导读:本文包含了直升机旋翼试验台论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:旋翼试验塔,信号传输系统,长线传输,抗干扰技术
直升机旋翼试验台论文文献综述
杨金花,陈德军,龙贵华[1]（2018）在《直升机旋翼试验塔信号传输系统的抗干扰技术》一文中研究指出旋翼塔信号传输系统是旋翼塔测试系统的重要组成部分,测试系统测试数据真实性的最重要因素主要是由信号传输质量决定的。本文针对旋翼塔信号传输系统的基于模拟信号长线传输并容易受现场电机和高压动力线电磁场干扰的特点,提出了基于屏蔽技术、隔离技术、接地技术为主的旋翼塔信号传输系统抗干扰技术方案,并且从信号传输系统线路的绝缘、导通、短路、串扰、线损等方面进行了检查和调试,验证了旋翼塔信号传输系统抗干扰技术设计的合理有效。(本文来源于《数字通信世界》期刊2018年10期）
李雪峰[2]（2018）在《直升机旋翼助力器耐久试验台油温控制系统设计》一文中研究指出直升机旋翼助力器(以下简称助力器)是一种以液压油为工作介质,辅助飞行员调节飞行器机翼以便于控制其飞行方向和速度的执行机构,其工作环境恶劣,助力器常处于高温工作状态。为了确保其性能的稳定性和可靠性,助力器在装备前需要在地面试验台上进行包括耐久性试验在内的一系列测试,而高温耐久试验是重要的一个环节。直升机旋翼助力器耐久试验台是一种地面模拟设备,用于向助力器供给高温液压油、模拟飞行器实际飞行过程中助力器所受的作用力、模拟飞行员手动操作助力器的过程等。高温液压系统是助力器耐久试验台的一部分,它为助力器供给温度跟随目标曲线变化的液压油。油液温度控制系统控制助力器进油口油液温度满足温度曲线变化要求,该系统具有加热温度高、温度随时间阶梯变化、温度上升和下降速率高、不间断持续工作时间长等特点。针对此特点和总结前人的经验,提出了吸油管路两级加热、回油路管路冷却的温度控制方案。然后,对高温液压系统进行热平衡分析、确定加热器的加热功率和冷却器的散热功率,完成加热系统和冷却系统的设计选型。根据前期温度试验总结的规律和高温液压系统的特点,确定带死区的乒乓控制策略与PID控制算法相互补充的温度控制原理。即采用PID控制算法分别控制大功率加热器和板式冷却器,使大功率加热器出口油液温度和油箱内油液温度大致稳定在目标温度下某个区间。并对辅助加热器采用带死区的乒乓控制策略实现油液温度控制目标。然后,开发了触摸屏人机交互系统,该系统具有参数设置、实时显示温度曲线和响应用户操作等功能;并完成通讯系统的设计,实现各个系统模块之间的数据交换。根据控制策略开发出PLC温度控制系统并调试完成,大大改善了控温区的温度过冲现象,解决了油温控制响应滞后、控制精度低等问题。该系统成功应用于某型航空助力器耐久试验台,控制精度高,系统响应速度快,达到预期性能要求。最后,为了进一步提高温度控制系统的适应性,解决温度控制系统不能完全实现温度按照任意曲线变化的问题,提出了模糊控制策略,利用模糊控制策略控制加热器,实现完成助力器进油口油液温度随着目标温度值任意变化的目标。并基于此建立了模糊控制器查询表,完成了模糊控制器的理论设计。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
赖凌云,李五洲,李开成[3]（2017）在《直升机旋翼试验塔振动模态和响应计算》一文中研究指出以中国第一座直升机旋翼试验塔为研究对象,建立了塔体的动力学有限元模型,对塔体的模态频率和振型进行了计算,并对塔体在旋翼动载荷作用下的响应进行了计算,最后探讨了旋翼塔对旋翼试验可能造成的影响。(本文来源于《机械工程师》期刊2017年03期）
