）在《基于CANoe的转角传感器零位标定》一文中研究指出阐述CANoe中信号发生器的功能,并应用CANoe中IG模块实现了对转角传感器进行零位标定。(本文来源于《汽车电器》期刊2019年07期）
杨禄奇[3]（2019）在《用道通MS908S标定一汽森雅R7车转角传感器的方法》一文中研究指出故障现象一辆2017款一汽森雅R7车,因长时间停放导致车辆亏电而无法起动,搭电重新起动后发现仪表盘上的防侧滑故障灯点亮,且转向盘故障灯一直闪烁。使用道通故障检测仪进行检测,在电子稳定系统(ESP)中读取到故障代码U012609,含义为"转向盘角度值无效(通过CAN)"。解决方法维修技师用道通MS908S进入"动力转向系统(EPS)"执行"转角传感器标定"功能后,仪表显示恢复正常,并能成功清除故障代码。具体的操作步骤如下。(本文来源于《汽车维护与修理》期刊2019年09期）
郭忠新,张蕾[4]（2019）在《磁电式方向盘转角传感器的应用与研究》一文中研究指出方向盘转角传感器在辅助驾驶系统中有着极其重要的作用。本文阐述磁电式转角传感器的机械结构,分析其工作原理。针对磁电式转角传感器在整车上的应用,设计了相应的硬件平台和软件架构,通过角度计算算法将转角传感器输出的信息转换为实际需要的相关角度信息。最后对转角传感器的误差原因进行分析,有针对性地降低误差,可促使该传感器在不同等级的汽车上广泛应用。(本文来源于《汽车电器》期刊2019年01期）
李彩琦,田跃,李杰,张波[5]（2018）在《磁敏元件MLX90363的多圈智能转角传感器设计》一文中研究指出介绍了基于14位输出的智能磁敏元件MLX90363制成的转角传感器,它利用STM32F103C8T6微控制器相应的电路作为数据处理模块,将MLX90363芯片采集的双路角度数据读出,通过一定的算法处理,实现±720°范围的多圈角度计算,并利用CAN总线将采集到的数据输出。设计了转角传感器基本方案,包括传感器的系统结构、硬件电路和软件程序。给出了利用两路磁敏元件采集的转角信号计算绝对转角的算法,以及利用CAN总线进行软件中断的方法,实现回正零点的设置。该传感器成本低、精确度高,可以应用于ESP和EPS系统中为汽车方向盘转角提供精确角度测量。(本文来源于《单片机与嵌入式系统应用》期刊2018年05期）
董恩正[6]（2017）在《电喷主机曲柄转角传感器的使用和管理》一文中研究指出曲柄转角传感器是电喷主机控制系统中的一个重要组成部件。它为电喷主机的燃油喷射、汽缸油润滑、排气阀启闭、气缸气动阀启闭等提供精准的定时服务,使整体系统得以有规律地运行,保障电喷主机的正常运转。文章着重对曲柄转角传感器的使用、管理、安装及故障排除做了分析和介绍。(本文来源于《天津航海》期刊2017年04期）
梁东东[7]（2017）在《EPS扭矩转角传感器及EPS控制器的研制》一文中研究指出电动助力转向系统(Electric Power Steering)因其具有效率高、污染小、功耗低和灵活性好等优点而逐渐取代液压助力系统,具有极广阔的应用前景。EPS控制器和扭矩传感器作为EPS系统的两大核心部件,直接决定了EPS系统的性能,因此对其研究具有十分重要的意义。本文在阅读国内外有关文献的基础上,分析了EPS扭矩转角传感器和EPS控制器的研究现状,针对国产EPS扭矩传感器存在精度较低、寿命短,国外传感器虽精度和稳定性较高但价格较贵的问题,研制了一款非接触式扭矩转角传感器,设计了硬件电路和软件程序,传感器精度能够满足汽车使用要求。长久以来,EPS控制器不需要方向盘转角信号,但随着发展,先进的EPS控制策略也将转角信号作为一种输入信号。本文所开发的扭矩转角传感器能够实现方向盘扭矩信号和转角信号的同时测量。为解决传统EPS控制器只凭借计算助力电机转速来估计方向盘转角而导致助力控制精度不高的问题提供了条件。传感器具有CAN通讯接口和PWM接口,输出数字信号,抗干扰能力强。基于汽车级芯片MC9S12设计研制了一款EPS控制器。