导读:本文包含了城市物流竞争力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:河北省,城市物流竞争力,因子分析
城市物流竞争力论文文献综述
朱坤萍,刘丁亚[1]（2019）在《河北省各城市物流竞争力研究》一文中研究指出城市是现代物流发展的关键节点,代表着现代物流业的综合实力与发展水平。本文采用因子分析法对河北省各城市的物流竞争力进行分析,得出相应结论。(本文来源于《全国流通经济》期刊2019年30期）
李彤,李武选,陈竹茹[2]（2019）在《基于熵权—TOPSIS法的沿海港口城市物流竞争力评价研究》一文中研究指出对港口城市物流竞争力进行分析与评价,将会对各港口城市了解自身实力、完善薄弱环节、提高物流竞争力产生积极的促进作用。以"一带一路"规划中的12个沿海港口城市为研究对象,运用熵权—TOPSIS法对物流竞争力进行分析与评价。结果表明:上海市、广州市、深圳市和天津市的物流竞争力较强,宁波市、大连市、青岛市、舟山市和泉州市的物流竞争力一般,烟台市、厦门市和汕头市的物流竞争力相对较弱。对各港口城市如何提高自身物流竞争力提出了建议。(本文来源于《资源开发与市场》期刊2019年08期）
刘卜榕,韩静,杨力[3]（2019）在《基于熵权法的城市物流产业竞争力评价》一文中研究指出为了准确认识城市物流产业竞争力,提高物流产业发展水平。综合运用熵权法与灰色关联分析法,建立城市物流产业竞争力评价模型,对城市物流产业竞争力进行研究。以皖江城市带地区为研究对象,运用熵权法测算影响城市物流产业竞争力评价指标的权重大小,并计算城市物流评价指标之间的关联度,测算皖江城市带区域物流竞争力的大小与排名。通过实证分析,皖江城市带区域中合肥物流竞争力最强,其次是滁州,而池州物流竞争力最弱,此评价结果与安徽皖江城市带地区物流产业竞争力现状较为吻合,证明该模型评价结果真实可靠。(本文来源于《淮南师范学院学报》期刊2019年03期）
黄锐[4]（2019）在《合肥物流城市竞争力水平分析——基于中东部17个城市的面板数据》一文中研究指出提升城市物流竞争力是提升城市竞争力的重要手段。合肥作为省会城市、长叁角一体化副中心城市和全国流通节点城市,对其城市物流竞争力水平进行合理分析具有重要意义。在科学性、实用性、整合性、获得性的基础上,从城市物流市场需求竞争力、经济发展水平竞争力、物流发展水平竞争力、物流信息水平竞争力四个维度22个指标构建城市物流竞争力水平评价体系,运用因子分析和聚类分析,以合肥为中心样本,从区域性和竞争性角度,选取中东部2017年17个城市的面板数据,对合肥市物流竞争力水平进行分析评价。结果显示,合肥在城市经济运行质量和社会服务水平方面有一定的优势,在城市经济规模和物流产业规模方面处于不利地位,合肥城市物流竞争力总体处于落后地位并且差距较大。(本文来源于《宿州学院学报》期刊2019年04期）
轩辕杨子,熊珊桔[5]（2019）在《怎样通过物流提升城市竞争力？》一文中研究指出本报讯（首席 轩辕杨子 实习生 熊珊桔）以“新丝路 新枢纽 新物流”为主题的第16届中国国际物流节暨青岛港·第9届中国西部国际物流产业博览会（以下简称“物流节”）召开在即，届时将举行开幕式暨全体大会、2019物流全球论坛·城市峰会、2019物流全球论(本文来源于《西安日报》期刊2019-04-06）