吴志刚,秦强[4]（2012）在《直升机旋翼试验台测试系统防干扰设计》一文中研究指出在直升机旋翼台架试验中,所测信号几乎都是微弱的应变信号,由于试验现场有大功率用电设备(1000 kW),而且测试信号又必须经过远距离传输(30 m),因此测试信号很容易受到干扰。针对这两个因素,提出了测试系统在设计时应采取的措施:对于大功率用电设备造成的干扰,需要选用合适的电缆类型,合理布线并且进行正确的接地和屏蔽才能排除此类干扰;对于远距离信号传输,采用差分输入、单端接地的方式可以有效地避免远距离传输所带来的问题。经实践证明,以上措施有很好的效果。(本文来源于《探索 创新 交流——第五届中国航空学会青年科技论坛文集(第5集)》期刊2012-10-08）
黄建中[5]（2010）在《首次为我国直升机国产旋翼选配翼型》一文中研究指出本报讯（通讯员 黄建中） 堪称“亚洲第一塔”的直升机旋翼试验塔近日顺利完成一项重要试验——模型旋翼性能对比试验。这是我国首次利用直升机旋翼试验塔进行该类试验，并首次为我国直升机国产先进旋翼开展翼型选配工作，彻底改变了我国以往直升机旋翼系统设计只能依赖现有(本文来源于《中国航空报》期刊2010-03-30）
薛亮儒,王少萍[6]（2009）在《直升机旋翼试验台动力学分析及建模》一文中研究指出直升机旋翼动平衡试验台是一种主要的直升机旋翼测试设备之一,对试验台进行动力学分析和建模可以提高试验台的控制精度和试验的效果.在分析试验台结构和功能的基础上,简化了桨叶变距拉杆的载荷,通过对自动倾斜器的受力分析,得出了旋翼系统的动态模型.通过对液压系统和旋翼系统的联合仿真,分析了系统在旋翼姿态变化时的动态响应和交互耦合影响,初步了解了系统在各种不同负载特性下的响应,为试验台的姿态调节、激振的精度提高和进行理论研究提供基础,并为地面旋翼试验台系统的设计和控制提供依据.(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2009年03期）
朱旭程,侯志强,吴国宏[7]（2008）在《直升机旋翼健康监测系统地面试验台方案设计与开发》一文中研究指出研究了直升机旋翼健康监测系统地面试验台的硬件方案设计和旋翼健康监测软件的开发,阐述了旋翼数据采集系统、机体数据采集系统和上位计算机3个子系统的组成方案。由于采用了数字传感器、远程多路复合器和无线集流环采集旋翼状态数据,解决了原采集系统中存在的集流环磨损问题和传感器数量问题。提出了一种基于短时模型残差的故障检测方法和基于混合模型的故障诊断方案。地面旋翼实验台的实现对于旋翼故障的研究和各种诊断方法的评估有重要的现实意义。(本文来源于《兵工学报》期刊2008年04期）
刘正江,李新民,顾寒[8]（2007）在《基于LXI技术的新一代直升机旋翼试验台分布式测试系统设计研究》一文中研究指出本文主要介绍了LX I技术在新一代直升机旋翼平台测试系统设计中的研究。该套LX I测试系统可应用于各种复杂的旋翼大型试验中,并兼备测试、诊断及网络管理功能。同时,每个子系统的功能又是相互独立的,可以与试验中的相关专业测试及控制设备组成一套完整系统。(本文来源于《直升机技术》期刊2007年03期）
刘颖,马亚辉,李守仁[9]（2007）在《某直升机旋翼动平衡试验台结构动力学分析》一文中研究指出运用有限元软件ANSYS对直升机旋翼动平衡试验台系统的振动与响应特性进行比较全面的分析,以准确反映试验台系统在电机传动系统带动直升机旋翼旋转时产生的一定频率的力对系统与系统中各部件的影响,从而为避免系统因共振等原因造成的损坏在理论上提供参考,为改进设计提供依据。(本文来源于《黑龙江工程学院学报》期刊2007年01期）
李明,黄建萍,王亦明[10]（2007）在《直升机旋翼试验塔研制与应用》一文中研究指出本文介绍了我国第一座直升机旋翼试验塔的研制概况,主要包括旋翼试验塔在直升机行业中的地位、对旋翼研制的作用、试验塔的总体方案、各主要系统组成与特点、关键参数的确定、解决的关键技术等。由于该试验塔在总体和各系统设计方案的合理优化配置,使得它成为世界上试验能力领先的旋翼研制关键设备,使我国的旋翼研发能力提升到一个新的水平。(本文来源于《直升机技术》期刊2007年01期）