分析汽车转向工况对EPS控制器的技术要求,控制器从EPS扭矩转角传感器获得方向盘扭矩、转角信号,结合车速信号判断汽车当前行驶工况,采取合适的助力策略控制助力电机输出相适应的扭矩。设计EPS控制器与其他电子设备之间的总线通讯接口,便于对控制器进行多元化拓展。对EPS进行了故障检测设计,提高了EPS控制器的安全性和可靠性。对EPS扭矩转角传感器和EPS控制器进行了测试试验。对传感器扭矩信号和转角信号进行标定,测试的传感器非线性误差为±1.3%,引用误差为1.5%,灵敏度为0.62?s/°,分辨率为0.9°,分析了传感器误差主要来源;对EPS系统助力特性曲线和输入输出转矩曲线进行测试。试验结果表明所开发的EPS扭矩转角传感器和控制器能够满足设计要求。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2017-07-01）
严伟,谭光兴,黄奕,袁英[8]（2016）在《线控转向系统方向盘转角传感器设计》一文中研究指出为确保线控转向系统方向盘输入转角能精确采集,以双芯片MLX90316霍尔传感器为角度采集部件,STM32作为控制器,设计一种线控转向车辆方向盘转角数据采集系统。文中对硬件设计和软件设计介绍的同时进行了详细的分析。测试结果表明,多组数据与取值的方差较小,稳定性较高,满足数据采集需求。(本文来源于《仪表技术与传感器》期刊2016年12期）
牛勃,马新军,江龙,钟乾元,张宏军[9]（2016）在《非接触式方向盘转角传感器检测算法的研究》一文中研究指出提出了基于角度传感器检测量程与游标原理算法检测量程为周期的分段函数算法。与传统非接触式方向盘转角传感器游标原理算法进行了对比分析,并对其角度检测范围与分辨率等方向盘转角传感器指标进行了验证。搭建了角度试验台架以及相应的方向盘转角传感器样机。台架试验表明:该算法提高了方向盘转角传感器的检测精度,实现了其检测量程与检测精度的解耦,为实现更高的控制精度与可靠性提供了可能。(本文来源于《湖北汽车工业学院学报》期刊2016年04期）
吴显智[10]（2016）在《转角传感器零位标定模块优化设计》一文中研究指出汽车电动助力转向系统(EPS)大多依靠方向盘转角传感器来检测方向盘角度进行主动回正控制,而转角传感器在正常工作前需要通过诊断仪或下线诊断系统等较为复杂的设备进行零位标定。详细介绍一种转角传感器零位标定模块的优化设计方法,并给出该模块在实际工作中的应用成果。由于这种零位标定模块具有使用简单、高效的特点,对提高汽车转角零位标定效率有很大帮助。(本文来源于《汽车零部件》期刊2016年10期）
转角传感器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
阐述CANoe中信号发生器的功能,并应用CANoe中IG模块实现了对转角传感器进行零位标定。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
转角传感器论文参考文献
[1].张永东.汽车方向盘转角传感器的开发应用[J].汽车电器.2019
[2].唐键,胡艳峰.基于CANoe的转角传感器零位标定[J].汽车电器.2019
[3].杨禄奇.用道通MS908S标定一汽森雅R7车转角传感器的方法[J].汽车维护与修理.2019
[4].郭忠新,张蕾.磁电式方向盘转角传感器的应用与研究[J].汽车电器.2019
[5].李彩琦,田跃,李杰,张波.磁敏元件MLX90363的多圈智能转角传感器设计[J].单片机与嵌入式系统应用.2018
[6].董恩正.电喷主机曲柄转角传感器的使用和管理[J].天津航海.2017
[7].梁东东.EPS扭矩转角传感器及EPS控制器的研制[D].哈尔滨工业大学.2017
[8].严伟,谭光兴,黄奕,袁英.线控转向系统方向盘转角传感器设计[J].仪表技术与传感器.2016
[9].牛勃,马新军,江龙,钟乾元,张宏军.非接触式方向盘转角传感器检测算法的研究[J].湖北汽车工业学院学报.2016
[10].吴显智.转角传感器零位标定模块优化设计[J].汽车零部件.2016