李楠,侯旋[6]（2019）在《城市物流竞争力分析DAE-WMA优化算法》一文中研究指出深入分析了城市物流竞争力的研究现状,结合深度学习相关理论,以深层自编码器(Deep Auto Encoder,DAE)标准模型与标准算法为基础,提出了基于Widrow函数的深层自编码器动量更新算法(DAE-WMA)。依据城市物流竞争力分析数据量特点,选取叁种UCI数据集,对基于误差函数的标准算法(DAE-ESA)、基于交叉熵的标准算法(DAE-CSA)以及DAE-WMA的模式分类能力进行仿真,仿真结果表明后者的性能优于前两者。依据物流竞争实力与竞争潜力,基于层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)通过选取7个评估维度与19个评价指标构建城市物流竞争力指标体系,利用DAE-WMA方法与社会网络分析(Social Network Analysis,SNA)方法,对我国西北五省区13个主要城市的物流竞争力进行聚类分析与实证研究,仿真结果表明DAE-WMA方法相对于SNA方法,对核心节点城市的分类结果更加合理,更有利于对问题的分析。研究结果为确定新丝绸之路经济带沿线城市物流发展策略,促进国内物流业未来的协作与发展奠定了研究基础。(本文来源于《计算机工程与应用》期刊2019年16期）
许静艳[7]（2019）在《安徽省城市物流竞争力的测度及评价研究》一文中研究指出从物流发展环境、物流作业能力、物流发展潜力叁个维度,选取2016年安徽省16个地级市数据,运用因子分析法和聚类分析法对物流竞争力进行测度及评价。研究表明:各城市的物流竞争力在叁个维度上存在明显差异,且可分为四类:一类为合肥,二类为阜阳,叁类为亳州、宿州、六安、滁州、蚌埠、安庆,四类为芜湖、宣城、淮南、马鞍山、淮北、铜陵、池州、黄山。基于此,对城市物流竞争力的提升提出建议:加强合肥中心城市物流的辐射带动作用、实现城市物流间的协同创新发展、加大优质物流资源的投入。(本文来源于《宿州学院学报》期刊2019年02期）
孙阳[8]（2019）在《基于熵权TOPSIS模型的中原城市群城市物流竞争力研究》一文中研究指出近几年来,随着新经济的涌现和新技术的广泛应用,我国现代物流业得到了迅速的发展。而城市物流作为城市系统组成的重要部分之一,是城市内部及城市之间进行贸易往来的载体,是促进城市乃至区域经济发展的重要推动力。地处我国中东部的中原城市群,是中部地区承接发达国家和我国东部地区产业转移、西部地区资源输出的重要枢纽和核心区域,成为“一带一路”背景下新亚欧大桥走廊极具发展活力的核心经济地带。因此,分析中原城市群内各城市物流竞争力水平的差异,深入了解其物流发展现状,对今后更好的规划中原城市群及城市群内城市物流的发展有深远意义。本文首先总结了有关城市物流及城市物流竞争力的相关研究,在此基础上提炼了影响城市物流竞争力的相关因素。其次,以中原城市群5省30个地级市为研究对象,构建了包括物流作业能力、经济发展水平、物流需求规模、物流信息人才环境4个一级指标、19个二级指标组成的城市物流竞争力评价体系。再次,通过MATLAB软件,利用熵权法和TOPSIS法组合的分析方法对城市物流竞争力进行了实证分析,给出了中原城市群各城市的单项和整体物流竞争力得分排序以及时间演化分析。结果表明,城市群中心城市郑州的物流竞争力极强,洛阳、邯郸、聊城、南阳、菏泽等城市次之,晋城、济源、鹤壁等城市物流竞争力弱,总体呈“少强,多弱”、多梯度化的发展格局。最后,根据实证分析的结果及其面临的发展问题,提出了提升中原城市群城市物流竞争力的一系列对策建议。(本文来源于《浙江工业大学》期刊2019-01-01）
李平,谭群群,王维薇[9]（2018）在《长江经济带中游城市群物流竞争力分析——以武汉、长沙、合肥、南昌为例》一文中研究指出物流产业的发展已逐渐成为推动我国经济发展的强劲动力,对城市物流竞争力进行科学评价,有利于制定更加合理的物流政策及具体有效的措施。文章在分析长江经济带中游地区武汉、长沙、合肥和南昌4大城市的物流产业发展现状的前提下,构建了长江经济带中游城市群物流竞争力评价体系,并选取武汉、长沙、合肥、南昌4大城市进行重点评价。得出几点结论,第一,长江经济带中游城市群物流竞争力水平总体尚处于较低水平;第二,中游城市群内部,武汉市的物流竞争力处于领先地位,长沙排名第二,合肥和南昌的物流竞争力水平相对较低;第叁,武汉、长沙、合肥都具有各自的发展物流的竞争力优势。最后就如何提高长江中游城市群的物流竞争力提出了对策。(本文来源于《物流科技》期刊2018年10期）