直升机旋翼试验台论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
直升机旋翼助力器(以下简称助力器)是一种以液压油为工作介质,辅助飞行员调节飞行器机翼以便于控制其飞行方向和速度的执行机构,其工作环境恶劣,助力器常处于高温工作状态。为了确保其性能的稳定性和可靠性,助力器在装备前需要在地面试验台上进行包括耐久性试验在内的一系列测试,而高温耐久试验是重要的一个环节。直升机旋翼助力器耐久试验台是一种地面模拟设备,用于向助力器供给高温液压油、模拟飞行器实际飞行过程中助力器所受的作用力、模拟飞行员手动操作助力器的过程等。高温液压系统是助力器耐久试验台的一部分,它为助力器供给温度跟随目标曲线变化的液压油。油液温度控制系统控制助力器进油口油液温度满足温度曲线变化要求,该系统具有加热温度高、温度随时间阶梯变化、温度上升和下降速率高、不间断持续工作时间长等特点。针对此特点和总结前人的经验,提出了吸油管路两级加热、回油路管路冷却的温度控制方案。然后,对高温液压系统进行热平衡分析、确定加热器的加热功率和冷却器的散热功率,完成加热系统和冷却系统的设计选型。根据前期温度试验总结的规律和高温液压系统的特点,确定带死区的乒乓控制策略与PID控制算法相互补充的温度控制原理。即采用PID控制算法分别控制大功率加热器和板式冷却器,使大功率加热器出口油液温度和油箱内油液温度大致稳定在目标温度下某个区间。并对辅助加热器采用带死区的乒乓控制策略实现油液温度控制目标。然后,开发了触摸屏人机交互系统,该系统具有参数设置、实时显示温度曲线和响应用户操作等功能;并完成通讯系统的设计,实现各个系统模块之间的数据交换。根据控制策略开发出PLC温度控制系统并调试完成,大大改善了控温区的温度过冲现象,解决了油温控制响应滞后、控制精度低等问题。该系统成功应用于某型航空助力器耐久试验台,控制精度高,系统响应速度快,达到预期性能要求。最后,为了进一步提高温度控制系统的适应性,解决温度控制系统不能完全实现温度按照任意曲线变化的问题,提出了模糊控制策略,利用模糊控制策略控制加热器,实现完成助力器进油口油液温度随着目标温度值任意变化的目标。并基于此建立了模糊控制器查询表,完成了模糊控制器的理论设计。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
直升机旋翼试验台论文参考文献
[1].杨金花,陈德军,龙贵华.直升机旋翼试验塔信号传输系统的抗干扰技术[J].数字通信世界.2018
[2].李雪峰.直升机旋翼助力器耐久试验台油温控制系统设计[D].西南交通大学.2018
[3].赖凌云,李五洲,李开成.直升机旋翼试验塔振动模态和响应计算[J].机械工程师.2017
[4].吴志刚,秦强.直升机旋翼试验台测试系统防干扰设计[C].探索创新交流——第五届中国航空学会青年科技论坛文集(第5集).2012
[5].黄建中.首次为我国直升机国产旋翼选配翼型[N].中国航空报.2010
[6].薛亮儒,王少萍.直升机旋翼试验台动力学分析及建模[J].北京航空航天大学学报.2009
[7].朱旭程,侯志强,吴国宏.直升机旋翼健康监测系统地面试验台方案设计与开发[J].兵工学报.2008
[8].刘正江,李新民,顾寒.基于LXI技术的新一代直升机旋翼试验台分布式测试系统设计研究[J].直升机技术.2007
[9].刘颖,马亚辉,李守仁.某直升机旋翼动平衡试验台结构动力学分析[J].黑龙江工程学院学报.2007
[10].李明,黄建萍,王亦明.直升机旋翼试验塔研制与应用[J].直升机技术.2007