杨志鹏[10]（2018）在《基于熵权TOPSIS法的辽宁省城市物流竞争力评价及发展对策研究》一文中研究指出近年来,辽宁省经济发展进入新常态,供给过剩,正处在产业结构调整,社会转型的关键时期。与此同时,国家一带一路、中国(辽宁)自由贸易区、振兴东北等发展战略也给辽宁省的发展带来新的机遇与挑战。物流现已成为继原材料、劳动力之后的第叁利润源。城市是物流产业发展的关键节点和重要载体。物流产业作为一种综合性的服务性行业,发展物流产业对于提高第叁产业在国民经济中的比重和地位,拉动相关产业如固定资产投资、餐饮行业、批发零售业、信息业等的发展的和提高,产业结构调整优化和升级,促进国民经济可持续健康发展具有重大意义,物流竞争力已成为城市竞争力的关键一环。对于辽宁省城市物流竞争力的研究更具有非凡的现实意义。本文首先在国内外相关研究的基础上,介绍了城市物流、城市物流竞争力的相关理论,以辽宁省14个主要城市的物流产业为研究对象,分析辽宁省城市物流产业的发展状况,构建了包含城市物流经济基础、城市物流市场供需状况、物流基础设施水平、城市物流信息发展水平、城市物流人才与环境竞争力等五大影响因素的指标评价体系以及熵权TOPSIS组合模型的综合评价模型,对辽宁省城市物流竞争力进行分析,再对各大影响因素的评价得分应用SPSS软件对辽宁省城市竞争力进行聚类分析,从而发现辽宁省城市物流竞争力存在的问题,并对辽宁省城市物流竞争力的提高及发展提出针对性建议。(本文来源于《大连交通大学》期刊2018-06-13）
城市物流竞争力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对港口城市物流竞争力进行分析与评价,将会对各港口城市了解自身实力、完善薄弱环节、提高物流竞争力产生积极的促进作用。以"一带一路"规划中的12个沿海港口城市为研究对象,运用熵权—TOPSIS法对物流竞争力进行分析与评价。结果表明:上海市、广州市、深圳市和天津市的物流竞争力较强,宁波市、大连市、青岛市、舟山市和泉州市的物流竞争力一般,烟台市、厦门市和汕头市的物流竞争力相对较弱。对各港口城市如何提高自身物流竞争力提出了建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城市物流竞争力论文参考文献
[1].朱坤萍,刘丁亚.河北省各城市物流竞争力研究[J].全国流通经济.2019
[2].李彤,李武选,陈竹茹.基于熵权—TOPSIS法的沿海港口城市物流竞争力评价研究[J].资源开发与市场.2019
[3].刘卜榕,韩静,杨力.基于熵权法的城市物流产业竞争力评价[J].淮南师范学院学报.2019
[4].黄锐.合肥物流城市竞争力水平分析——基于中东部17个城市的面板数据[J].宿州学院学报.2019
[5].轩辕杨子,熊珊桔.怎样通过物流提升城市竞争力？[N].西安日报.2019
[6].李楠,侯旋.城市物流竞争力分析DAE-WMA优化算法[J].计算机工程与应用.2019
[7].许静艳.安徽省城市物流竞争力的测度及评价研究[J].宿州学院学报.2019
[8].孙阳.基于熵权TOPSIS模型的中原城市群城市物流竞争力研究[D].浙江工业大学.2019
[9].李平,谭群群,王维薇.长江经济带中游城市群物流竞争力分析——以武汉、长沙、合肥、南昌为例[J].物流科技.2018
[10].杨志鹏.基于熵权TOPSIS法的辽宁省城市物流竞争力评价及发展对策研究[D].大连交通大学.2018